{"id":2508,"date":"2017-04-12T08:00:07","date_gmt":"2017-04-12T06:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=2508"},"modified":"2024-03-16T02:44:28","modified_gmt":"2024-03-16T01:44:28","slug":"le-controle-technique-suisse-les-modifications-motos-ce-que-vous-devez-savoir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/le-controle-technique-suisse-les-modifications-motos-ce-que-vous-devez-savoir\/","title":{"rendered":"Le contr\u00f4le technique suisse \u2013 Les modifications motos, ce que vous devez savoir !"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Voici la suite de notre article sur le\u00a0<a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/tutoriel\/2011\/10\/31\/controle-technique-suisse-voici-comment-cela-passe-etape-1-partie-administrative\">contr\u00f4le technique des deux-roues en Suisse<\/a>. Cette fois, nous nous attaquons aux modifications de nos motos. Qui n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 tent\u00e9 par un nouvel \u00e9chappement, de nouveaux r\u00e9troviseurs ou des clignotants ?<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbTutoriel\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>TUTORIEL<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Ce dossier traite les \u00e9l\u00e9ments les plus fr\u00e9quemment chang\u00e9s sur nos deux-roues. Bien \u00e9videmment, d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments peuvent \u00eatre chang\u00e9s.<\/p>\n<p>Avant toute chose, il faut savoir que ce document a \u00e9t\u00e9 fait uniquement dans un but informatif et qu\u2019il ne repr\u00e9sente en rien un document officiel sur lequel vous pourriez vous baser pour une \u00e9ventuelle contestation aupr\u00e8s de nos autorit\u00e9s. Les informations proviennent de plusieurs documents officiels : ASA, OETV, DCR, LCR.<\/p>\n<p>Place \u00e0 notre article, bonne lecture ![\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Art. 34, al. 2: Contr\u00f4le obligatoire extraordinaire<\/h3>\n<p>Le d\u00e9tenteur est tenu de notifier \u00e0 l\u2019autorit\u00e9 d\u2019immatriculation les transformations apport\u00e9es aux v\u00e9hicules. Avant de pouvoir utiliser \u00e0 nouveau un v\u00e9hicule transform\u00e9, le d\u00e9tenteur doit le soumettre \u00e0 un contr\u00f4le subs\u00e9quent. Sont notamment vis\u00e9s:[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<ul>\n<li>a. les changements touchant la classification du v\u00e9hicule;<\/li>\n<li>b. les modifications des dimensions, de l\u2019empattement, de la voie, du poids;<\/li>\n<li>c. les interventions qui modifient les \u00e9missions de gaz d\u2019\u00e9chappement ou le niveau sonore. En l\u2019occurrence, il faut apporter la preuve que les prescriptions sur les \u00e9missions de gaz d\u2019\u00e9chappement et le niveau sonore en vigueur lors de la premi\u00e8re mise en circulation du v\u00e9hicule sont observ\u00e9es;<\/li>\n<li>d. les dispositifs d\u2019\u00e9chappement non r\u00e9ceptionn\u00e9s pour le type de v\u00e9hicule consid\u00e9r\u00e9;<\/li>\n<li>e. les modifications apport\u00e9es \u00e0 la transmission (r\u00e9duction de bo\u00eete de vitesse, r\u00e9duction d\u2019essieu);<\/li>\n<li>f. roues non r\u00e9ceptionn\u00e9es pour le type de v\u00e9hicule consid\u00e9r\u00e9;<\/li>\n<li>g. modifications des dispositifs de direction, des syst\u00e8mes de freinage;<\/li>\n<li>h. montage d\u2019un dispositif d\u2019attelage<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb2532&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Le silencieux<\/h3>\n<p>Durant de nombreuses ann\u00e9es, les silencieux d\u2019\u00e9chappements \u00e9taient soumis \u00e0 un r\u00e8glement sp\u00e9cifique pour la Suisse, car hors CE. Cette p\u00e9riode \u00e9tant r\u00e9volue, voici ce que vous devez savoir afin d\u2019\u00e9viter les ennuis avec nos autorit\u00e9s.<\/p>\n<p>Les silencieux de remplacement ou leurs pi\u00e8ces, \u00e0 l\u2019exception des fixations et des tuyaux d\u2019\u00e9chappement doivent :<\/p>\n<ul>\n<li>Porter la marque de fabrique ou de commerce du fabricant du silencieux ainsi que des pi\u00e8ces de rechange ;<\/li>\n<li>Porter la d\u00e9signation commerciale du fabricant et\/ou l\u2019identification europ\u00e9enne ;<\/li>\n<li>Ces inscriptions doivent, m\u00eame apr\u00e8s l\u2019installation du dispositif sur le v\u00e9hicule, rester lisibles et ind\u00e9l\u00e9biles.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bien \u00e9videmment, tous les silencieux (optionnels) doivent, pour \u00eatre homologu\u00e9s CE, \u00eatre livr\u00e9s avec une chicane (amovible). S\u2019il vous en prenait l\u2019id\u00e9e de retirer ou de modifier cette derni\u00e8re, votre homologation ne serait plus conforme \u00e0 la directive et rendrait votre silencieux NH (non homologu\u00e9), cela entra\u00eenant des sanctions en cas de contr\u00f4le. Vous pouvez trouver le texte l\u00e9gal dans l\u2019<strong>OETV: Art.53, al.3, let.d<\/strong>.<\/p>\n<p>En compl\u00e9ment de ces inscriptions, il vous faudra \u00eatre en mesure de pr\u00e9senter un certificat de conformit\u00e9 \/ d\u2019homologation digne de ce nom.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb2509&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_column_text]Les silencieux des motocycles pourvus d\u2019un catalyseur int\u00e9gr\u00e9 ne peuvent \u00eatre remplac\u00e9s que par des dispositifs munis d\u2019un catalyseur int\u00e9gr\u00e9 homologu\u00e9.<\/p>\n<p>Sont reconnus les dispositifs d\u2019\u00e9chappement:<\/p>\n<ul>\n<li>CEE-78\/1015 annexe II ;<\/li>\n<li>ECE-92R (&gt;50 KM\/H) ;<\/li>\n<li>CE-97\/24 chapitre 9<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ce document est accept\u00e9 dans la majorit\u00e9 des langues pr\u00e9sentes dans l\u2019UE: Francais, Anglais, Italien et Espagnol. Le silencieux n\u2019a pas l\u2019obligation d\u2019\u00eatre inscrit dans le permis de circulation.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p>\u00c0 savoir que si votre \u00e9chappement n\u2019est pas r\u00e9ceptionn\u00e9 CH ou qu\u2019il ne r\u00e9pond plus \u00e0 sa norme d\u2019homologation de base (ex: chicane retir\u00e9\/modifi\u00e9&#8230;), vous vous exposez \u00e0 :<\/p>\n<ul>\n<li>Une contravention (+\/- CHF 750.-) s&rsquo;ajoute ensuite les frais du service des contraventions (+\/- CHF 500.- pour Gen\u00e8ve) ;<\/li>\n<li>Une fiche technique (obligation de pr\u00e9senter votre moto \u00e0 l\u2019organe qui vous a contr\u00f4l\u00e9) ;<\/li>\n<li>Un contr\u00f4le subs\u00e9quent \u00e0 l\u2019OCAN \/ SAN<\/li>\n<\/ul>\n<p>Au final, r\u00e9fl\u00e9chissez bien avant de commander un \u00e9chappement \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, car il pourrait vous revenir bien plus cher que si vous l\u2019aviez acquis directement aupr\u00e8s d\u2019un revendeur suisse&#8230;<\/p>\n<p>Plus de d\u00e9tails dans notre nouvel article :\u00a0<a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/homologation-des-silencieux-dechappement-en-suisse-attention-aux-mauvaises-surprises-si-certificat-ce\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Les silencieux d&rsquo;\u00e9chappements en Suisse<\/a><\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Les freins<\/h3>\n<p>El\u00e9ments capitaux de la s\u00e9curit\u00e9 d\u2019un motard! Bon nombre d\u2019entre nous sont tent\u00e9s de commander des durites (type aviation) et\/ou plaquettes optionnelles pour nos motos. Ces derni\u00e8res, tout comme pour les \u00e9chappements, sont soumises \u00e0 des normes d\u2019homologation CE.<\/p>\n<p>Les durites de freins doivent avoir les caract\u00e9ristiques suivantes: \u00ab Art. 49, 1, 2 et 5 OETV \u00bb :<\/p>\n<ul>\n<li>\u00e9tanches ;<\/li>\n<li>capable de r\u00e9sister \u00e0 leur contenu ;<\/li>\n<li>pas facilement inflammables ;<\/li>\n<li>s\u00e9par\u00e9es ou prot\u00e9g\u00e9es contre les pi\u00e8ces surchauff\u00e9es ;<\/li>\n<li>prot\u00e9g\u00e9es des dommages provoqu\u00e9es par les chocs ;<\/li>\n<li>prot\u00e9g\u00e9es des parties mobiles du v\u00e9hicule ;<\/li>\n<li>pr\u00e9senter une r\u00e9sistance suffisante aux pressions.<\/li>\n<\/ul>\n<p>L\u00e0 aussi, les durites provenant de pays \u00e9trangers doivent avoir un formulaire d\u2019homologation CE. Le formulaire, qui ressemble \u00e0 celui de l\u2019\u00e9chappement, doit \u00e9galement comporter les rubriques qui prouvent que ces derni\u00e8res sont bel et bien adapt\u00e9es \u00e0 votre type de moto. Contrairement aux id\u00e9es re\u00e7ues, les durites n\u2019ont pas l\u2019obligation d\u2019\u00eatre mont\u00e9es par un garagiste. Toutefois, nous ne pouvons que vous conseiller de les faire monter dans un garage, il en va de votre s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>Cette modification (am\u00e9lioration pour les pointilleux) du syst\u00e8me de freinage doit \u00eatre inscrite sur le permis de circulation si la moto est \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un syst\u00e8me de freinage ABS.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<h3>Les inscriptions et peintures<\/h3>\n<p>Une belle peinture, des chromes&#8230; tout est soumis \u00e0 une r\u00e9glementation (OETV Art. 69 al.1 et Art. 139 al.4).<\/p>\n<p>Les peintures et inscriptions sur les v\u00e9hicules ne doivent pas&#8230;<\/p>\n<ul>\n<li>\u00eatre autolumineuses (r\u00e9flechissante sans source lumineuse) ;<\/li>\n<li>\u00eatre \u00e9clair\u00e9es (est \u00e9clair\u00e9 par une source lumineuse) ;<\/li>\n<li>\u00eatre luminescentes (auto\u00e9clairante sans \u00e9mission de chaleur, m\u00eame \u00e0 lumi\u00e8re froide. Ex: peinture luminescente) ;<\/li>\n<li>\u00eatre r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissantes (r\u00e9fl\u00e9chissante en faisceau, sous une direction \u00e0 la lumi\u00e8re. Ex: plaque de contr\u00f4le, catadioptre)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les chromes r\u00e9fl\u00e9chissants peuvent \u00eatre un probl\u00e8me lorsque les surfaces qui se refl\u00e8tent librement sont sup\u00e9rieurs \u00e0 la taille d\u2019une feuille A4. il faut tenir compte de la possible g\u00eane et des manoeuvres d\u2019\u00e9vitements des autres usagers de la route.<\/p>\n<p>Pour conclure, les peintures ou autres, ne doivent pas distraire outre mesures l\u2019attention des autres usagers de la route. Les modifications de couleur, doivent \u00eatre annonc\u00e9es \u00e0 l\u2019autorit\u00e9 comp\u00e9tente, OCAN ou SAN.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb2541&Prime;][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Les phares<\/h3>\n<p>Outil essentiel de s\u00e9curit\u00e9 sur nos motos, l\u2019\u00e9clairage est, comme beaucoup de choses, r\u00e9glement\u00e9. Voici ce qui est demand\u00e9 pour les phares :<\/p>\n<p><strong>A l\u2019avant<\/strong>\u00a0&#8211; Dispositifs d\u2019\u00e9clairage obligatoires motocycles<\/p>\n<ul>\n<li>un feu de route (avec t\u00e9moin lumineux) ;<\/li>\n<li>un feu de croisement ;<\/li>\n<li>un feu de position<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>A l\u2019arri\u00e8re<\/strong>\u00a0&#8211; Dispositifs d\u2019\u00e9clairage obligatoires motocycles<\/p>\n<ul>\n<li>un feu arri\u00e8re ;<\/li>\n<li>un feu stop ;<\/li>\n<li>un catadioptre (non triangulaire) ;<\/li>\n<li>un \u00e9clairage de la plaque de contr\u00f4le<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les feux peuvent \u00eatre incorpor\u00e9s dans un m\u00eame boitier, plac\u00e9s les uns au-dessus des autres ou les uns \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des autres.<\/p>\n<p><strong>Art. 73 de l\u2019OETV<\/strong>\u00a0&#8211; Exigences g\u00e9n\u00e9rales pour les dispositifs d\u2019\u00e9clairage et les catadioptres :<\/p>\n<ol>\n<li>Les dispositifs d\u2019\u00e9clairage doivent \u00eatre fix\u00e9s solidement. Ils doivent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9s contre l\u2019eau et la poussi\u00e8re par un verre ou une mati\u00e8re synth\u00e9tique ind\u00e9formable, difficilement inflammable et ne perdant pas ses qualit\u00e9s de transparence. Si les feux sont color\u00e9s, la couleur doit \u00eatre durable. Les sources lumineuses rempla\u00e7ables doivent \u00eatre conformes aux prescriptions internationales.<\/li>\n<li>Les feux et catadioptres du m\u00eame genre mont\u00e9s par paire doivent \u00eatre de forme, d\u2019intensit\u00e9 et de couleur identiques; ils doivent \u00eatre plac\u00e9s sym\u00e9triquement dans l\u2019axe longitudinal du v\u00e9hicule, \u00e0 la m\u00eame distance du sol. Ils doivent s\u2019allumer et s\u2019\u00e9teindre simultan\u00e9ment, \u00e0 l\u2019exception des feux de stationnement et des feux d\u2019angle.<\/li>\n<li>Deux feux ou catadioptres ayant la m\u00eame fonction comptent pour un seul feu ou un seul catadioptre lorsque la somme de leurs surfaces de projection, dans l\u2019axe du rayon principal, correspond au moins \u00e0 60% d\u2019un rectangle aussi \u00e9troit que possible les entourant et qu\u2019ils sont reconnus comme feux du type \u00abD\u00bb et marqu\u00e9s comme tels ou qu\u2019ils remplissent ensemble les exigences requises pour un seul catadioptre.<\/li>\n<li>Des feux de genres diff\u00e9rents et des catadioptres pourront \u00eatre incorpor\u00e9s dans un m\u00eame bo\u00eetier, \u00e0 condition que soient respect\u00e9es les prescriptions pr\u00e9vues pour chacun d\u2019eux et que l\u2019effet de l\u2019un ne soit pas compromis par celui de l\u2019autre.<\/li>\n<li>L\u2019annexe 10 est applicable en ce qui concerne la couleur, le montage, l\u2019intensit\u00e9 lumineuse et le r\u00e9glage.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>La question par excellence : et le X\u00e9non ?<\/strong><\/p>\n<h4>R\u00e8gles de base :<\/h4>\n<ul>\n<li>Les feux de croisement \u00e0 d\u00e9charge des motocycles dont le flux lumineux est sup\u00e9rieur \u00e0 2000 lumens doivent avoir un r\u00e9glage automatique.<\/li>\n<li>Les motocycles \u00e9quip\u00e9es de feux de croisement \u00e0 d\u00e9charge dont le flux lumineux est inf\u00e9rieur ou sup\u00e9rieur \u00e0 2000 lumens, n\u2019ont pas besoin d\u2019avoir une installation de lave-phare.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Exceptions :<\/h4>\n<ul>\n<li>Les motocycles \u00e9quip\u00e9es de feux de croisement \u00e0 d\u00e9charge dont le flux lumineux \u2264 \u00e0 2000 lumens n\u2019ont pas besoin d\u2019\u00eatre \u00e9quip\u00e9es de r\u00e9glage automatique de niveau.<\/li>\n<li>Les motocycles \u00e9quip\u00e9es de feux de croisement \u00e0 d\u00e9charge dont le flux lumineux est sup\u00e9rieur \u00e0 2000 lumens et sur lesquelles figure (optique) le symbole de l\u2019inclinaison verticale en % n\u2019ont pas besoin d\u2019avoir le r\u00e9glage automatique.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Oui, de nombreux fabricants donnent des valeurs Kelvin pour les feux au x\u00e9non additionnels, alors que nous vous parlons de Lumens dans notre article.<\/p>\n<h5><strong>Cet article est donn\u00e9 simplement \u00e0 titre informatif, et ne peut \u00eatre pris comme une r\u00e9f\u00e9rence en cas de probl\u00e8me avec des organes de contr\u00f4le.<\/strong><\/h5>\n<p>Nous vous conseillons de vous renseigner directement au bureau des automobiles de votre Canton pour \u00eatre certains de la l\u00e9galit\u00e9 des modifications que vous apportez \u00e0 votre deux-roues.<\/p>\n<p>Un article complet est <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/leclairage-moto-selon-la-loi-suisse-le-xenon-autorise\/\">consacr\u00e9 aux phares ici.<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb2536&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb2542&Prime;][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Les clignotants<\/h3>\n<p>Faciles \u00e0 changer, on franchit souvent le pas. Seulement, avec tout ce qu\u2019on nous propose, on fait parfois une modification ill\u00e9gale sans le savoir.<\/p>\n<p><strong>Les exigences :<\/strong><br \/>\nEspac\u00e9s au minimum de 0.56m \u00e0 l\u2019avant si mont\u00e9s sur r\u00e9troviseur, si non, de 0.24m et 0.18m \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n<p><strong>Questions fr\u00e9quentes :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Q :\u00a0<\/strong>Les clignotants sont-ils obligatoires sur une moto ?<br \/>\n<strong>R : Moto immatricul\u00e9e apr\u00e8s le 1er mai 2012<\/strong>\u00a0: oui, il vous faut deux clignotants \u00e0 l\u2019avant et deux \u00e0 l\u2019arri\u00e8re ; tous en \u00e9tat de marche.<br \/>\n<strong>R : Moto immatricul\u00e9e jusqu\u2019au 30 avril 2012<\/strong>\u00a0: non, en l\u2019absence de clignotants vous devez indiquer vos changements de direction avec le bras. Notez que, si votre moto est \u00e9quip\u00e9e de clignotants, il doit y en avoir 4, ils doivent fonctionner et \u00eatre utilis\u00e9s.<\/li>\n<li><strong>Q :<\/strong>\u00a0Les clignotant \u00e0 LED sont-ils homologu\u00e9s ?<br \/>\n<strong>R :<\/strong>\u00a0Oui, pour autant :<br \/>\n&#8211; que le verre du clignotant porte l\u2019homologation CE, donc un E avec code du pays (normes DOT ou autre non CE pas accept\u00e9);<br \/>\n&#8211; qu\u2019il se mette \u00e0 clignoter au plus tard 1 seconde apr\u00e8s l\u2019avoir actionn\u00e9;<br \/>\n&#8211; qu\u2019il clignote \u00e0 une fr\u00e9quence de 90 battements \/ minute (avec la tol\u00e9rance, il doit s\u2019allumer entre 120 et 60 fois par minute).<\/li>\n<li><strong>Q qui tue :<\/strong>\u00a0Un phare arri\u00e8re \u00e0 LED, dont le verre est homologu\u00e9 E11 avec certificat et qui a les clignotants int\u00e9gr\u00e9s est-il homologu\u00e9 ?<br \/>\n<strong>R :<\/strong> Oui, si le verre est homologu\u00e9, que les clignotants respectent la norme des 90(\u00b130) battement par minute, qu\u2019ils s\u2019enclenchent en moins d\u2019une seconde et que l&rsquo;\u00e9cart entre les deux zone clignotantes est d&rsquo;au moins 0.18m de large.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un article est <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/le-point-sur-les-clignotants-et-ou-le-tuning\/\">d\u00e9di\u00e9 au clignotant, ici<\/a>.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbtop\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb2548&Prime;][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbretroviseur\u00a0\u00bb][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Les r\u00e9troviseurs<\/h3>\n<p>Certains les utilisent comme appris en auto-\u00e9cole, d\u2019autres n\u2019en ont pas du tout besoin. Voici ce qui est prescrit pour les motos.<\/p>\n<p>Immatricul\u00e9e jusqu&rsquo;au 15 janvier 2017 :<\/p>\n<ul>\n<li>Les r\u00e9troviseurs doivent \u00eatre fix\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 vibrer le moins possible ;<\/li>\n<li>Un r\u00e9troviseur \u00e0 gauche au moins est n\u00e9cessaire ;<\/li>\n<li>Le r\u00e9troviseur doit avoir une surface d\u2019au moins 50 cm2.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Immatricul\u00e9 <strong>\u00e0 partir du 15 janvier 2017<\/strong> :<\/p>\n<ul>\n<li>Les r\u00e9troviseurs doivent \u00eatre fix\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 vibrer le moins possible ;<\/li>\n<li>Un r\u00e9troviseur \u00e0 gauche et \u00e0 droite sont obligatoire ;<\/li>\n<li>Le r\u00e9troviseur doit avoir une surface d\u2019au moins 69 cm2.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sont \u00e9galement admis d\u2019autres dispositifs qui permettent le m\u00eame champ visuel (au moins 100 m vers l\u2019arri\u00e8re). Les v\u00e9hicules qui ne d\u00e9passent pas les 50 km\/h sont dispens\u00e9s du r\u00e9troviseur droit m\u00eame apr\u00e8s le 15 janvier 2017.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Syst\u00e8me de retenue pour notre SDS<\/h3>\n<p>Sur toutes les motos homologu\u00e9es 2 places, il y a une r\u00e9glementation pour le syst\u00e8me de retenue du passager. La voici :<\/p>\n<ul>\n<li>Les motocycles doivent \u00eatre munis d\u2019un syst\u00e8me de retenue solidement fix\u00e9 pour le passager ;<\/li>\n<li>Il peut s\u2019agir d\u2019une ceinture&#8230;<\/li>\n<li>&#8230; ou d\u2019une ou plusieurs poign\u00e9es de maintien.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Conclusion<\/h3>\n<p>Comme vous l\u2019aurez constat\u00e9 si vous avez pris le temps de tout lire&#8230; notre l\u00e9gislation est tr\u00e8s pointilleuse avec les modifications. Il est effectivement tr\u00e8s tentant de commander via le net dans des magasins \u00e9trangers, mais il faut savoir \u00e9galement ce que vous risquez.<\/p>\n<p>Notre conseil est simple, bien prendre son temps avant de proc\u00e9der \u00e0 un achat, puis se renseigner aupr\u00e8s d\u2019organismes officiels avant d\u2019effectuer une quelconque modification. Au final, vous \u00e9conomiserez du temps et de l\u2019argent.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Voici la suite de notre article sur le\u00a0contr\u00f4le technique des deux-roues en Suisse. Cette fois, nous nous attaquons aux modifications de nos motos. Qui n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 tent\u00e9 par un nouvel \u00e9chappement, de nouveaux r\u00e9troviseurs ou des clignotants ? [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbTutoriel\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text] TUTORIEL [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Ce dossier traite les \u00e9l\u00e9ments les plus fr\u00e9quemment chang\u00e9s sur [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":2550,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[240],"tags":[243,241,242],"class_list":["post-2508","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tutoriel","tag-controle-technique","tag-legal","tag-modification"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2508","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2508"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2508\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9503,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2508\/revisions\/9503"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2508"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2508"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}