{"id":21929,"date":"2025-09-25T17:39:36","date_gmt":"2025-09-25T15:39:36","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=21929"},"modified":"2025-09-25T17:39:49","modified_gmt":"2025-09-25T15:39:49","slug":"kawasaki-leve-le-voile-sur-la-nouvelle-z1100-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/kawasaki-leve-le-voile-sur-la-nouvelle-z1100-2026\/","title":{"rendered":"Kawasaki l\u00e8ve le voile sur la nouvelle Z1100 2026"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Kawasaki vient de pr\u00e9senter deux nouveaut\u00e9s majeures qui s\u2019annoncent comme les dignes h\u00e9riti\u00e8res de la famille Z : les Z1100 et Z1100 SE. Fid\u00e8les \u00e0 la philosophie\u00a0<em>Sugomi<\/em> qui insuffle depuis 2014 son ADN unique aux Supernaked de la marque, ces nouvelles d\u00e9clinaisons se veulent plus agressives, plus modernes et plus sophistiqu\u00e9es. La face avant arbore d\u00e9sormais une signature lumineuse LED imm\u00e9diatement reconnaissable et un habillage redessin\u00e9 qui accentue leur personnalit\u00e9 ac\u00e9r\u00e9e. D\u00e8s le premier regard, elles annoncent la couleur : Kawasaki ne compte pas c\u00e9der son tr\u00f4ne sur le segment.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La partie\u2011cycle suit la m\u00eame logique. Le cadre double tube en aluminium promet rigidit\u00e9 et pr\u00e9cision, \u00e9paul\u00e9 par une fourche SFF\u2011BP et la suspension arri\u00e8re Back\u2011Link que les fans de la marque connaissent bien. Le freinage de la Z1100 est confi\u00e9 \u00e0 des \u00e9triers monoblocs avec disques de 310 mm, alors que la SE monte encore en gamme avec un ensemble Brembo complet \u00e0 l\u2019avant et un amortisseur \u00d6hlins r\u00e9glable \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Ce niveau d\u2019\u00e9quipement place clairement la version SE dans la cour des machines destin\u00e9es aux pilotes exigeants, avides de sensations comme de contr\u00f4le.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb21931&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Au plan technologique, la Z1100 s\u2019approche des standards les plus modernes. L\u2019IMU int\u00e9gr\u00e9e supervise les diff\u00e9rents syst\u00e8mes d\u2019assistance comme le contr\u00f4le de traction KTRC, la gestion du freinage en courbe KCMF ou encore l\u2019ABS \u00e9volu\u00e9 KIBS. Le pilote peut choisir parmi plusieurs modes de conduite \u2013 Sport, Road, Rain ou personnalis\u00e9 \u2013 et consulter toutes les informations sur un nouvel \u00e9cran TFT couleur de 5 pouces. Kawasaki a aussi retravaill\u00e9 l\u2019ergonomie : le guidon s\u2019\u00e9largit de 22 mm et se projette 13 mm plus en avant, ce qui se traduit concr\u00e8tement par une maniabilit\u00e9 plus intuitive et pr\u00e9cise, quel que soit le rythme adopt\u00e9.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]C\u0153ur battant de cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, le quatre cylindres en ligne de 1 099 cm\u00b3 a re\u00e7u de nombreuses optimisations. Les conduits d\u2019admission ont \u00e9t\u00e9 repens\u00e9s pour un meilleur agr\u00e9ment \u00e0 bas et moyen r\u00e9gimes, et les arbres \u00e0 cames, ressorts de soupapes ainsi que les pistons ont \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9s. Pour accro\u00eetre l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, les rapports sup\u00e9rieurs de bo\u00eete ont \u00e9t\u00e9 allong\u00e9s. Parall\u00e8lement, l\u2019augmentation de la course et de la masse d\u2019inertie viennent renforcer la personnalit\u00e9 m\u00e9canique de ce moteur, qui s\u2019annonce volontaire sur toute la plage de r\u00e9gimes.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb21938&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb21937&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Avec ce duo Z1100 et Z1100 SE, Kawasaki affirme sa volont\u00e9 de perp\u00e9tuer la l\u00e9gende Supernaked en 2026. Des lignes radicales, un moteur profond\u00e9ment modernis\u00e9 et des assistances \u00e9lectroniques compl\u00e8tes : tous les ingr\u00e9dients sont r\u00e9unis pour s\u00e9duire aussi bien les inconditionnels de la saga Z que les nouveaux venus dans l\u2019univers Sugomi. La disponibilit\u00e9 est annonc\u00e9e pour octobre 2025 en Suisse, les tarifs exacts seront communiqu\u00e9s lors du lancement officiel, mais une certitude demeure d\u00e9j\u00e0 : le mythe Z continue de s\u2019\u00e9crire en lettres majuscules.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1758813274608-f5dcdf10-4f30-6&Prime; include=\u00a0\u00bb21930,21931,21932,21933,21934,21935,21936,21937,21938,21939,21940,21941&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Kawasaki vient de pr\u00e9senter deux nouveaut\u00e9s majeures qui s\u2019annoncent comme les dignes h\u00e9riti\u00e8res de la famille Z : les Z1100 et Z1100 SE. 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