{"id":25845,"date":"2026-05-24T09:00:12","date_gmt":"2026-05-24T07:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=25845"},"modified":"2026-05-24T11:47:34","modified_gmt":"2026-05-24T09:47:34","slug":"reportage-au-coeur-de-la-2e-manche-ultimate-cup-moto-a-ledenon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/reportage-au-coeur-de-la-2e-manche-ultimate-cup-moto-a-ledenon\/","title":{"rendered":"Reportage au coeur de la 2e manche Ultimate Cup Moto \u00e0 L\u00e9denon"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Participer \u00e0 sa premi\u00e8re course moto, c&rsquo;est une \u00e9tape importante pour un pistard. Un saut dans l&rsquo;inconnu plus ou moins vertigineux, repousser ses limites et sortir de la zone de confort. Ceci aurait pu avoir lieu en 2025 d\u00e9j\u00e0, mais le timing tr\u00e8s court m&rsquo;a fait repousser \u00e0 cette saison 2026 de l&rsquo;Ultimate Cup Moto. Venez, je vous emm\u00e8ne vivre l&rsquo;Ultimate 700 Cup de l&rsquo;int\u00e9rieur.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbreportage\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h2>REPORTAGE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]En France, l&rsquo;offre de comp\u00e9titions sur circuits est g\u00e9n\u00e9reuse avec 4 s\u00e9ries nationales qui me viennent en t\u00eate : le FSBK , le Promosport, le WERC et enfin l&rsquo;Ultimate Cup Moto. Chaque organisation regroupe plusieurs cat\u00e9gories ou courses support, pour faire une place \u00e9galement aux jeunes et aux novices pour assurer la rel\u00e8ve.<\/p>\n<p>Avec l&rsquo;Ultimate Cup, il est toujours utile de pr\u00e9ciser Moto, car il y a \u00e9galement une comp\u00e9tition d\u00e9di\u00e9e aux 4 roues qui est r\u00e9gie par la m\u00eame entreprise sur d&rsquo;autres week-end.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25870&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Au sein de l&rsquo;Ultimate Cup Moto, on retrouve 6 cat\u00e9gories : Challenger 1000, Hypersport, Master Cup, Ultimate 600, Ultimate 700 Cup et le Championnat de France d&rsquo;Endurance. La plus facile d&rsquo;acc\u00e8s est celle o\u00f9 j&rsquo;ai \u00e9t\u00e9 invit\u00e9 \u00e0 prendre part : l&rsquo;Ultimate 700 Cup. Il n&rsquo;y a que la Yamaha R7 2021-2025 qui est accept\u00e9e par le r\u00e8glement. La <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/yamaha-r7-2026-la-supersport-intermediaire-gagne-en-technologie-et-celebre-70-ans-dhistoire\/\">version 2026<\/a> n&rsquo;a pas encore \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e car avec sa poign\u00e9e de gaz \u00e9lectronique elle change un peu la donne et pourrait trop avantager leur pilote. Des discussions ont lieu pour l&rsquo;int\u00e9grer en 2027.[\/vc_column_text][vc_video link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/youtu.be\/KND4SJaEzmc\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Une bonne partie de la moto est d&rsquo;origine. Les modifications obligatoires sont :<\/p>\n<ul>\n<li>car\u00e9nage poly avec un sabot r\u00e9cup\u00e9rateur de fluides<\/li>\n<li>bidon r\u00e9cup\u00e9rateur de liquide de refroidissement<\/li>\n<li>remplacement de l&rsquo;antigel par de l&rsquo;eau d\u00e9min\u00e9ralis\u00e9e<\/li>\n<li>protections de carter et de levier de frein<\/li>\n<li>feu pluie avec un interrupteur avant contact<\/li>\n<li>r\u00e9servoir rempli de mousse type\u00a0<em>Explosafe<\/em><\/li>\n<li>pneus Michelin Power Cup 2, un seul train pour le week-end, ou des pneus pluie du m\u00eame fabricant, sur jantes d&rsquo;origine<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il est seulement autoris\u00e9 de changer les plaquettes de frein, les repose-pieds, les cartouches de fourche, l&rsquo;amortisseur et l&rsquo;\u00e9chappement.<\/p>\n<p>On peut dire que les motos sont assez identiques d&rsquo;un pilote \u00e0 l&rsquo;autre. C&rsquo;est l&rsquo;exp\u00e9rience et le talent qui feront la diff\u00e9rence sur la piste. Le budget pour la moto est bien ma\u00eetris\u00e9, les modifications co\u00fbteuses n&rsquo;\u00e9tant pas autoris\u00e9es.<\/p>\n<p>L&rsquo;organisation dispose au total de 6 motos pr\u00eates \u00e0 courir pour des pilotes invit\u00e9s, comme moi, et surtout pour permettre \u00e0 un nouveau venu de louer une R7 \u00e0 l&rsquo;occasion de sa premi\u00e8re course. Une formule \u00e0 800\u20ac HT pour recevoir la moto et l&rsquo;engagement \u00e0 la course ou une formule \u00e0 2&rsquo;490 \u20ac HT qui inclut en plus la consommation de carburant, les pneus et le service des m\u00e9caniciens durant le week-end.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1779615893050-7835b27d-235f-5&Prime; include=\u00a0\u00bb25855,25856,25858&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Avant l&rsquo;engagement<\/h3>\n<p>Pour faire de la comp\u00e9tition, il y a quelques emb\u00fbches administratives \u00e0 surmonter. L&rsquo;obtention d&rsquo;une licence 1 manifestation (LJA) est conditionn\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9sentation d&rsquo;un certificat m\u00e9dical de non-inaptitude au sport moto. Celui-ci doit \u00eatre rempli sur le papier de la FFM et vous coutera un examen m\u00e9dical en plus des 85 \u20ac de la licence. Pour une licence annuelle \u00e0 330 \u20ac, il faut en plus avoir obtenu pr\u00e9c\u00e9demment son CASM. Faites cette demande le plus t\u00f4t possible, car la FFM contr\u00f4le manuellement et il faut pouvoir la pr\u00e9senter d\u00e8s l&rsquo;arriv\u00e9e au circuit. G\u00e9n\u00e9ralement, une licence Suisse m\u00eame internationale, n&rsquo;est pas accept\u00e9e en France, mais l&rsquo;Ultimate permet de les contacter \u00e0 ce sujet.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Dans mon cas, ce certificat m\u00e9dical n&rsquo;est arriv\u00e9 que tr\u00e8s tr\u00e8s tard. J&rsquo;\u00e9tais persuad\u00e9 devoir annuler ma participation jusqu&rsquo;au mardi qui pr\u00e9c\u00e8de la course. Et mercredi je devais d\u00e9j\u00e0 me mettre en route pour le circuit de L\u00e9denon. Les deux jours qui pr\u00e9c\u00e8dent une manche d&rsquo;Ultimate Cup Moto, il y a deux journ\u00e9es de roulage libre ouvertes \u00e0 tous, bien souvent utilis\u00e9es comme des essais priv\u00e9s par les participants.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]C&rsquo;est une bonne occasion pour moi, ces deux jours me permettent de faire connaissance avec la R7 que je ne connais pas du tout dans cette configuration. Heureusement, je connais le circuit depuis 9 ans, j&rsquo;y roulais la premi\u00e8re fois le 19 mai 2015. C&rsquo;est en partie pour \u00e7a que je me suis press\u00e9 de participer \u00e0 cette manche; les 3 suivantes se tiendront sur des circuits qui me sont inconnus (Val de Vienne, Nogaro et Castellet 3.8).[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25940&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Arriv\u00e9 au sommet de la colline o\u00f9 est perch\u00e9 le circuit de L\u00e9denon, je re\u00e7ois mon s\u00e9same d&rsquo;acc\u00e8s au village Ultimate 700 qui r\u00e9unit tous les participants en R7 et me rends au bureau pr\u00e9senter tous mes documents. Ma LJA ne couvre que du vendredi au dimanche, je dois donc ajouter un Pass Vitesse Eco pour avoir une assurance RC le jeudi (hop, encore 25\u20ac d\u00e9pens\u00e9s). On me d\u00e9leste en plus d&rsquo;une caution de 500\u20ac pour mon transpondeur et les d\u00e9g\u00e2ts que je pourrais occasionner au paddock.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Puis je me dirige au village o\u00f9 je trouve un journaliste de Motolive, Loris, et je rencontre Yann, l&rsquo;un des m\u00e9caniciens d\u00e9di\u00e9s aux R7, ainsi que ma moto pour le week-end. Elle n&rsquo;a pas encore de num\u00e9ro dessus, j&rsquo;y collerai le n\u00b091 moi-m\u00eame. Je pourrais d\u00e9placer les repose-pieds, changer la hauteur des leviers ou du s\u00e9lecteur de vitesse, mais tout me convient tr\u00e8s bien en l&rsquo;\u00e9tat. Il est l&rsquo;heure de manger quelque chose et d&rsquo;aller dormir.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb25863&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Lors du roulage facultatif jeudi, le temps de piste est maximis\u00e9 avec seulement trois groupes, quatre sessions de 20 minutes et surtout deux sessions de 30 minutes. En piste, il y a des roadster qui ne font que de rouler pour le fun. Il y a aussi des sportives mais qui ne feront pas la course du week-end. Deux d&rsquo;entre eux sont plus lents que les R7, pour vous faire une id\u00e9e du niveau.<\/p>\n<p>Trop habitu\u00e9 au 4 en ligne, me retrouver avec le CP2 de 74 chevaux, c&rsquo;est presque un choc. Le haut-r\u00e9gime ne sert \u00e0 rien, la 2 non-plus. J&rsquo;ai fait une s\u00e9ance avec des virages en 2, perdant passablement de temps. M\u00eame si le r\u00e9gime moteur descend assez bas, en troisi\u00e8me on a suffisamment de couple pour repartir \u00e0 condition de conserver plus d&rsquo;\u00e9lan.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1779615893051-9961c0c4-50f0-7&Prime; include=\u00a0\u00bb25881,25882,25888,25865&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Comme \u00e0 Magny-Cours ou au Red Bull Ring lors de pr\u00e9c\u00e9dents essais, j&rsquo;ai embarqu\u00e9 ma <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/jai-gagne-12-secondes-a-magny-cours-avec-la-racebox-mini-s\/\">Racebox<\/a> dans la moto pour avoir une analyse plus fine de mes temps au tour. Avec ma R6, je suis capable de rouler en 1:40 et le jeudi je mesure un 1:45 au mieux. 50 chevaux de plus et des slick, \u00e7a fait une diff\u00e9rence. Je passe ensuite l&rsquo;apr\u00e8s-midi \u00e0 chasser ce 45, avec mon plan de piste, mes points de rep\u00e8re et quelques conseils; rien n&rsquo;y fait. J&rsquo;oscille entre 46 et 48 sans trouver la piste d&rsquo;am\u00e9lioration que je cherche.<\/p>\n<p>Jonas Zajac, un autre pilote louant une moto pour le week-end, s&rsquo;est sorti de fa\u00e7on assez spectaculaire dans le virage du camion. Avec son \u00e9lan sur la cr\u00eate avant la descente, il guidonne et touche ses deux but\u00e9es avant de perdre le contr\u00f4le en milieu de piste. La moto termine sa course assez haut dans le bac \u00e0 graviers. Je comprends difficilement comment perdre la ma\u00eetrise \u00e0 cet endroit, mais \u00e0 mesure que le week-end avance, j&rsquo;aurai une id\u00e9e un peu plus pr\u00e9cise. Le pilote est contusionn\u00e9, la moto est abim\u00e9e mais peut \u00eatre reconstruite.[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/4&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25927&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/4&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25929&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/4&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25931&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/4&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25930&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le vendredi, les pilotes sont divis\u00e9s en quatre groupes et doivent rouler avec un transpondeur. Il y a moins de temps de piste, plus de pilotes pr\u00e9sents pour se pr\u00e9parer \u00e0 la manche Ultimate Cup du week-end, mais les R7 restent ensemble. La mission de la journ\u00e9e est la m\u00eame qu&rsquo;hier : reproduire le 1:45.<\/p>\n<p>La matin\u00e9e est importante, car l&rsquo;apr\u00e8s-midi on annonce des averses o\u00f9 il n&rsquo;est pas utile d&rsquo;aller risquer la moto, samedi et dimanche seront secs. Si, au contraire, il y avait un risque de pluie lors des tours qui comptent, il faudrait saisir l&rsquo;occasion de reconnaitre la piste et la moto pour ces conditions.<\/p>\n<p>D\u00e8s l&rsquo;ouverture, je retourne dans ma routine des 47 avant de choisir de r\u00e9duire ma vitesse pour tester d&rsquo;autres options dans une autre s\u00e9ance. Sans r\u00e9sultat probant, sauf 1:46 dans ma seule session de l&rsquo;apr\u00e8s-midi.<\/p>\n<p>Il y en avait 3 pr\u00e9vu, il pleuvait tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8rement au moment de partir du paddock vers 14h30, m\u00eame chose \u00e0 17h10, toujours le bon timing pour le roulage du groupe 4.<\/p>\n<p>La bonne nouvelle pour Jonas, c&rsquo;est qu&rsquo;il a pu reprendre les essais apr\u00e8s un travail acharn\u00e9 de Yann, Rapha\u00ebl et Eric, les trois m\u00e9caniciens mobilis\u00e9s pour les R7.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1779615893052-0dc06910-ebe3-5&Prime; include=\u00a0\u00bb25862,25870&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Ma R7 doit \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e aux commissaires techniques de la FFM comme mon \u00e9quipement. Lors du contr\u00f4le de la moto, elle doit arriver sabot d\u00e9mont\u00e9 et moteur suffisamment froid pour ouvrir le radiateur et prouver qu&rsquo;il n&rsquo;y a que de l&rsquo;eau dedans. C&rsquo;est pourquoi se pr\u00e9senter en sortant de 20 minutes de roulage n&rsquo;est pas utile, il faudrait \u00eatre fou pour ouvrir le radiateur \u00e0 ce moment l\u00e0.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25933&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Pour l&rsquo;\u00e9quipement, il faut pr\u00e9senter un casque ECE 22-06 ou FIM (22-05 est encore accept\u00e9 durant la saison 2026), l&rsquo;\u00e9tat de la semelle des bottes est inspect\u00e9 et surtout un airbag en \u00e9tat de marche. Le commissaire exige de le voir pr\u00eat \u00e0 fonctionner avec batterie et inflator pr\u00e9sents. Celui-ci est devenu obligatoire dans toutes les comp\u00e9titions de vitesse moto en France cette saison.<\/p>\n<p>Les pilotes qui \u00e9taient en piste nous disent \u00e0 leur retour que la pluie \u00e9tait localis\u00e9e sur le paddock alors que je faisais les contr\u00f4les. En fin d&rsquo;apr\u00e8s-midi, le d\u00e9luge avant la fermeture de piste est av\u00e9r\u00e9, tandis que le soleil nous \u00e9claire g\u00e9n\u00e9reusement en simultan\u00e9; petit caprice de la m\u00e9t\u00e9o qui me co\u00fbte 40 minutes de roulage.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25939&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb25878&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Les tours qui comptent commencent le samedi<\/h3>\n<p>\u00c0 partir de maintenant, il faut \u00eatre engag\u00e9 pour le week-end de course Ultimate Cup Moto. L&rsquo;engagement vous coutera dans les 400\u20ac, une somme proche de ce qu&rsquo;on paye pour 2 jours de roulage libre. Ma mission aux essais ou en qualif&rsquo; reste la m\u00eame, 1:45 mini, et j&rsquo;ai encore travaill\u00e9 sur l&rsquo;acquisition de donn\u00e9es avec Loris la veille pour y arriver. Je compte gagner du temps en entrant plus vite dans le triple gauche et dans le gauche aveugle avant la Servie. Ma premi\u00e8re tentative en bout de ligne droite g\u00e9n\u00e8re des mouvements et des crissements de pneus qui ne me rassurent pas. La largeur de piste disponible pour se rattraper est \u00e9norme, si on accepte l&rsquo;\u00e9ventualit\u00e9 de s&rsquo;y rendre en cas d&rsquo;erreur.<\/p>\n<p>Le travail paye, \u00e0 9h40 je peux boucler un tour en 1:44.808 puis la deuxi\u00e8me s\u00e9ance je fais tous mes tours en 1:45. Ces sessions de 15 minutes ne permettent pas de travailler mon endurance, je perds rapidement la sensibilit\u00e9 dans les mains, mais je suis satisfait du chrono bien que je sois le plus lent des 30 engag\u00e9s.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1779615893053-4f1bd812-aba2-9&Prime; include=\u00a0\u00bb25919,25903&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Apr\u00e8s les essais libres, c&rsquo;est le dernier moment pour passer des pneus neufs. D\u00e8s maintenant, il faut placer des autocollants sur les flancs de pneus car il n&rsquo;est plus permis de changer apr\u00e8s. Dans mon cas, les t\u00e9moins des pneus ne sont pas atteints, je pourrais gagner en grip avec des gommes fraiches mais \u00e0 quoi bon, 29e au lieu de 30e ? Pas utile.<\/p>\n<p>\u00c0 15h15 d\u00e9marre la s\u00e9ance de qualification, o\u00f9 le meilleur tour doit \u00eatre conclu en l&rsquo;espace de 20 minutes. Je choisis d&#8217;embl\u00e9e la strat\u00e9gie de m&rsquo;arr\u00eater apr\u00e8s 3 ou 4 tours, en gardant un \u0153il sur mon SpeedAngle pour ne pas sortir dans un tour rapide. J&rsquo;\u00e9conomise ainsi un peu de force.<\/p>\n<p>Je fais d&rsquo;abord 5 tours, entre 44.349 et 45.343, donc tr\u00e8s r\u00e9gulier et plus rapide que lors des essais priv\u00e9s. Je me d\u00e9tends rapidement les mains en pitlane avant de repartir avec assez de temps pour 3 tours chronom\u00e9tr\u00e9s. Je r\u00e9ussis \u00e0 en faire 2 sous les 44: 1:43.743 et <strong>1:43.696<\/strong> qui sera retenu comme mon meilleur tour.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25928&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1779615893053-b08e7397-21ab-0&Prime; include=\u00a0\u00bb25875,25868&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Compar\u00e9 \u00e0 mon meilleur en R6, sans puissance ni slick, je suis content de mon temps et surtout d&rsquo;avoir progress\u00e9 par rapport aux essais priv\u00e9s o\u00f9 je faisais connaissance avec la moto. S&rsquo;am\u00e9liorer c&rsquo;est bien, je suis encore loin de rivaliser avec la t\u00eate de course. L&rsquo;avant-dernier est une pleine seconde plus rapide que moi. La pole est sign\u00e9e Enzo Dupuis, avec 1:30.964, nouveau record de la cat\u00e9gorie. Pour prendre part \u00e0 la course, il me fallait un chrono plus rapide que le 120% de la moyenne des 3 meilleurs tours, soit 1:50.463.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1779615893053-90f357f5-c209-0&Prime; include=\u00a0\u00bb25913,25914,25907&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb25915&Prime;][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Que la course commence<\/h3>\n<p>Vendredi soir, le directeur de course a r\u00e9uni l&rsquo;ensemble des pilotes pour un rappel des r\u00e8gles et de la proc\u00e9dure de d\u00e9but de course. 20 minutes avant le d\u00e9part, l&rsquo;ensemble des qualifi\u00e9s doivent \u00eatre pr\u00e9sents en pr\u00e9grille. Cet espace au bout du paddock, attenant \u00e0 la pitlane, mais o\u00f9 il n&rsquo;y a rien. Un parking d&rsquo;attente en somme. Seulement, il faut maintenir les pneus Power Cup 2 au chaud, c&rsquo;est l\u00e0 que la logistique d&rsquo;une course devient importante. Chaque pilote compte sur ses accompagnants pour amener ses b\u00e9quilles, ses couvertures chauffantes et un moyen de les alimenter jusqu&rsquo;\u00e0 la pr\u00e9grille. Seul, avec les motos qui n&rsquo;ont plus de b\u00e9quille, c&rsquo;est impossible.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Une fois l\u00e2ch\u00e9s de la pr\u00e9grille, le peloton de R7 fait un tour de mise en grille. Au drapeau vert, on se lance pour un tour de chauffe. Install\u00e9 en derni\u00e8re position, j&rsquo;ai la place la plus \u00ab\u00a0s\u00fbre\u00a0\u00bb pour le d\u00e9part arr\u00eat\u00e9. Personne n&rsquo;est derri\u00e8re moi, ce sera \u00e0 moi d&rsquo;\u00e9viter un pilote qui c\u00e2le devant \u00e0 ce moment-l\u00e0. C&rsquo;est l&rsquo;instant tant attendu, les feux rouges s&rsquo;allument. Avant le briefing de vendredi soir, je n&rsquo;avais pas encore senti la pression. Lorsque la proc\u00e9dure des feux a \u00e9t\u00e9 expliqu\u00e9e, la r\u00e9alit\u00e9 m&rsquo;a rattrap\u00e9. Et me voil\u00e0, premi\u00e8re enclench\u00e9e, r\u00e9gime moteur stabilis\u00e9, \u00e0 attendre qu&rsquo;ils s&rsquo;\u00e9teignent.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1779615933147-e372498d-dd7d-4&Prime; include=\u00a0\u00bb25957,25959&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Je prends un bon d\u00e9part gr\u00e2ce \u00e0 mon exp\u00e9rience \u00e0 <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/back-to-verbois-retour-sur-la-superbe-edition-2025\/\">Verbois<\/a>. Je peux chiper la 29e place et acc\u00e9l\u00e8re vers le triple gauche. 2e, 3e, 4e rapport, dans le deuxi\u00e8me gauche. Seulement dans ma t\u00eate j&rsquo;ai perdu le compte, je crois \u00eatre en 3 pour m&rsquo;engager dans ce dernier gauche, j&rsquo;ai 0 reprise et \u00e7a devient \u00e9vident pour Lena Poulain de me reprendre sa 29e place.<\/p>\n<p>La suite de la course se passe comme dans un roulage libre, je fais des tours pour rester qualifi\u00e9 \u00e0 la deuxi\u00e8me course avec un chrono en de\u00e7\u00e0 du maximum permis. Il n&rsquo;y a que lorsque je prends un tour de retard par certains pilotes qu&rsquo;il y a de l&rsquo;action. Le leader me d\u00e9passe avec une propret\u00e9 clinique \u00e0 la Carri\u00e8rasse. Ensuite le groupe en lutte pour la deuxi\u00e8me place doit me d\u00e9passer en descendant dans la cuvette, je me mets au bord de piste avec une trajectoire pr\u00e9visible pour leur faire de la place.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1779615893053-10ebfb75-255c-7&Prime; include=\u00a0\u00bb25922,25925&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Un peu plus tard, je suis d\u00e9pass\u00e9 en fin de triple gauche, le pilote surgit de ma droite alors que j&rsquo;ai le regard au loin \u00e0 gauche. Il s&rsquo;en est fallu de peu, j&rsquo;ai cru le faire tomber et il s&rsquo;av\u00e8re qu&rsquo;en se rabattant, sa cuisse est venue toucher ma roue avant. En voyant les images, le pilote s&rsquo;est platement excus\u00e9 pour la frayeur qu&rsquo;il m&rsquo;a caus\u00e9e. Au Cavalet, ce sera Jonas Zajac qui me passera par l&rsquo;ext\u00e9rieur avant de se rabattre, avec un peu plus de distance.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1779615979723-15bc33e5-d659-6&Prime; include=\u00a0\u00bb25960,25962&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La course fait 11 tours, mais avec mon retard je n&rsquo;en ferai que 10 avant de passer sous le damier. C&rsquo;est la toute derni\u00e8re course de la journ\u00e9e, les commissaires saluent une derni\u00e8re fois des pilotes avant de quitter leur fonction. C&rsquo;est un moment tr\u00e8s agr\u00e9able, comme la descente en course de c\u00f4te. On en reprendrait volontiers.<\/p>\n<p>De retour au paddock, je suis vid\u00e9. Je suis all\u00e9 puiser au fond de moi pour finir cette course. Il faut encore r\u00e9compenser les pilotes avec la c\u00e9r\u00e9monie de podium de la premi\u00e8re journ\u00e9e. Les 5 cat\u00e9gories sprint sont appel\u00e9es une \u00e0 une, avec des sous-classements comme les f\u00e9minines, scratch, challenger, gentleman, etc. J&rsquo;y vais pour applaudir les amis, notamment Loris qui prend la 3e place Challenger de l&rsquo;Ultimate 700 Cup.[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25934&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25935&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le dimanche, ma cat\u00e9gorie ne fait qu&rsquo;une course \u00e9galement de 11 tours. Rendez-vous en pr\u00e9grille \u00e0 9h50 pour un d\u00e9part \u00e0 10h10. Je prends un meilleur d\u00e9part que la veille, en d\u00e9passant 2 pilotes. Je ne reproduit pas l&rsquo;erreur et compte bien mes vitesses en fin de triple gauche. Il en faut plus pour les impressionner, les deux repassent devant avant le pont.<\/p>\n<p>Alors que je me pr\u00e9pare \u00e0 voir le drapeau bleu et lib\u00e9rer la place aux pilotes plus rapides, lors de mon 6e tour j&rsquo;entend ma sangle du casque taper celui-ci en bout de ligne droite, du c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 \u00e0 mon double D. Continuer ainsi, je prends un risque inconsid\u00e9r\u00e9 pour ma s\u00e9curit\u00e9 et je devrais rapidement voir un drapeau noir. Je retarde mon freinage au point pour aller vers les commissaires dans l&rsquo;\u00e9chappatoire. Je suis hors d&rsquo;attente d&rsquo;une moto qui sort de piste, ce qui n&rsquo;aura pas d&rsquo;incidence pour le reste des concurrents. Une fois mon casque rattach\u00e9, l&rsquo;int\u00e9gralit\u00e9 du plateau m&rsquo;a mis un tour au moment de reprendre la piste. Le leader me d\u00e9passera m\u00eame une deuxi\u00e8me fois, avant de passer sous le damier \u00e0 la 28e place (2 abandons).[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Avec ma visite aux commissaires, j&rsquo;ai pu me reposer un peu et je finis de facto la course avec moins de douleurs aux mains que la veille. Cette matin\u00e9e me laisse un go\u00fbt amer, l&rsquo;impression d&rsquo;avoir \u00e9t\u00e9 b\u00eate au point de ne pas fermer convenablement mon casque, c&rsquo;est la seule option que j&rsquo;imagine possible pour que ma sangle se mette \u00e0 battre au vent sur la piste.<\/p>\n<p>Je retourne au podium, cette fois Loris a pu prendre la deuxi\u00e8me place Challenger apr\u00e8s s&rsquo;\u00eatre longtemps disput\u00e9 en piste avec Jonas. Ce dernier a rendu les armes apr\u00e8s avoir trop pouss\u00e9, il ne pouvait plus tenir le rythme que mon confr\u00e8re journaliste Motor Live \u00e9tait capable d&rsquo;imprimer plus longtemps.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25938&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Tous les r\u00e9sultats officiels peuvent \u00eatre t\u00e9l\u00e9charg\u00e9s sur <a href=\"https:\/\/www.its-results.com\/ucm\/2026\/41696141-2f30-4c22-970e-62a84f4f43a3\">le site d&rsquo;ITS results<\/a> en choisissant l&rsquo;ann\u00e9e 2026, puis la course de L\u00e9denon et la cat\u00e9gorie souhait\u00e9e.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Exp\u00e9rience \u00e0 refaire ?<\/h3>\n<p>Quand je regarde tout ce que j&rsquo;ai accompli en 4 jours, je suis d&rsquo;abord heureux de ne rien avoir cass\u00e9. Ensuite je suis heureux d&rsquo;avoir pu faire un meilleur tour quand \u00e7a comptait vraiment; ce 1:43 en qualification \u00e9tait encourageant. En prenant part \u00e0 une course, je souhaitais me m\u00ealer \u00e0 un peloton et prendre des roues pour me tirer en avant. Malheureusement, l&rsquo;\u00e9cart avec les autres pilotes \u00e9tait d&#8217;embl\u00e9e trop important, je n&rsquo;ai jamais pu me mettre dans le sillage de l&rsquo;un d&rsquo;entre eux.<\/p>\n<p>L&rsquo;auto-critique va m\u00eame plus loin : je pense qu&rsquo;un changement radical doit se faire dans mon pilotage pour aller plus vite. Tel que je pilote actuellement, je ne peux pas aller beaucoup plus vite. Mes 3 phases de virage sont trop d\u00e9compos\u00e9es et \u00e9cart\u00e9es. J&rsquo;en ai tir\u00e9 le maximum pour arriver l\u00e0, \u00e0 moi de tourner cette page rapidement.<\/p>\n<p>Une fois que j&rsquo;aurai franchi cette barri\u00e8re psychologique, je retournerai sans h\u00e9siter faire une course, c&rsquo;est une certitude.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25926&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25932&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25943&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Mon exp\u00e9rience avec Ultimate Cup Moto est excellente, le service propos\u00e9 avec les motos en location est une facilit\u00e9 \u00e9norme pour rouler une premi\u00e8re fois en course. Ces week-ends de course sont aussi les premiers \u00e0 \u00eatre film\u00e9s et diffus\u00e9s gratuitement sur YouTube depuis plusieurs ann\u00e9es. Ceci rapproche chaque participant de sa famille et de ses amis, voire de ses sponsors qui peuvent suivre l&rsquo;action en piste depuis la maison.<\/p>\n<p>Dans le paddock, Ultimate Cup met en place de nombreuses structures, dont un hospitality o\u00f9 on peut manger matin, midi et soir. L&rsquo;id\u00e9al pour ne pas s&rsquo;occuper de faire des achats ou de cuisiner, ou encore pour recevoir confortablement des invit\u00e9s. Ils mettent aussi sur pied une soir\u00e9e de bienvenue le vendredi avec un punch et une tombola, une paella g\u00e9ante \u00e9tait servie le vendredi soir. Plus pragmatiques, ils d\u00e9placent aussi un grand nombre de groupes \u00e9lectrog\u00e8nes pour ne pas \u00eatre d\u00e9pendants du r\u00e9seau du circuit.<\/p>\n<p>Pour filmer les courses, l&rsquo;organisation a son propre camion de production TV et son propre \u00e9cran LED mobile qu&rsquo;ils placent devant la tribune du circuit. Une infrastructure pr\u00e9cieuse pour leur offre et qui leur assure aussi de l&rsquo;ind\u00e9pendance.<\/p>\n<p>Int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 votre tour ? Rendez-vous sur le site <a href=\"https:\/\/ultimatecupmoto.fr\/\">Ultimate Cup Moto<\/a> pour trouver toutes les informations utiles : les r\u00e8glements, les modalit\u00e9s d&rsquo;engagement, le calendrier. La saison 2026 continue au Val de Vienne du 23 au 26 juillet sur le circuit du Vigeant, puis \u00e0 Nogaro du 27 au 30 ao\u00fbt et pour la finale du 1 au 4 Octobre du le circuit Paul Ricard au Castellet. Ne tardez pas trop pour louer une R7 vous aussi, elles sont pris\u00e9es ![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1779615893054-5acd0211-593c-0&Prime; include=\u00a0\u00bb25853,25854,25855,25856,25857,25858,25859,25860,25861,25862,25863,25864,25865,25880,25881,25882,25883,25884,25885,25886,25887,25888,25889,25890,25891,25866,25867,25868,25869,25870,25871,25872,25873,25874,25875,25876,25877,25878,25901,25902,25903,25904,25905,25906,25907,25908,25909,25910,25911,25912,25913,25914,25915,25916,25917,25918,25919,25920,25921,25922,25923,25924,25925,25926,25927,25928,25929,25930,25931,25932,25933,25934,25935,25936,25937,25938,25939,25940,25943,25957,25958,25959,25960,25961,25962,25963&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Participer \u00e0 sa premi\u00e8re course moto, c&rsquo;est une \u00e9tape importante pour un pistard. Un saut dans l&rsquo;inconnu plus ou moins vertigineux, repousser ses limites et sortir de la zone de confort. Ceci aurait pu avoir lieu en 2025 d\u00e9j\u00e0, mais le timing tr\u00e8s court m&rsquo;a fait repousser \u00e0 cette saison 2026 de l&rsquo;Ultimate [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25872,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[471,59,209],"tags":[731],"class_list":["post-25845","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reportage","category-sportive","category-video","tag-731","xg_marques-ultimate-cup-moto","xg_marques-yamaha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25845","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25845"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25845\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25965,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25845\/revisions\/25965"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}