{"id":25318,"date":"2026-03-27T18:13:51","date_gmt":"2026-03-27T17:13:51","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=25318"},"modified":"2026-03-27T18:26:26","modified_gmt":"2026-03-27T17:26:26","slug":"ducati-superleggera-v4-centenario-100-ans-et-aucun-compromis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ducati-superleggera-v4-centenario-100-ans-et-aucun-compromis\/","title":{"rendered":"Ducati Superleggera V4 Centenario : 100 ans et aucun compromis"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Ducati f\u00eate son centenaire comme elle a toujours su le faire : en repoussant ce qui semblait impossible. La Superleggera V4 Centenario est produite \u00e0 500 exemplaires num\u00e9rot\u00e9s, auxquels s&rsquo;ajoutent 100 unit\u00e9s Tricolore en livraison hommage \u00e0 la 750 F1 Endurance des ann\u00e9es 80. C&rsquo;est la moto de s\u00e9rie la plus extr\u00eame jamais construite \u00e0 Bologne, et elle vient avec une liste de premi\u00e8res mondiales qui ne laisse aucun doute sur les ambitions du constructeur.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le moteur est un in\u00e9dit pour la gamme : le Desmosedici Stradale R 1100, d\u00e9velopp\u00e9 sp\u00e9cifiquement pour ce projet. La cylindr\u00e9e passe de 998 \u00e0 1&rsquo;103 cm\u00b3 gr\u00e2ce \u00e0 un allongement de la course, de 48,41 \u00e0 53,5 mm. En configuration route Euro 5+, il d\u00e9livre 228 ch \u00e0 14&rsquo;500 tr\/min et 117,6 Nm \u00e0 10&rsquo;500 tr\/min. Avec la ligne d&rsquo;\u00e9chappement Akrapovi\u010d racing et l&rsquo;huile Ducati Corse Performance fournie en kit de s\u00e9rie, ces chiffres grimpent \u00e0 247 ch et 126,3 Nm \u2014 un seuil jamais atteint par une moto de production.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25320&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La distribution d\u00e9smodromique est r\u00e9gl\u00e9e manuellement et certifi\u00e9e par une plaque sign\u00e9e par le technicien qui a effectu\u00e9 le contr\u00f4le. Le vilebrequin est all\u00e9g\u00e9 par des inserts en tungst\u00e8ne, les bielles sont en titane, les pistons \u00e0 deux segments utilisent une technologie dite \u00ab\u00a0box-in-box\u00a0\u00bb avec un axe surdimensionn\u00e9. Les corps d&rsquo;\u00e9tranglement ovales mesurent 56 mm, les collecteurs d&rsquo;\u00e9chappement en titane ont \u00e9t\u00e9 port\u00e9s \u00e0 41,7 mm de diam\u00e8tre. Les conduits d&rsquo;admission et d&rsquo;\u00e9chappement sont polis, comme sur les meilleurs moteurs de course.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le cadre, le bras oscillant, les sous-cadres et les roues sont int\u00e9gralement en carbone, fabriqu\u00e9s selon les m\u00eames proc\u00e9d\u00e9s que ceux utilis\u00e9s en MotoGP et en Formule 1. Le cadre avant en carbone p\u00e8se 17 % de moins qu&rsquo;un \u00e9quivalent aluminium sur une Panigale V4 standard. Le bras oscillant est 21 % plus l\u00e9ger. Les roues \u00e0 cinq branches en carbone sont pr\u00e8s de 300 grammes plus l\u00e9g\u00e8res que celles d&rsquo;une Panigale V4 S Carbon. Le poids \u00e0 vide sans carburant atteint 173 kg en configuration route, 167 kg avec le kit racing. Chaque composant en carbone est inspect\u00e9 selon trois m\u00e9thodes de contr\u00f4le non destructif issues de l&rsquo;a\u00e9rospatiale : thermographie active transitoire, ultrasons en r\u00e9seau phas\u00e9 et tomographie axiale calcul\u00e9e.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La Superleggera V4 Centenario est la premi\u00e8re moto de s\u00e9rie homologu\u00e9e route \u00e0 recevoir des disques de frein carbone-c\u00e9ramique et une fourche \u00e0 tubes en fibre de carbone. Les disques Brembo Hyction de \u00f8 340 mm sont construits autour d&rsquo;un noyau en composite carbone-c\u00e9ramique C\/SiC : m\u00eame puissance de freinage qu&rsquo;un disque acier, 450 grammes de moins par disque et une inertie r\u00e9duite de 40 %. Les \u00e9triers monoblocs GP4-HY en aluminium usin\u00e9 int\u00e8grent des ailettes de refroidissement et un syst\u00e8me anti-tra\u00een\u00e9e qui lib\u00e8re compl\u00e8tement le disque d\u00e8s que le pilote rel\u00e2che le levier.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La fourche \u00d6hlins NPX 25\/30 Carbon pressuris\u00e9e \u00e0 tubes en carbone unidirectionnel r\u00e9duit le poids de 8 % par rapport \u00e0 la Panigale V4 R, avec une am\u00e9lioration de la sensibilit\u00e9 de l&rsquo;avant et de la r\u00e9activit\u00e9 aux changements de direction. L&rsquo;amortisseur arri\u00e8re \u00d6hlins TTX36 GP LW re\u00e7oit des valves d\u00e9riv\u00e9es du MotoGP et des biellettes de suspension en titane.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1774631416082-99ab87c9-0fb2-4&Prime; include=\u00a0\u00bb25322,25323,25324&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L&rsquo;\u00e9lectronique est recalibr\u00e9e \u00e0 partir de la suite de la Panigale V4 R, enrichie de nouvelles strat\u00e9gies DVO. Le contr\u00f4le de traction, l&rsquo;anti-wheeling, le slide control et le launch control b\u00e9n\u00e9ficient tous de nouveaux algorithmes. L&rsquo;ABS sur l&rsquo;angle int\u00e8gre une nouvelle fonction de contr\u00f4le dynamique du frein moteur qui ajuste automatiquement la contribution du frein moteur et du frein arri\u00e8re en entr\u00e9e de virage, y compris lorsque le frein avant est rel\u00e2ch\u00e9 \u2014 exactement comme le font les pilotes professionnels.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">La livraison de base Rosso Centenario, un rouge mat fonc\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 sp\u00e9cifiquement pour le centenaire, a directement inspir\u00e9 les livr\u00e9es officielles des Desmosedici GP26 de l&rsquo;\u00e9quipe Lenovo en MotoGP et en Superbike. Chaque moto est livr\u00e9e dans un coffret en bois personnalis\u00e9 avec certificat d&rsquo;authenticit\u00e9, b\u00e9quille de stand, housse protectrice, tapis d\u00e9di\u00e9, kit racing complet, selle racing n\u00e9opr\u00e8ne et cl\u00e9 avec insert en titane num\u00e9rot\u00e9. Vingt-six propri\u00e9taires auront \u00e9galement acc\u00e8s \u00e0 une exp\u00e9rience MotoGP les 6 et 7 juillet 2026, incluant des tours en piste sur la Desmosedici GP26.<\/p>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"><a href=\"https:\/\/superleggerav4centenario.ducati.com\/fr\/ch\">La page du site d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la Centenario vaut le d\u00e9tour<\/a>, rendez-vous sur <a href=\"https:\/\/superleggerav4centenario.ducati.com\/fr\/ch\">Ducati.com<\/a>. Le prix de vente est annonc\u00e9 \u00e0 CHF 157&rsquo;000.-.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1774631411325-ac73d46a-27c7-4&Prime; include=\u00a0\u00bb25319,25320,25321,25322,25323,25324,25325&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Ducati f\u00eate son centenaire comme elle a toujours su le faire : en repoussant ce qui semblait impossible. 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