{"id":21779,"date":"2025-09-12T22:14:47","date_gmt":"2025-09-12T20:14:47","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=21779"},"modified":"2025-09-12T22:14:47","modified_gmt":"2025-09-12T20:14:47","slug":"ducati-diavel-v4-rs-le-muscle-roadster-passe-en-mode-desmosedici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ducati-diavel-v4-rs-le-muscle-roadster-passe-en-mode-desmosedici\/","title":{"rendered":"Ducati Diavel V4 RS \u2013 Le muscle roadster passe en mode Desmosedici"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Ducati \u00e9largit sa gamme RS avec une version in\u00e9dite de son muscle roadster, la Diavel V4 RS, produite en s\u00e9rie num\u00e9rot\u00e9e. Si la Diavel V4 avait d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9 les esprits par son m\u00e9lange unique de lignes radicales et de performances brutes, cette d\u00e9clinaison RS franchit une \u00e9tape suppl\u00e9mentaire en int\u00e9grant le moteur Desmosedici Stradale 1\u2019103 cm\u00b3d\u00e9riv\u00e9 de la MotoGP.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Ce V4 \u00e0 distribution desmodromique et vilebrequin contrarotatif affiche 182 ch \u00e0 11\u2019750 tr\/min et 120 Nm \u00e0 9\u2019500 tr\/min, avec une zone rouge fix\u00e9e \u00e0 13\u2019500 tr\/min (m\u00eame 14&rsquo;000 sur la premi\u00e8re vitesse !). Il est associ\u00e9 \u00e0 un embrayage \u00e0 sec STM-EVO SBK et une r\u00e9duction finale raccourcie, ce qui conf\u00e8re \u00e0 la Diavel V4 RS une pouss\u00e9e instantan\u00e9e et spectaculaire, avec un 0\u2013100 km\/h chronom\u00e9tr\u00e9 \u00e0 2,5 secondes lors d\u2019essais men\u00e9s avec Marc M\u00e1rquez.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb21784&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Pour encaisser ces performances, Ducati a revu la partie cycle en s\u2019appuyant sur un cadre monocoque aluminium et un bras oscillant monobras, le tout second\u00e9 par des suspensions \u00d6hlins enti\u00e8rement r\u00e9glables qui transforment la Diavel en v\u00e9ritable sportive d\u00e9guis\u00e9e en cruiser. Les jantes forg\u00e9es chauss\u00e9es de Pirelli Diablo Rosso IV (pour la premi\u00e8re fois en 240) participent \u00e0 la r\u00e9duction du poids, tout comme une batterie lithium et de nombreux composants en carbone ou titane, permettant de gagner environ 3 kg par rapport \u00e0 la Diavel V4 standard. Le freinage est confi\u00e9 \u00e0 des \u00e9triers Brembo Stylema et des disques de 330 mm, h\u00e9rit\u00e9s de la Panigale V4.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb21794&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb21795&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L\u2019\u00e9lectronique est au niveau des meilleures superbikes de Borgo Panigale. L\u2019IMU Bosch g\u00e8re un arsenal complet : ABS sur l\u2019angle, traction control, slide control, wheelie control, et un Ducati Power Launch pour des d\u00e9parts fulgurants. Quatre Riding Modes sont disponibles, dont un mode Race qui fait son apparition pour la premi\u00e8re fois sur une Diavel, aux c\u00f4t\u00e9s de trois Power Modes et d\u2019un quick-shifter DQS 2.0 particuli\u00e8rement aff\u00fbt\u00e9. L\u2019interface repose sur un \u00e9cran TFT couleur de 5 pouces, offrant un affichage d\u00e9riv\u00e9 des Panigale et Streetfighter, avec une ergonomie claire et moderne.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L\u2019identit\u00e9 visuelle de cette RS se distingue nettement de la version classique. Ducati a retravaill\u00e9 les prises d\u2019air lat\u00e9rales, ajout\u00e9 un capot de selle monoplace en carbone, des composants en titane et une livr\u00e9e exclusive mise au point par le Centro Stile Ducati. Chaque exemplaire re\u00e7oit une plaque en aluminium num\u00e9rot\u00e9e fix\u00e9e sur le moteur, soulignant son caract\u00e8re de s\u00e9rie sp\u00e9ciale. La finition g\u00e9n\u00e9rale refl\u00e8te le soin apport\u00e9 par Borgo Panigale \u00e0 cette RS, pens\u00e9e comme une passerelle entre l\u2019univers cruiser et celui des hypersportives.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1757621377238-87b7b7e4-cad2-7&Prime; include=\u00a0\u00bb21781,21782,21790,21787&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb21791&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Avec la Diavel V4 RS, Ducati ne se contente pas d\u2019ajouter une version sportive \u00e0 son muscle roadster : elle signe une v\u00e9ritable d\u00e9monstration de force, en fusionnant le design spectaculaire de la Diavel avec la technologie issue de ses prototypes MotoGP. Disponible en concessions europ\u00e9ennes \u00e0 partir de d\u00e9cembre 2025 et attendue aux \u00c9tats-Unis en 2026, cette s\u00e9rie num\u00e9rot\u00e9e promet de s\u00e9duire les passionn\u00e9s \u00e0 la recherche d\u2019une moto unique, m\u00e9lange de style radical, de performances extr\u00eames et d\u2019exclusivit\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La date de commercialisation de ce mod\u00e8le d&rsquo;exception, la seule Diavel V4 avec distribution Desmodromique, n&rsquo;est pas encore annonc\u00e9e. Ni son prix d&rsquo;ailleurs. La description compl\u00e8te est sur le site officiel.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1757621002690-fe9bfed7-510e-4&Prime; include=\u00a0\u00bb21781,21782,21783,21784,21785,21786,21787,21788,21789,21790,21791,21792,21793,21794,21795,21796&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Ducati \u00e9largit sa gamme RS avec une version in\u00e9dite de son muscle roadster, la Diavel V4 RS, produite en s\u00e9rie num\u00e9rot\u00e9e. 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