{"id":22311,"date":"2025-10-17T19:00:09","date_gmt":"2025-10-17T17:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=22311"},"modified":"2025-10-31T10:17:35","modified_gmt":"2025-10-31T09:17:35","slug":"kawasaki-z650-s-le-roadster-mid-size-saligne-avec-la-gamme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/kawasaki-z650-s-le-roadster-mid-size-saligne-avec-la-gamme\/","title":{"rendered":"Kawasaki Z650 S \u2013 Le roadster mid-size s&rsquo;aligne avec la gamme"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Kawasaki d\u00e9voile la <strong data-start=\"177\" data-end=\"187\">Z650 S<\/strong>, une \u00e9volution de son roadster de moyenne cylindr\u00e9e. Toujours anim\u00e9e par le bicylindre parall\u00e8le de 649 cm\u00b3, elle adopte un style plus muscl\u00e9 align\u00e9 au reste de la gamme, une ergonomie revue et des assistances \u00e9lectroniques modernis\u00e9es, tout en conservant l\u2019esprit Sugomi propre \u00e0 la marque d\u2019Akashi.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L\u2019ergonomie \u00e9volue sensiblement avec un guidon Fatbar plus large de 30 mm, de nouveaux repose-pieds et une selle redessin\u00e9e, plus confortable et mieux rembourr\u00e9e \u2013 environ 15 mm plus haute que celle du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. Le passager profite lui aussi d\u2019une assise plus large (+ 20 mm) et d\u2019un rembourrage plus g\u00e9n\u00e9reux. Deux selles optionnelles compl\u00e8tent l\u2019offre : une version Style, et une ERGO-Fit abaiss\u00e9e de 20 mm.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb22313&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]C\u00f4t\u00e9 design, la Z650 S adopte une face avant in\u00e9dite avec trois feux LED int\u00e9gr\u00e9s et des flancs plus volumineux qui renforcent sa pr\u00e9sence visuelle. L\u2019ensemble des optiques passe \u00e0 l\u2019\u00e9clairage full LED, tandis que les enjoliveurs en aluminium sur les flancs rappellent les mod\u00e8les plus haut de gamme de la s\u00e9rie Z.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La partie instrumentation b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un nouvel \u00e9cran TFT couleur de 4,3 pouces, personnalisable avec deux affichages distincts : barres ou hexagonal. Il ajuste automatiquement la luminosit\u00e9 et la teinte (fond clair ou sombre) selon les conditions ambiantes, et permet la connectivit\u00e9 Bluetooth via l\u2019application Rideology The App, offrant acc\u00e8s aux notifications, statistiques de roulage et r\u00e9glages de la moto.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le moteur conserve ses valeurs s\u00fbres : 649 cm\u00b3, bicylindre parall\u00e8le \u00e0 calage \u00e0 180\u00b0, toujours souple et vif, d\u00e9sormais assist\u00e9 du contr\u00f4le de traction KTRC livr\u00e9 de s\u00e9rie. Kawasaki annonce un travail sp\u00e9cifique sur le couple \u00e0 bas et moyen r\u00e9gime pour un usage plus fluide en ville et sur route. Un quickshifter est disponible en option, et l\u2019embrayage assist\u00e9 et antidribble reste de s\u00e9rie.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La protection de ventilateur brevet\u00e9e oriente d\u00e9sormais le flux d\u2019air chaud vers le bas, am\u00e9liorant le confort thermique en usage urbain. Le cadre tubulaire en acier treillis, toujours limit\u00e9 \u00e0 15 kg, conserve la signature dynamique du mod\u00e8le, \u00e9paul\u00e9 par un freinage double disque avant de 300 mm et une unit\u00e9 ABS Continental de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1760717770629-8ff8a711-9aa7-0&Prime; include=\u00a0\u00bb22318,22319,22317&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<p data-start=\"2453\" data-end=\"2549\">La Kawasaki Z650 S 2026 sera disponible \u00e0 partir de janvier 2026, dans trois coloris :<\/p>\r\n\r\n<ul data-start=\"2550\" data-end=\"2704\">\r\n \t<li data-start=\"2550\" data-end=\"2586\">\r\n<p data-start=\"2552\" data-end=\"2586\">Ebony \/ Metallic Carbon Gray<\/p>\r\n<\/li>\r\n \t<li data-start=\"2587\" data-end=\"2634\">\r\n<p data-start=\"2589\" data-end=\"2634\">Candy Lime Green \/ Metallic Carbon Gray<\/p>\r\n<\/li>\r\n \t<li data-start=\"2635\" data-end=\"2704\">\r\n<p data-start=\"2637\" data-end=\"2704\">Metallic Matte Graphenesteel Gray \/ Metallic Flat Spark Black<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p data-start=\"2706\" data-end=\"2763\">Le tarif pour la Suisse sera communiqu\u00e9 ult\u00e9rieurement.<\/p>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1760717770630-9b506bb7-1104-2&Prime; include=\u00a0\u00bb22312,22313,22314,22315,22316,22317,22318,22319,22320,22321,22322,22323&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Kawasaki d\u00e9voile la Z650 S, une \u00e9volution de son roadster de moyenne cylindr\u00e9e. 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