{"id":21578,"date":"2025-08-13T23:08:40","date_gmt":"2025-08-13T21:08:40","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=21578"},"modified":"2025-08-13T23:08:40","modified_gmt":"2025-08-13T21:08:40","slug":"ktm-690-enduro-r-et-690-smc-r-2026-le-monocylindre-lc4-passe-a-la-nouvelle-generation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ktm-690-enduro-r-et-690-smc-r-2026-le-monocylindre-lc4-passe-a-la-nouvelle-generation\/","title":{"rendered":"KTM 690 Enduro R et 690 SMC R 2026 \u2013 Le monocylindre LC4 passe \u00e0 la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>KTM poursuit l\u2019histoire de son moteur LC4 avec la mise \u00e0 jour 2026 des <strong data-start=\"418\" data-end=\"434\">690 Enduro R<\/strong> et <strong data-start=\"438\" data-end=\"451\">690 SMC R<\/strong>. Deux machines radicalement diff\u00e9rentes dans leur usage, mais unies par un bloc unique : le monocylindre de s\u00e9rie le plus puissant du march\u00e9, qui a fait sa r\u00e9putation autant en rallye qu\u2019en supermotard. Pour 2026, elles adoptent un style plus affirm\u00e9, un \u00e9quipement \u00e9lectronique enrichi et un moteur retravaill\u00e9 pour plus de fiabilit\u00e9, tout en restant conformes \u00e0 la norme Euro 5+.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]le LC4 conserve sa base de 693 cm\u00b3 \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate, mais re\u00e7oit des \u00e9volutions internes : carter, embrayage et couvercle de stator redessin\u00e9s, cha\u00eene de lubrification et pompe \u00e0 huile optimis\u00e9es, et implantation revue de certains composants pour plus de fiabilit\u00e9. La puissance reste au sommet de la cat\u00e9gorie, avec une r\u00e9ponse franche \u00e0 mi-r\u00e9gime et une allonge inhabituelle pour un monocylindre. L\u2019injection Keihin \u00e0 corps de 50 mm et le double allumage contribuent \u00e0 la souplesse de fonctionnement, que ce soit en ville, sur piste ou en tout-terrain. La conformit\u00e9 Euro 5+ est atteinte sans perte de caract\u00e8re.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb21614&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les deux mod\u00e8les adoptent un nouvel \u00e9cran TFT couleur de 4,2\u2019\u2019, plus lisible et connect\u00e9 via KTMconnect. Le poste de pilotage re\u00e7oit de nouveaux commodos, un port USB-C et un \u00e9clairage avant \u00e0 LED plus efficace. C\u00f4t\u00e9 \u00e9lectronique, on retrouve l\u2019ABS sur l\u2019angle, l\u2019antipatinage MTC sensible \u00e0 l\u2019inclinaison, et, sur la 690 Enduro R \u00e9quip\u00e9e du mode RALLY optionnel, le Dynamic Slip Adjust, qui adapte la motricit\u00e9 en fonction du terrain et du niveau d\u2019adh\u00e9rence. Les deux motos int\u00e8grent \u00e9galement l\u2019assistance au changement de rapport et des modes de conduite s\u00e9lectionnables.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3 data-start=\"1954\" data-end=\"2015\">KTM 690 Enduro R : la polyvalence route \/ piste \/ chemins<\/h3>\n<p data-start=\"2016\" data-end=\"2472\">L\u2019Enduro R conserve son cadre treillis acier all\u00e9g\u00e9 et son bras oscillant aluminium, combin\u00e9s \u00e0 des suspensions WP XPLOR \u00e0 grand d\u00e9battement (250 mm), r\u00e9glables en compression et d\u00e9tente. La position haute, la selle \u00e9troite et les roues \u00e0 rayons de 21 et 18 pouces la rendent aussi cr\u00e9dible sur piste enduro que dans les encha\u00eenements de virages sur route. Pour 2026, l\u2019ergonomie du r\u00e9servoir et des flancs est revue pour mieux se d\u00e9placer sur la moto.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1755119129963-a164dd5f-c978-9&Prime; include=\u00a0\u00bb21582,21583,21587,21588,21589,21594&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3 data-start=\"2474\" data-end=\"2511\">KTM 690 SMC R : l\u2019ADN supermotard<\/h3>\n<p data-start=\"2512\" data-end=\"3039\">La SMC R conserve son orientation 100 % bitume agressif, avec roues de 17 pouces chauss\u00e9es de pneus sport, disques avant de 320 mm pinc\u00e9s par des \u00e9triers radiaux Brembo, et fourche invers\u00e9e WP APEX de 48 mm associ\u00e9e \u00e0 un amortisseur arri\u00e8re APEX Pro-Link. Le r\u00e9glage 2026 de la suspension est affin\u00e9 pour offrir plus de retour d\u2019information et de pr\u00e9cision \u00e0 haute vitesse. Les modes ABS sp\u00e9cifiques (Supermoto ou complet) permettent de bloquer la roue arri\u00e8re en entr\u00e9e de virage tout en conservant l\u2019assistance \u00e0 l\u2019avant.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1755119129964-fadcf8e0-34e6-8&Prime; include=\u00a0\u00bb21603,21602,21601,21607,21609,21610,21616,21618&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les KTM <a href=\"https:\/\/www.ktm.com\/fr-ch\/models\/dual-sport\/2026-ktm-690-enduror.html\">690 Enduro R<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.ktm.com\/fr-ch\/models\/supermoto\/2026-ktm-690-smcr.html\">690 SMC R<\/a> 2026 seront disponibles chez les concessionnaires d\u00e8s septembre 2025. Le prix n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 pour l&rsquo;instant.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1755119129965-6dca9e65-6b7d-9&Prime; include=\u00a0\u00bb21580,21581,21582,21583,21584,21585,21586,21587,21588,21589,21590,21591,21592,21593,21594,21595,21596,21597,21598,21599,21600,21601,21602,21603,21604,21605,21606,21607,21608,21609,21610,21611,21612,21613,21614,21615,21616,21617,21618&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] KTM poursuit l\u2019histoire de son moteur LC4 avec la mise \u00e0 jour 2026 des 690 Enduro R et 690 SMC R. 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