{"id":24711,"date":"2026-02-25T19:52:24","date_gmt":"2026-02-25T18:52:24","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=24711"},"modified":"2026-02-25T23:51:18","modified_gmt":"2026-02-25T22:51:18","slug":"ducati-desertx-2026-2e-generation-autour-du-nouveau-v2-et-dun-chassis-monocoque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ducati-desertx-2026-2e-generation-autour-du-nouveau-v2-et-dun-chassis-monocoque\/","title":{"rendered":"Ducati DesertX 2026 : 2e g\u00e9n\u00e9ration autour du nouveau V2 et d\u2019un ch\u00e2ssis monocoque"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3 class=\"p1\">\u00c0 l\u2019occasion de la Ducati World Premi\u00e8re 2026, Ducati d\u00e9voile la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la DesertX. Pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 l\u2019origine sous forme de concept \u00e0 l\u2019EICMA 2019 avant son lancement en 2021, la maxi-enduro \u00e0 roue avant de 21 pouces \u00e9volue en profondeur. Cette nouvelle version a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement repens\u00e9e autour du nouveau moteur V2 et d\u2019un cadre monocoque, avec un objectif clair : am\u00e9liorer encore les performances en tout-terrain sans renoncer \u00e0 l\u2019agr\u00e9ment routier propre \u00e0 la marque de Borgo Panigale.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p class=\"p1\">Le d\u00e9veloppement de cette DesertX 2026 s\u2019appuie sur l\u2019exp\u00e9rience accumul\u00e9e en comp\u00e9tition et sur des terrains exigeants comme l\u2019Erzbergrodeo, le Rally of Albania, la Transanatolia ou encore la NORRA Mexican 1000. Ducati annonce une moto redessin\u00e9e de z\u00e9ro, plus performante en off-road, mais \u00e9galement plus accessible pour permettre aux amateurs d\u2019apprendre et de progresser gr\u00e2ce \u00e0 une \u00e9lectronique compl\u00e8te.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb24712&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p class=\"p1\">Au c\u0153ur du projet se trouve le nouveau V2 Ducati de 890 cm\u00b3, pr\u00e9sent\u00e9 comme le bicylindre quatre soupapes par cylindre le plus l\u00e9ger jamais produit par la marque. Il d\u00e9veloppe 110 ch et 92 Nm de couple, avec 70 % du couple disponible d\u00e8s 3\u2019000 tr\/min. Le syst\u00e8me IVT de calage variable \u00e0 l\u2019admission, unique dans le segment selon Ducati, vise \u00e0 offrir une r\u00e9ponse franche \u00e0 tous les r\u00e9gimes. Les quatre premiers rapports ont \u00e9t\u00e9 raccourcis pour faciliter le franchissement, tandis que la sixi\u00e8me est allong\u00e9e afin d\u2019am\u00e9liorer le confort et la consommation sur les longues liaisons. Les intervalles d\u2019entretien annonc\u00e9s sont de 15\u2019000 km pour la vidange (ou deux ans) et 45\u2019000 km pour le contr\u00f4le du jeu aux soupapes.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p class=\"p1\">La DesertX adopte un cadre monocoque utilisant le moteur comme \u00e9l\u00e9ment porteur et faisant office de bo\u00eete \u00e0 air. Cette architecture compacte augmente la rigidit\u00e9 et am\u00e9liore la pr\u00e9cision de conduite. Le nouveau positionnement de la bo\u00eete \u00e0 air facilite \u00e9galement l\u2019acc\u00e8s au filtre, pens\u00e9 pour \u00eatre nettoy\u00e9 apr\u00e8s les sorties off-road. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, un cadre treillis assure la robustesse et l\u2019accessibilit\u00e9 m\u00e9canique, tandis que le bras oscillant en aluminium a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 sp\u00e9cifiquement pour ce mod\u00e8le.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p class=\"p1\">La partie-cycle \u00e9volue avec une suspension arri\u00e8re \u00e0 biellettes progressives Full-floater, destin\u00e9e \u00e0 offrir davantage de confort en d\u00e9but de course et plus de soutien lorsque les contraintes augmentent. La nouvelle fourche Kayaba propose des r\u00e9glages hydrauliques ind\u00e9pendants sur chaque tube afin de permettre un ajustement pr\u00e9cis. Le freinage est confi\u00e9 \u00e0 Brembo avec des \u00e9triers monobloc M4.32 et de nouveaux disques de 305 mm, associ\u00e9s \u00e0 une pompe axiale et un levier redessin\u00e9s pour am\u00e9liorer la modulation en tout-terrain. Les jantes \u00e0 rayons tubeless de 21 pouces \u00e0 l\u2019avant et 18 pouces \u00e0 l\u2019arri\u00e8re sont chauss\u00e9es de Pirelli Scorpion Rally Street en 90\/90 et 150\/70, avec triple homologation permettant d\u2019opter pour d\u2019autres pneus de la gamme Scorpion.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb24715&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p class=\"p1\">L\u2019ergonomie a \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9e pour favoriser le pilotage debout : repose-pieds recul\u00e9s, selle et guidon avanc\u00e9s et triangle red\u00e9fini. Le nouveau r\u00e9servoir en polym\u00e8re de 18 litres est plus fin et plus l\u00e9ger, avec une masse de carburant positionn\u00e9e plus bas afin d\u2019abaisser le centre de gravit\u00e9. Des protections lat\u00e9rales int\u00e9gr\u00e9es renforcent la r\u00e9sistance en cas de chute \u00e0 basse vitesse. La hauteur de selle est annonc\u00e9e \u00e0 880 mm, avec la possibilit\u00e9 de descendre \u00e0 840 mm via une selle et un kit de suspension abaiss\u00e9s.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb24715&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p class=\"p1\">L\u2019\u00e9lectronique repose sur une centrale inertielle \u00e0 six axes pilotant Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control et Engine Brake Control, tous r\u00e9glables sur plusieurs niveaux. Six modes de conduite sont propos\u00e9s : Sport, Touring, Urban, Wet ainsi que Enduro et Rally pour le tout-terrain. Le Cornering ABS offre quatre niveaux d\u2019intervention, dont deux d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l\u2019off-road, avec possibilit\u00e9 de d\u00e9sactivation dans les modes Enduro et Rally. Le Ducati Quick Shift 2.0, sans capteur externe, vise \u00e0 am\u00e9liorer la pr\u00e9cision et la robustesse lors des changements de rapport en environnement poussi\u00e9reux ou boueux.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1772059747074-d56dbdef-1e93-10&Prime; include=\u00a0\u00bb24716,24717,24718&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p class=\"p1\">Le tableau de bord TFT de 5 pouces (800 x 480) propose trois affichages (Road, Road Pro et Rally) avec bascule automatique jour\/nuit. Deux ports USB sont livr\u00e9s de s\u00e9rie et une barre utilitaire facilite l\u2019installation d\u2019un syst\u00e8me de navigation.<\/p>\n<p class=\"p1\">Le design \u00e9volue \u00e9galement. La face avant abaiss\u00e9e de 20 mm accentue la dynamique visuelle, tandis que les \u00e9copes orientent le flux d\u2019air pour am\u00e9liorer le confort thermique. L\u2019arri\u00e8re minimaliste laisse appara\u00eetre les \u00e9l\u00e9ments techniques et permet le montage d\u2019accessoires comme un r\u00e9servoir auxiliaire de 8 litres, des supports de valises ou des poign\u00e9es passager.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p class=\"p1\">C\u00f4t\u00e9 Ducati Performance, la DesertX peut recevoir un r\u00e9servoir arri\u00e8re additionnel, des protections renforc\u00e9es (radiateur, crash bars), un pare-brise plus grand, des valises aluminium ou un kit de bagagerie souple d\u00e9velopp\u00e9 avec Mosko Moto. Des accessoires \u00e9lectroniques comme le Ducati Multimedia System et la navigation Turn-by-Turn sont \u00e9galement propos\u00e9s, tout comme un silencieux homologu\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 avec Termignoni.<\/p>\n<p class=\"p1\">La Ducati DesertX 2026 arrivera dans les concessions europ\u00e9ennes en avril 2026 pour CHF 18&rsquo;290.-. Une version 35 kW sera disponible pour les titulaires du permis A2.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1772059747075-14b25383-915d-6&Prime; include=\u00a0\u00bb24712,24713,24714,24715,24716,24717,24718&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] \u00c0 l\u2019occasion de la Ducati World Premi\u00e8re 2026, Ducati d\u00e9voile la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la DesertX. 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