{"id":23456,"date":"2025-11-05T17:28:15","date_gmt":"2025-11-05T16:28:15","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=23456"},"modified":"2025-11-07T10:07:48","modified_gmt":"2025-11-07T09:07:48","slug":"cfmoto-v4-sr-rr-la-master-of-speed-se-concretise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/cfmoto-v4-sr-rr-la-master-of-speed-se-concretise\/","title":{"rendered":"CFMoto V4 SR-RR \u2013 La \u00ab Master of Speed \u00bb se concr\u00e9tise"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>CFMoto d\u00e9voile la V4 SR-RR, un prototype hypersport qui marque un tournant dans l\u2019histoire de la marque. Pens\u00e9e comme une vitrine technologique, cette moto traduit la volont\u00e9 du constructeur chinois d\u2019atteindre le plus haut niveau de performance et de sophistication. Issue du concept \u00ab Master of Speed \u00bb, la V4 SR-RR associe design, innovation et recherche a\u00e9rodynamique dans une machine con\u00e7ue pour d\u00e9passer les standards du segment.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Sous ses lignes tendues et sculpt\u00e9es, la V4 SR-RR abrite un moteur V4 \u00e0 90\u00b0 de 997 cm\u00b3 d\u00e9veloppant plus de 210 ch pour un poids inf\u00e9rieur \u00e0 200 kg. Gr\u00e2ce \u00e0 son rapport poids\/puissance inf\u00e9rieur \u00e0 1 kg\/ch (en version racing), elle revendique une place parmi les hypersports les plus rapides du monde, avec une vitesse de pointe sup\u00e9rieure \u00e0 300 km\/h. Le moteur, enti\u00e8rement nouveau, a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 pour offrir une courbe de puissance large et progressive, exploitant chaque cheval sans brutalit\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb23459&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1762506314187-7ee1e220-0e22-8&Prime; include=\u00a0\u00bb23463,23462,23461&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L\u2019a\u00e9rodynamique active fait partie int\u00e9grante du projet : les ailerons mobiles s\u2019ajustent automatiquement en fonction de la vitesse et des conditions de pilotage pour optimiser la stabilit\u00e9 et r\u00e9duire la tra\u00een\u00e9e. C&rsquo;est la premi\u00e8re fois que de l&rsquo;a\u00e9rodnamique active serait utilis\u00e9e sur une sportive. La partie-cycle repose sur une suspension \u00e9lectronique semi-active et un syst\u00e8me d\u2019assistances pilot\u00e9 par une centrale inertielle, tandis que l\u2019\u00e9chappement Akrapovi\u010d en titane ajoute \u00e0 la fois noblesse et sonorit\u00e9.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L\u2019ergonomie, travaill\u00e9e dans le d\u00e9tail, vise \u00e0 offrir un contr\u00f4le total malgr\u00e9 la puissance disponible. Le car\u00e9nage \u00e9troit, la selle fine et les commandes ajustables permettent de trouver une position naturelle, que ce soit pour une attaque sur circuit ou une conduite sportive sur route ouverte. Les ing\u00e9nieurs ont aussi port\u00e9 une attention particuli\u00e8re au refroidissement et \u00e0 la centralisation des masses, afin de garantir un comportement pr\u00e9cis et neutre m\u00eame \u00e0 haute vitesse. Chaque \u00e9l\u00e9ment, du cadre au bras oscillant, a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour offrir la rigidit\u00e9 n\u00e9cessaire sans compromettre la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 de l\u2019ensemble.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1762506314188-e8f97a5d-fae6-3&Prime; include=\u00a0\u00bb23477,23480,23482,23485,23486,23483&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]CFMoto ne cache pas ses ambitions : la V4 SR-RR n\u2019est pas qu\u2019un exercice de style, mais la premi\u00e8re pierre d\u2019une gamme haute performance destin\u00e9e \u00e0 placer la marque sur le m\u00eame terrain que les constructeurs europ\u00e9ens de r\u00e9f\u00e9rence. En combinant design italien, d\u00e9veloppement technologique interne et collaborations strat\u00e9giques avec des partenaires de haut niveau, la firme d\u00e9montre qu\u2019elle ne se contente plus de suivre le rythme \u2014 elle entend d\u00e9sormais le donner. Si le prototype pr\u00e9figure un mod\u00e8le de s\u00e9rie, il pourrait bien marquer le d\u00e9but d\u2019un nouveau chapitre pour les sportives sign\u00e9es CFMoto.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1762506314189-3ac561df-c0fa-5&Prime; include=\u00a0\u00bb23458,23459,23460,23461,23462,23463,23464,23465,23466,23467,23468,23469,23470,23471,23472,23473,23474,23475,23476,23477,23478,23479,23480,23481,23482,23483,23484,23485,23486,23487,23598,23599,23600,23601,23602,23603,23604&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] CFMoto d\u00e9voile la V4 SR-RR, un prototype hypersport qui marque un tournant dans l\u2019histoire de la marque. 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