{"id":26048,"date":"2026-06-09T22:43:07","date_gmt":"2026-06-09T20:43:07","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=26048"},"modified":"2026-06-09T22:43:07","modified_gmt":"2026-06-09T20:43:07","slug":"ducati-desmo450-eds-le-monocylindre-desmodromique-offroad-homologue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ducati-desmo450-eds-le-monocylindre-desmodromique-offroad-homologue\/","title":{"rendered":"Ducati Desmo450 EDS : le monocylindre desmodromique offroad homologu\u00e9"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Ducati ne s&rsquo;est pas content\u00e9 de son pedigree routier et motocross. La marque de Bologne annonce la Desmo450 EDS, son premier enduro moderne, d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 partir de la base de la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ducati-desmo450-mx-bonne-idee-de-mettre-un-debutant-dessus\/\">Desmo450 MX<\/a> mais enti\u00e8rement repens\u00e9 pour les exigences sp\u00e9cifiques de la discipline. Roues 21\/18 pouces, r\u00e9servoir de 8,5 litres, suspension plus souple et distribution desmodromique : la recette est coh\u00e9rente, et l&rsquo;ambition clairement affich\u00e9e.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le moteur monocylindre 449,6 cm\u00b3 \u00e0 distribution desmodromique est profond\u00e9ment revu pour l&rsquo;enduro. Par rapport \u00e0 la version motocross, le corps d&rsquo;admission passe de 44 \u00e0 42 mm, la compression est abaiss\u00e9e, les cames sont d\u00e9di\u00e9es, le vilebrequin et le volant moteur ont une inertie accrue pour favoriser la douceur \u00e0 bas r\u00e9gime. La bo\u00eete six rapports re\u00e7oit des rapports sp\u00e9cifiques : premi\u00e8re plus courte pour les sections techniques, sixi\u00e8me plus longue pour les longues liaisons.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb26050&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L&#8217;embrayage demande moins d&rsquo;effort qu&rsquo;en motocross pour r\u00e9duire la fatigue sur les sessions prolong\u00e9es. Le syst\u00e8me de refroidissement conserve les radiateurs en losanges de la MX, avec une surface de radiation 6,5 % sup\u00e9rieure \u00e0 une solution classique, compl\u00e9t\u00e9s par un ventilateur \u00e9lectrique int\u00e9gr\u00e9 pour garantir la r\u00e9gularit\u00e9 thermique m\u00eame \u00e0 faible allure sur les sections les plus exigeantes.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le cadre p\u00e9rim\u00e9trique en aluminium est construit en seulement 11 pi\u00e8ces, soit environ la moiti\u00e9 des concurrents. La section avant, qui relie la colonne de direction au point d&rsquo;ancrage sup\u00e9rieur de l&rsquo;amortisseur, est une pi\u00e8ce coul\u00e9e monobloc \u2014 une technologie que Ducati applique \u00e9galement sur ses cadres Superbike. Le poids total du cadre est annonc\u00e9 sous les 9 kg. La fourche invers\u00e9e Showa \u00f8 49 mm enti\u00e8rement r\u00e9glable offre 310 mm de d\u00e9battement avec des ressorts plus souples que sur la MX, d\u00e9velopp\u00e9s avec l&rsquo;aide du multiple champion du monde d&rsquo;enduro Antoine Meo. L&rsquo;amortisseur Showa arri\u00e8re est mont\u00e9 sur biellette progressive avec 301 mm de d\u00e9battement. Le freinage est assur\u00e9 par des disques Galfer de \u00f8 260 mm \u00e0 l&rsquo;avant et \u00f8 240 mm \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, avec \u00e9triers Brembo sp\u00e9cifiquement calibr\u00e9s pour la modulation enduro. Les pneus Metzeler Six Days Extreme en 80\/100-21 et 110\/90-18 compl\u00e8tent le package.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb26054&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb26055&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L&rsquo;\u00e9lectronique avanc\u00e9e est conditionn\u00e9e \u00e0 l&rsquo;achat du kit racing Ducati Performance, installable en concession agr\u00e9\u00e9e. Ce kit d\u00e9bloque le contr\u00f4le de traction Ducati (DTC) en quatre niveaux, le launch control, le quickshifter et le contr\u00f4le du frein moteur, ainsi que deux modes de conduite configurables via l&rsquo;application X-Link en Wi-Fi. Le DTC est con\u00e7u pour d\u00e9tecter les situations o\u00f9 il ne doit pas intervenir \u2014 les sauts notamment \u2014 et se d\u00e9sactive automatiquement. Il peut aussi \u00eatre coup\u00e9 manuellement d&rsquo;une l\u00e9g\u00e8re pression sur le levier d&#8217;embrayage, avec r\u00e9engagement automatique quelques instants apr\u00e8s.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La maintenance est g\u00e9r\u00e9e via un algorithme embarqu\u00e9 qui calcule en temps r\u00e9el un indice de fatigue moteur, tenant compte du style de pilotage et du type de terrain. Les intervalles MID (remplacement piston, v\u00e9rification jeu aux soupapes) varient entre 90 et 120 heures, et les intervalles FULL entre 180 et 240 heures, selon l&rsquo;usure r\u00e9elle plut\u00f4t qu&rsquo;un calendrier fixe.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La Desmo450 EDS est disponible uniquement en Ducati Red. Elle arrivera dans une s\u00e9lection de concessions europ\u00e9ennes \u00e0 partir de juillet 2026, avant une extension mondiale dans les mois suivants. Le tarif suisse fix\u00e9 \u00e0 CHF 11&rsquo;790.-, uniquement chez Motos Vionnet \u00e0 S\u00e2les pour la Suisse romande.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1781037634731-004f68e4-9f00-2&Prime; include=\u00a0\u00bb26050,26051,26052,26053,26054,26055,26056&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Ducati ne s&rsquo;est pas content\u00e9 de son pedigree routier et motocross. 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