{"id":25604,"date":"2026-05-07T17:32:13","date_gmt":"2026-05-07T15:32:13","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=25604"},"modified":"2026-05-07T17:32:13","modified_gmt":"2026-05-07T15:32:13","slug":"komobi-pro-le-traceur-gps-antivol-moto-qui-enregistre-les-trajets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/komobi-pro-le-traceur-gps-antivol-moto-qui-enregistre-les-trajets\/","title":{"rendered":"KOMOBI Pro : le traceur GPS antivol moto qui enregistre les trajets"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3 data-line=\"6\">Il existe une cat\u00e9gorie de produits que les motards ach\u00e8tent en esp\u00e9rant ne jamais en avoir besoin. Les traceurs GPS en font partie. Le KOMOBI Pro appartient \u00e0 cette famille, mais il tente d&rsquo;aller un peu plus loin que la simple balise antivol en int\u00e9grant un enregistrement de trajets avec donn\u00e9es d&rsquo;inclinaison et d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration. Un positionnement hybride qui m\u00e9rite qu&rsquo;on s&rsquo;y attarde.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbessai\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>ESSAI<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3 id=\"Dans la bo\u00eete, et avant de d\u00e9marrer\" data-line=\"12\">Dans la bo\u00eete, et avant de d\u00e9marrer<\/h3>\n<p>Le contenu de l&#8217;emballage est sobre : le traceur, le porte-cl\u00e9 avec son c\u00e2ble de charge, et une notice accompagn\u00e9e d&rsquo;un QR code permettant d&rsquo;ajouter l&rsquo;appareil \u00e0 son compte KOMOBI. Avant m\u00eame de penser \u00e0 l&rsquo;installation physique, l&rsquo;application demande de renseigner les informations du v\u00e9hicule : marque, mod\u00e8le, ann\u00e9e, kilom\u00e9trage et immatriculation. Ce dernier point reviendra plus loin.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le bo\u00eetier du traceur fait 4,7 x 7,8 x 2,4 cm et dispose de 60 cm de c\u00e2ble. Il fait assez lourd en main, d\u00e9gageant une impression de solidit\u00e9 et de construction s\u00e9rieuse.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25619&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L&rsquo;installation se fait directement sur la batterie de la moto. L&rsquo;appareil se colle en place, puis une calibration en mouvement est requise : un tour d&rsquo;environ dix minutes suffit dans la majorit\u00e9 des cas. Si cette \u00e9tape \u00e9choue, l&rsquo;application propose une calibration statique en remplacement. L&rsquo;objectif de cette phase est de permettre au KOMOBI de comprendre son orientation exacte sur la machine, condition indispensable pour que la d\u00e9tection de mouvements soit fiable, que ce soit en mode antivol ou pour l&rsquo;enregistrement des donn\u00e9es de trajet.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_video link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/youtu.be\/4J7EmKz7PN8&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3 id=\"Ce que fait r\u00e9ellement le service City, et ce qu'ajoute le Pro\" data-line=\"20\">Ce que fait r\u00e9ellement le service City, et ce qu&rsquo;ajoute le Pro<\/h3>\n<p>Le KOMOBI fonctionne sur abonnement, et la distinction entre les deux niveaux de service est nette.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p data-line=\"24\">Le\u00a0<strong>service City<\/strong>\u00a0couvre l&rsquo;essentiel : d\u00e9tection antivol, g\u00e9olocalisation en temps r\u00e9el, et enregistrement de chaque d\u00e9placement effectu\u00e9 avec le porte-cl\u00e9. Chaque trajet est journalis\u00e9 automatiquement. \u00c0 cela s&rsquo;ajoute une fonction de carnet d&rsquo;entretien permettant de consigner les changements de pneumatiques, vidanges et autres interventions m\u00e9caniques.<\/p>\n<p data-line=\"26\">Le\u00a0<strong>service Pro<\/strong> ajoute une couche de donn\u00e9es \u00e0 ces trajets : les prises d&rsquo;angle y sont int\u00e9gr\u00e9es, ce qui permet d&rsquo;acc\u00e9der \u00e0 un mode performance lors des balades. C&rsquo;est l&rsquo;unique diff\u00e9rence fonctionnelle entre les deux offres, mais elle justifie un positionnement distinct selon l&rsquo;usage. En achetant un appareil City, on peut ajouter les fonctions Pro contre 96,99\u20ac et payer l&rsquo;abonnement correspondant.<\/p>\n<p data-line=\"28\">Le\u00a0<strong>KOMOBI Phone<\/strong>, qui active les appels t\u00e9l\u00e9phoniques de la centrale en cas d&rsquo;alerte non acquitt\u00e9e, est inclus gratuitement pendant deux mois \u00e0 l&rsquo;achat, puis factur\u00e9 8,75 \u20ac\/an en suppl\u00e9ment. <em>Au moment de mettre ce reportage en ligne, la fonction KOMOBI Phone est incluse dans l&rsquo;abonnement \u00e0 49.95\u20ac\/an.<\/em><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3 id=\"La r\u00e9activit\u00e9 antivol, test\u00e9e en conditions r\u00e9elles\" data-line=\"32\">La r\u00e9activit\u00e9 antivol, test\u00e9e en conditions r\u00e9elles<\/h3>\n<p>Le fonctionnement de l&rsquo;alerte repose sur la d\u00e9tection d&rsquo;un mouvement en l&rsquo;absence du porte-cl\u00e9. D\u00e8s que cette condition est r\u00e9unie, la balise \u00e9met sa localisation toutes les\u00a0<strong>15 secondes<\/strong>. Le d\u00e9lai entre le d\u00e9clenchement et la r\u00e9ception de la notification sur l&rsquo;application d\u00e9pend ensuite de la qualit\u00e9 de r\u00e9ception r\u00e9seau.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p>Lors du test, ce d\u00e9lai a \u00e9t\u00e9 de\u00a027 secondes. Il peut \u00eatre plus court ou l\u00e9g\u00e8rement plus long selon les conditions. C&rsquo;est r\u00e9actif.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbmiddle\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb25621&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallaxe\u00a0\u00bb][vc_column parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Si l&rsquo;alerte n&rsquo;est pas acquitt\u00e9e dans l&rsquo;application dans les deux minutes suivant le d\u00e9clenchement, la centrale appelle automatiquement. Il s&rsquo;agit d&rsquo;un robot, pas d&rsquo;un op\u00e9rateur humain. C&rsquo;est \u00e0 l&rsquo;utilisateur de prendre le relais : quittancer un faux positif ou contacter les autorit\u00e9s lui-m\u00eame. La centrale est bas\u00e9e en Espagne ; le num\u00e9ro entrant affiche un indicatif\u00a0+34, ce qui vaut la peine d&rsquo;\u00eatre not\u00e9 pour ne pas ignorer l&rsquo;appel.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p>La sensibilit\u00e9 de d\u00e9tection est \u00e9lev\u00e9e. Redresser l\u00e9g\u00e8rement la moto dans un garage ou la bousculer suffit \u00e0 d\u00e9clencher l&rsquo;alerte. Cela peut g\u00e9n\u00e9rer des faux positifs dans certains contextes, mais dans l&rsquo;optique antivol, mieux vaut p\u00e9cher par exc\u00e8s que par d\u00e9faut. Des r\u00e9glages permettent de choisir 3 niveaux de sensibilit\u00e9 pour les alertes (faible, moyenne et \u00e9lev\u00e9e). Ou \u00e0 la place, de d\u00e9finir des zones g\u00e9ographiques depuis lesquelles tout d\u00e9part d\u00e9clenche une alerte.<\/p>\n<p>La pr\u00e9cision de localisation est convaincante : lors du test, la position de stationnement \u00e9tait restitu\u00e9e \u00e0\u00a0environ 2 m\u00e8tres pr\u00e8s.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25628&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3 id=\"L'autonomie : une logique \u00e0 comprendre\" data-line=\"46\">L&rsquo;autonomie : une logique \u00e0 comprendre<\/h3>\n<p data-line=\"48\">Le KOMOBI se branche sur la batterie de la moto mais ne la sollicite pas en permanence. Il embarque sa propre batterie, qui se recharge uniquement lorsque le v\u00e9hicule est en mouvement. Cette conception \u00e9vite de pomper l&rsquo;alimentation de la moto, ce qui est un vrai avantage.<\/p>\n<p data-line=\"50\">En pratique, sur la p\u00e9riode de test, la batterie du porte-cl\u00e9 est pass\u00e9e de 100 % \u00e0 80 % en 26 jours. La dur\u00e9e de vie se situe entre 3 et 4 mois selon l&rsquo;usage. Concernant l&rsquo;autonomie du traceur, non aliment\u00e9 et en veille, elle est bonne pour un mois. Une fois qu&rsquo;il faut suivre sa pr\u00e9cieuse dans de mauvaises mains, tant qu&rsquo;elle bouge elle peut s&rsquo;appuyer sur la batterie de la moto, mais immobile ou d\u00e9branch\u00e9e, la batterie KOMOBI fonctionne environ 48h.<\/p>\n<p data-line=\"52\">Ce syst\u00e8me fonctionne bien pour une moto utilis\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement. En revanche, pour une machine hivern\u00e9e ou peu utilis\u00e9e, l&rsquo;absence d&rsquo;un mode de maintien de charge pendant les p\u00e9riodes d&rsquo;immobilisation prolong\u00e9e est une lacune r\u00e9elle. La batterie ne se rechargera pas si la moto ne roule pas, ce qui peut poser probl\u00e8me sur une longue p\u00e9riode.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25625&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3 id=\"Les limites du mode Pro en contexte circuit\" data-line=\"56\">Les limites du mode Pro en contexte circuit<\/h3>\n<p data-line=\"58\">L&rsquo;enregistrement des prises d&rsquo;angle et acc\u00e9l\u00e9rations est pr\u00e9sent\u00e9 comme la valeur ajout\u00e9e du service Pro. Sur route ouverte, les traces sont coh\u00e9rentes et les donn\u00e9es lisibles. Sur circuit, le constat est diff\u00e9rent : les traces enregistr\u00e9es lors de tours r\u00e9p\u00e9t\u00e9s se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9es peu fid\u00e8les \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9. Le syst\u00e8me est clairement con\u00e7u pour une utilisation en balade, et la calibration en elle-m\u00eame l&rsquo;indique, puisqu&rsquo;elle repose sur un trajet de dix minutes en conditions normales.<\/p>\n<p data-line=\"60\">L&rsquo;obligation de renseigner un num\u00e9ro d&rsquo;immatriculation lors de la cr\u00e9ation du profil v\u00e9hicule renforce cette orientation route. Le champ accepte n&rsquo;importe quelle saisie, mais la logique du produit n&rsquo;est pas pens\u00e9e pour une moto non-homologu\u00e9e.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbtop\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb25622&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallaxe2&Prime;][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3 id=\"L'application : fonctionnelle, mais perfectible\" data-line=\"64\">L&rsquo;application : fonctionnelle, mais perfectible<\/h3>\n<p>La navigation dans l&rsquo;application manque parfois d&rsquo;\u00e9vidence. L&rsquo;exemple le plus parlant : pour d\u00e9sactiver l&rsquo;alarme avant de charger la moto sur une remorque, il faut encha\u00eener\u00a0cinq actions\u00a0successives (toucher le v\u00e9hicule, acc\u00e9der \u00e0 la vue d\u00e9taill\u00e9e, d\u00e9velopper le menu, entrer dans la configuration d&rsquo;alarme, puis d\u00e9sactiver). Ce type de parcours m\u00e9riterait un raccourci accessible depuis l&rsquo;\u00e9cran principal.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1777404030486{background-color: #888888 !important;}\u00a0\u00bb][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3 id=\"Une note sur la discr\u00e9tion\" data-line=\"70\">Une note sur la discr\u00e9tion<\/h3>\n<p data-line=\"72\">L&rsquo;utilisation d&rsquo;un traceur GPS implique une r\u00e9flexion sur ce que l&rsquo;on partage et avec qui. Chaque trajet enregistr\u00e9, chaque position de stationnement, chaque habitude de d\u00e9placement constitue une donn\u00e9e sensible. Komobi permet de partager ces donn\u00e9es, mais c&rsquo;est \u00e0 l&rsquo;utilisateur de rester conscient de ce qu&rsquo;il rend visible au grand public.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3 id=\"Le prix, replac\u00e9 dans son contexte\" data-line=\"76\">Le prix, replac\u00e9 dans son contexte<\/h3>\n<table data-line=\"78\">\n<thead data-line=\"78\">\n<tr data-line=\"78\">\n<th>Formule<\/th>\n<th>Dur\u00e9e<\/th>\n<th>Prix<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody data-line=\"80\">\n<tr data-line=\"80\">\n<td>City<\/td>\n<td>1 an<\/td>\n<td>181,96 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-line=\"81\">\n<td>Pro<\/td>\n<td>1 an<\/td>\n<td>245,95 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-line=\"82\">\n<td>City<\/td>\n<td>3 ans<\/td>\n<td>253,96 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-line=\"83\">\n<td>Pro<\/td>\n<td>3 ans<\/td>\n<td>314,95 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p data-line=\"85\">Ces tarifs incluent l&rsquo;appareil et la premi\u00e8re p\u00e9riode d&rsquo;abonnement. \u00c0 l&rsquo;\u00e9ch\u00e9ance, seul l&rsquo;abonnement annuel est \u00e0 renouveler, auquel s&rsquo;ajoutent les 8,75 \u20ac\/an pour le Komobi Phone si l&rsquo;option est souhait\u00e9e.* Un comparatif rapide du march\u00e9 confirme que le Komobi se positionne parmi les offres les plus comp\u00e9titives \u00e0 niveau de service \u00e9quivalent.<\/p>\n<p data-line=\"85\">*<em>Au moment de mettre ce reportage en ligne, la fonction KOMOBI Phone est incluse dans l&rsquo;abonnement \u00e0 49.95\u20ac\/an.<\/em><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p data-line=\"91\">Le Komobi Pro est un traceur antivol s\u00e9rieux, r\u00e9actif et pr\u00e9cis, avec un mod\u00e8le \u00e9conomique lisible. Son mode performance en balade est une plus-value r\u00e9elle pour qui veut consigner ses trajets sur route. Les limites sont connues et document\u00e9es : il n&rsquo;est pas taill\u00e9 pour la piste, l&rsquo;application gagne \u00e0 \u00eatre simplifi\u00e9e sur certains parcours, et l&rsquo;absence de maintien de charge en immobilisation prolong\u00e9e est un manque concret pour les motos peu utilis\u00e9es en hiver. Rien de r\u00e9dhibitoire pour l&rsquo;usage auquel il est destin\u00e9.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L&rsquo;appareil est distribu\u00e9 en France par <a href=\"https:\/\/www.moraco.fr\/manufacturer\/?manufacturer=79\">Moraco<\/a>, qui a mis \u00e0 disposition l&rsquo;exemplaire de test. \u00c0 ce jour, pas de distributeur officiel en Suisse. Il est \u00e9galement disponible \u00e0 la commande directe sur <a href=\"http:\/\/komobimoto.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">komobimoto.com<\/a>.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row disable_element=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1777535750955-0b3ccbbd-302f-4&Prime; include=\u00a0\u00bb25614,25615,25616&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Il existe une cat\u00e9gorie de produits que les motards ach\u00e8tent en esp\u00e9rant ne jamais en avoir besoin. Les traceurs GPS en font partie. Le KOMOBI Pro appartient \u00e0 cette famille, mais il tente d&rsquo;aller un peu plus loin que la simple balise antivol en int\u00e9grant un enregistrement de trajets avec donn\u00e9es d&rsquo;inclinaison et [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25614,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[18,17,209],"tags":[731,831,830],"class_list":["post-25604","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-accessoires","category-essais","category-video","tag-731","tag-traceur-gps","tag-tracker-gps","xg_marques-komobi","xg_marques-moraco"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25604"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25604\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25747,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25604\/revisions\/25747"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25614"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25604"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25604"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}