{"id":25819,"date":"2026-05-22T10:22:22","date_gmt":"2026-05-22T08:22:22","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=25819"},"modified":"2026-05-22T10:22:22","modified_gmt":"2026-05-22T08:22:22","slug":"le-marche-de-loffroad-electrique-saccelere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/le-marche-de-loffroad-electrique-saccelere\/","title":{"rendered":"Le march\u00e9 de l&rsquo;offroad \u00e9lectrique s&rsquo;acc\u00e9l\u00e8re"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3><strong>LiveWire rach\u00e8te Dust Moto, Radian d\u00e9voile l&rsquo;EXR : l&rsquo;offroad \u00e9lectrique entre dans une nouvelle phase, sept ans apr\u00e8s la chute d&rsquo;Alta Motors.<\/strong><\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le segment de la moto \u00e9lectrique tout-terrain conna\u00eet plusieurs annonces majeures \u00e0 quelques semaines d&rsquo;intervalle. Le 20 mai 2026, LiveWire Group, filiale de Harley-Davidson d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectrique, a annonc\u00e9 l&rsquo;acquisition de Dust Moto Company, jeune entreprise californienne sp\u00e9cialis\u00e9e dans les motos \u00e9lectriques offroad. Parall\u00e8lement, le constructeur n\u00e9erlandais Radian d\u00e9voile son premier mod\u00e8le de s\u00e9rie, l&rsquo;EXR, pr\u00e9sent\u00e9 comme la premi\u00e8re moto enduro \u00e9lectrique r\u00e9ellement pr\u00eate pour la comp\u00e9tition.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25839&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Ces deux annonces interviennent alors que Stark Future, longtemps seul op\u00e9rateur cr\u00e9dible sur le segment haut de gamme avec sa Varg, voit son monopole de fait remis en question. Mais, dans le cas de Live Wire, elles s&rsquo;inscrivent aussi dans un contexte charg\u00e9 d&rsquo;histoire : celui d&rsquo;Alta Motors, pionnier am\u00e9ricain de l&rsquo;enduro \u00e9lectrique disparu fin 2018 dans des circonstances qui m\u00e9ritent d&rsquo;\u00eatre rappel\u00e9es.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L&rsquo;acquisition de Dust Moto par LiveWire s&rsquo;inscrit dans la strat\u00e9gie d&rsquo;expansion du groupe au-del\u00e0 du segment routier sur lequel reposait jusqu&rsquo;ici son offre. Dust Moto, fond\u00e9e en Californie, d\u00e9veloppe des motos \u00e9lectriques offroad pens\u00e9es pour un usage r\u00e9cr\u00e9atif et comp\u00e9titif. LiveWire indique vouloir capitaliser sur l&rsquo;expertise produit et la communaut\u00e9 d\u00e9j\u00e0 constitu\u00e9e autour de Dust pour acc\u00e9l\u00e9rer son entr\u00e9e sur le march\u00e9 tout-terrain. Les d\u00e9tails financiers de l&rsquo;op\u00e9ration n&rsquo;ont pas \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9s. Cette man\u0153uvre marque la premi\u00e8re acquisition externe de LiveWire depuis son introduction en bourse en 2022, et confirme l&rsquo;ambition de Harley-Davidson de ne pas laisser le segment \u00e9lectrique offroad se structurer sans sa pr\u00e9sence.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le contexte historique est ici important. En 2018, Harley-Davidson avait conclu un partenariat avec Alta Motors, alors leader incontest\u00e9 de la moto enduro \u00e9lectrique aux \u00c9tats-Unis. L&rsquo;objectif annonc\u00e9 \u00e9tait une collaboration technique sur les futurs mod\u00e8les \u00e9lectriques Harley. Selon les d\u00e9clarations publiques de Marc Fenigstein, ex-CEO d&rsquo;Alta, recueillies par\u00a0<em>RideApart<\/em>\u00a0en 2024, les clauses contractuelles de cet accord emp\u00eachaient Alta de lever de nouveaux capitaux aupr\u00e8s d&rsquo;autres investisseurs pendant la dur\u00e9e des n\u00e9gociations.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1779438079549-6e30fd46-d836-4&Prime; include=\u00a0\u00bb25840,25841&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Lorsque Harley a finalement d\u00e9cid\u00e9 de ne pas finaliser l&rsquo;acquisition, Alta s&rsquo;est retrouv\u00e9e \u00e0 court de liquidit\u00e9s, sans possibilit\u00e9 de mobiliser des fonds frais \u00e0 temps. L&rsquo;entreprise a cess\u00e9 ses activit\u00e9s en octobre 2018. Cette s\u00e9quence, document\u00e9e par plusieurs sources de presse depuis, a laiss\u00e9 une trace durable dans la communaut\u00e9 de l&rsquo;\u00e9lectrique offroad et explique en partie la prudence qui entoure aujourd&rsquo;hui les annonces du groupe Harley-Davidson sur ce segment.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb25825&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25830&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Du c\u00f4t\u00e9 europ\u00e9en, Radian aborde le march\u00e9 avec une approche diff\u00e9rente. Fond\u00e9e en 2021 aux Pays-Bas, la marque puise ses origines dans l&rsquo;\u00e9quipe d&rsquo;Electric Superbike Twente, championne MotoE 2018 lors de sa saison inaugurale. La Radian EXR est le fruit de trois ann\u00e9es de d\u00e9veloppement et pr\u00e9sente plusieurs partis pris techniques marqu\u00e9s.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Son syst\u00e8me de batterie InfiniPack, brevet\u00e9, permet un \u00e9change complet en moins de 30 secondes sans outil gr\u00e2ce \u00e0 une forme courbe destin\u00e9e \u00e0 faciliter le geste, et qui donne son nom \u00e0 la marque. La masse rotative du groupe motopropulseur est positionn\u00e9e au centre de gravit\u00e9, ce qui doit donner une sensation de moto plus l\u00e9g\u00e8re \u00e0 l&rsquo;usage.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Deux configurations de batterie sont pr\u00e9vues : un pack Endurance de 8,6 kWh pour 125 kg sur la balance et une autonomie annonc\u00e9e de 60 \u00e0 115 km au rythme course (1 \u00e0 7 heures selon l&rsquo;intensit\u00e9), et un pack Sprint de 5,8 kWh disponible ult\u00e9rieurement, ramenant le poids \u00e0 113 kg.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25833&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25832&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le moteur \u00e9lectrique fonctionne sous 336 V et d\u00e9veloppe\u00a070 ch\u00a0pour\u00a01060 Nm\u00a0mesur\u00e9s \u00e0 la roue arri\u00e8re, disponibles d\u00e8s l&rsquo;arr\u00eat. Il combine une technologie d&rsquo;onduleur in\u00e9dite \u00e0 un rotor \u00e0 manchon carbone, et monte jusqu&rsquo;\u00e0 14&rsquo;000 tr\/min sans n\u00e9cessiter de bo\u00eete de vitesses. Le cadre est en aluminium int\u00e9gral et fait \u00e9galement office d&rsquo;interface thermique pour le refroidissement (brevet en cours).[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La partie cycle re\u00e7oit des suspensions KYB et un freinage Brembo. La Founders Edition limit\u00e9e recevra en plus des jantes Haan avec cerclages Excel A60. La caract\u00e9ristique moteur est enti\u00e8rement configurable via une application d\u00e9di\u00e9e, permettant d&rsquo;adapter la r\u00e9ponse \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur selon l&rsquo;usage, du hard-enduro \u00e0 la pratique en sable. La moto int\u00e8gre \u00e9galement un syst\u00e8me Smart Storage modulaire dans le sous-cadre, permettant d&#8217;embarquer outils, pi\u00e8ces de rechange ou chargeur sans recourir \u00e0 un sac \u00e0 dos, avec des fichiers 3D que Radian s&rsquo;engage \u00e0 publier pour la conception d&rsquo;inserts personnalis\u00e9s.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1779438079550-4cc50234-ab48-10&Prime; include=\u00a0\u00bb25836,25837,25838&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L&rsquo;EXR est annonc\u00e9e avec homologation routi\u00e8re et la plateforme est con\u00e7ue pour \u00e9voluer ensuite vers le motocross et le supermotard. Le prix de d\u00e9part est fix\u00e9 \u00e0 14&rsquo;450 \u20ac\u00a0et les premi\u00e8res livraisons interviendront au\u00a0quatri\u00e8me trimestre 2027, d&rsquo;abord aux Pays-Bas, en Belgique et en Allemagne, avant un d\u00e9ploiement europ\u00e9en plus large. Les r\u00e9servations sont ouvertes sur le site\u00a0<strong><a href=\"http:\/\/rideradian.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">rideradian.com<\/a><\/strong>. La disponibilit\u00e9 en Suisse n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 pr\u00e9cis\u00e9e.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Le leader doit-il se faire du soucis ?<\/h3>\n<p>Ces deux annonces redessinent un segment o\u00f9 <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/stark-varg-sm-le-supermotard-electrique-le-plus-puissant-du-monde\/\">Stark Future<\/a> occupait jusqu&rsquo;ici une position dominante avec la Varg, commercialis\u00e9e depuis 2022. L&rsquo;arriv\u00e9e d&rsquo;un acteur industriel adoss\u00e9 \u00e0 Harley-Davidson d&rsquo;un c\u00f4t\u00e9, et d&rsquo;un constructeur europ\u00e9en issu de la comp\u00e9tition \u00e9lectrique de l&rsquo;autre, change la donne.<\/p>\n<p>Reste que les annonces ne sont pas des livraisons : Radian propose une moto prometteuse sur le papier, mais dont les premiers exemplaires ne rouleront pas avant fin 2027, et LiveWire vient d&rsquo;acqu\u00e9rir une marque qui n&rsquo;a pas encore mis de mod\u00e8le en s\u00e9rie \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n<p>L&rsquo;\u00e9pisode Alta rappelle, par ailleurs, que dans ce secteur les annonces les plus ambitieuses ne se traduisent pas toujours en pr\u00e9sence durable sur le march\u00e9. Le segment de l&rsquo;offroad \u00e9lectrique s&rsquo;acc\u00e9l\u00e8re, mais sa consolidation reste \u00e0 venir.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L&rsquo;histoire d&rsquo;Alta Motors, racont\u00e9e par Krank-it sur YouTube en anglais.[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_video link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ZyjhegFU538&amp;t=3s&amp;pp=ygUUYWx0YSBtb3RvcnMga3JhbmsgaXQ%3D\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_video link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=DcCSTVyGO7U&amp;pp=ygUUYWx0YSBtb3RvcnMga3JhbmsgaXQ%3D\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1779438079551-dadeea5d-b0e3-1&Prime; include=\u00a0\u00bb25823,25824,25825,25826,25827,25828,25829,25830,25831,25832,25833,25834,25835,25836,25837,25838,25839,25840,25841&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] LiveWire rach\u00e8te Dust Moto, Radian d\u00e9voile l&rsquo;EXR : l&rsquo;offroad \u00e9lectrique entre dans une nouvelle phase, sept ans apr\u00e8s la chute d&rsquo;Alta Motors. 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