{"id":25118,"date":"2026-03-17T13:00:06","date_gmt":"2026-03-17T12:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=25118"},"modified":"2026-03-20T09:03:15","modified_gmt":"2026-03-20T08:03:15","slug":"triumph-daytona-660-2026-la-sportive-affine-ses-armes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/triumph-daytona-660-2026-la-sportive-affine-ses-armes\/","title":{"rendered":"Triumph Daytona 660 2026 : la sportive affine ses armes"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Lanc\u00e9e en 2024, la Daytona 660 s&rsquo;est aventur\u00e9e dans le segment des sportives de moyenne cylindr\u00e9e. En deux saisons, elle a d\u00e9croch\u00e9 les titres de champion dans les s\u00e9ries CIV Sportbike en Italie et IDM Sportbike en Allemagne, multipli\u00e9 les podiums au British Superbike Championship, et entam\u00e9 2026 en participant au tout nouveau championnat du monde de sportbike. Mais sur la route, elle passe un peu inaper\u00e7ue. Triumph annonce les mises \u00e0 jour de la Daytona 660 pour la saison 2026, des \u00e9volutions cibl\u00e9es qui renforcent ses qualit\u00e9s sportives sans toucher \u00e0 son architecture g\u00e9n\u00e9rale.\r\n<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le moteur reste le triple 660 cm\u00b3 partag\u00e9 avec la Trident et la Tiger Sport 660, dans sa d\u00e9clinaison la plus performante : 95 ch \u00e0 11&rsquo;250 tr\/min, 69 Nm \u00e0 8&rsquo;250 tr\/min, et un rupteur relev\u00e9 \u00e0 12&rsquo;650 tr\/min. Trois corps d&rsquo;injection individuels, collecteur 3-en-1 et acc\u00e9l\u00e9rateur ride-by-wire compl\u00e8tent le tableau. Le quickshifter Triumph Shift Assist est install\u00e9 d\u00e9sormais de s\u00e9rie, permettant les passages de rapport sans embrayage dans les deux sens. Il est associ\u00e9 \u00e0 un embrayage slip &amp; assist qui all\u00e8ge l&rsquo;effort au levier. Trois modes de conduite \u2014 Sport, Route et Pluie \u2014 agissent sur la r\u00e9ponse de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur et le contr\u00f4le de traction.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb25130&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les \u00e9volutions les plus significatives portent sur la partie cycle. La Daytona 660 2026 re\u00e7oit une nouvelle fourche invers\u00e9e Showa \u00f8 41 mm \u00e0 gros pistons et fonctions s\u00e9par\u00e9es, r\u00e9glable en compression et en d\u00e9tente. L&rsquo;amortisseur Showa arri\u00e8re reste r\u00e9glable en pr\u00e9charge. Triumph annonce s&rsquo;\u00eatre appuy\u00e9 sur les retours du programme Triumph Factory Racing pour d\u00e9finir ces r\u00e9glages. C\u00f4t\u00e9 freinage, la Daytona conserve ses \u00e9triers radiaux \u00e0 quatre pistons, ses deux disques de \u00f8 310 mm \u00e0 l&rsquo;avant et ses durites tress\u00e9es, avec un modulateur ABS Continental. Pour 2026, la monte pneumatique \u00e9volue vers des Metzeler M9RR\u00a0 (les anciens pneus \u00e9taient des Michelin Road 6), un pneu orient\u00e9 performance qui am\u00e9liore le retour d&rsquo;information sur route comme en circuit. Une p\u00e9dale de frein en aluminium anodis\u00e9 compl\u00e8te les finitions, dans la tradition du soin apport\u00e9 aux d\u00e9tails sur ce mod\u00e8le.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La hauteur de selle reste \u00e0 810 mm, avec une option \u00e0 785 mm. La position de conduite sportive est obtenue par des guidons bracelets plac\u00e9s au-dessus du t\u00e9 sup\u00e9rieur et des repose-pieds bien \u00e9cart\u00e9s. L&rsquo;affichage combine un \u00e9cran LCD et un TFT couleur ; la connectivit\u00e9 MyTriumph \u2014 navigation, musique, appels \u2014 est disponible en option.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1773857688550-9b88ea24-7e52-9&Prime; include=\u00a0\u00bb25120,25121,25124,25126&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Trois nouvelles combinaisons de couleurs sont propos\u00e9es pour 2026. Le Sapphire Black constitue la teinte de s\u00e9rie, sobre et efficace. Les deux finitions premium d\u00e9clinent l&rsquo;Aluminium Silver avec touches Diablo Red et Sapphire Black d&rsquo;une part, et le Cosmic Yellow avec Sapphire Black d&rsquo;autre part. Les deux options premium sont rehauss\u00e9es de graphismes Daytona et d&rsquo;accents rouges Diablo.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La Daytona 660 2026 est annonc\u00e9e \u00e0 CHF 10&rsquo;695.- en Suisse, disponible chez les concessionnaires Triumph \u00e0 partir d&rsquo;avril 2026. Un kit bridage A2 \u00e0 35 kW est disponible en option, installable et d\u00e9sinstallable par le concessionnaire.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1773857688551-815ffe76-1837-6&Prime; include=\u00a0\u00bb25132,25133,25134&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1773857688551-c1dd2051-fc69-5&Prime; include=\u00a0\u00bb25120,25121,25122,25123,25124,25125,25126,25127,25128,25129,25130,25131,25132,25133,25134&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Lanc\u00e9e en 2024, la Daytona 660 s&rsquo;est aventur\u00e9e dans le segment des sportives de moyenne cylindr\u00e9e. 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