{"id":25661,"date":"2026-04-30T07:00:17","date_gmt":"2026-04-30T05:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=25661"},"modified":"2026-04-29T11:26:44","modified_gmt":"2026-04-29T09:26:44","slug":"royal-enfield-ajoute-une-variante-apex-a-la-gamme-guerrilla-450","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/royal-enfield-ajoute-une-variante-apex-a-la-gamme-guerrilla-450\/","title":{"rendered":"Royal Enfield ajoute une variante APEX \u00e0 la gamme Guerrilla 450"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Pr\u00e9sent\u00e9e en 2024, la Royal Enfield Guerrilla 450 incarne l&rsquo;interpr\u00e9tation la plus accessible de la plateforme Sherpa, qui anime \u00e9galement la Himalayan 450. Le constructeur indien compl\u00e8te aujourd&rsquo;hui sa gamme avec une variante baptis\u00e9e APEX, orient\u00e9e vers un usage routier plus dynamique. Ce lancement co\u00efncide avec deux jalons pour la marque : son 125\u1d49 anniversaire et le cap des 125&rsquo;000 motos produites sur la plateforme Sherpa.\r\n<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La Guerrilla 450 APEX se distingue par plusieurs \u00e9volutions cibl\u00e9es. Le guidon en aluminium est positionn\u00e9 plus bas pour adopter une posture de conduite plus sportive. Les pneumatiques 17 pouces sont des Vredestein Centauro ST, annonc\u00e9s avec un grip am\u00e9lior\u00e9 sur route. Les modes de conduite Street et Sport ont \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9s, et la fonction de conservation du mode permet de retrouver le dernier r\u00e9glage s\u00e9lectionn\u00e9 apr\u00e8s extinction et red\u00e9marrage du v\u00e9hicule. Sur le plan esth\u00e9tique, deux nouveaux coloris font leur apparition, APEX Red et APEX Black, accompagn\u00e9s de bandes de jantes de s\u00e9rie, d&rsquo;une coque arri\u00e8re redessin\u00e9e et d&rsquo;un car\u00e9nage avant aux teintes coordonn\u00e9es.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25666&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La motorisation reste celle de la plateforme Sherpa : un monocylindre de 452 cm\u00b3 d\u00e9livrant 40 ch et 40 Nm, avec une distribution de puissance pr\u00e9sent\u00e9e comme r\u00e9guli\u00e8re sur l&rsquo;ensemble de la plage de r\u00e9gimes. L&rsquo;ensemble de la gamme Guerrilla 450 mill\u00e9sime 2026 re\u00e7oit le Tripper Dash et b\u00e9n\u00e9ficie de la mise \u00e0 jour des modes de conduite avec conservation du r\u00e9glage. La variante Dash existante s&rsquo;enrichit pour sa part d&rsquo;un nouveau coloris Twilight Blue.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les tarifs allemands sont fix\u00e9s \u00e0 5&rsquo;690 euros pour les quatre d\u00e9clinaisons disponibles : APEX Red, APEX Black, Twilight Blue et Shadow Ash. La tarification suisse n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9e \u00e0 ce stade. La Guerrilla 450 APEX devrait s&rsquo;inscrire dans le segment des roadsters d&rsquo;entr\u00e9e de gamme, o\u00f9 elle viendra croiser des mod\u00e8les tels que la Honda CB500 Hornet, la KTM 390 Duke ou la Yamaha MT-03.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1777454755067-96d5dbda-9bb3-6&Prime; include=\u00a0\u00bb25663,25664,25670&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1777454696224-28d2c439-bcbb-6&Prime; include=\u00a0\u00bb25663,25664,25665,25666,25667,25668,25669,25670,25671,25672,25673,25674,25675&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Pr\u00e9sent\u00e9e en 2024, la Royal Enfield Guerrilla 450 incarne l&rsquo;interpr\u00e9tation la plus accessible de la plateforme Sherpa, qui anime \u00e9galement la Himalayan 450. 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