{"id":18832,"date":"2025-01-14T18:30:17","date_gmt":"2025-01-14T17:30:17","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=18832"},"modified":"2025-06-18T17:07:02","modified_gmt":"2025-06-18T15:07:02","slug":"ktm-125-smc-r-et-390-smc-r-enfin-de-petits-supermotards-pour-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ktm-125-smc-r-et-390-smc-r-enfin-de-petits-supermotards-pour-2025\/","title":{"rendered":"KTM 125 SMC R et 390 SMC R : enfin de petits supermotards pour 2025"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>KTM enrichit sa gamme avec les 125 SMC R et 390 SMC R, des mod\u00e8les de supermotards accessibles mais performants, parfaits pour les amateurs de ce type de sensations. Avec un design affin\u00e9, une technologie embarqu\u00e9e avanc\u00e9e et des motorisations revisit\u00e9es, ces motos se positionnent sur un march\u00e9 supermotard encore peu occup\u00e9 des grands constructeurs.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les 125 SMC R et 390 SMC R partagent un cadre treillis en acier inspir\u00e9 des mod\u00e8les <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/nouveau-look-ravageur-pour-les-ktm-125-et-390-duke-millesime-2024\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Duke<\/a>, sp\u00e9cialement optimis\u00e9 pour une meilleure maniabilit\u00e9. Leur carrosserie compacte et leur r\u00e9servoir de 9 litres en m\u00e9tal r\u00e9duisent la largeur tout en garantissant une protection accrue en cas de chute. La version 390 se distingue avec des suspensions WP APEX enti\u00e8rement ajustables en compression et en rebond, offrant un d\u00e9battement de 230 mm av. et ar., tandis que la 125 n&rsquo;est pas r\u00e9glable.<\/p>\n<p>La 390 est \u00e9quip\u00e9e de jantes \u00e0 rayons avec des Michelin Power 6, alors que la 125 a des jantes en aluminium coul\u00e9 et d&rsquo;autres pneus,\u00a0 en 110\/70 R17 et 150\/60 R17, donc des pneus plut\u00f4t fins qui privil\u00e9gient la maniabilit\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18837&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Sous le r\u00e9servoir, les deux mod\u00e8les int\u00e8grent le moteur monocylindre LC4c de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, d\u00e9j\u00e0 aper\u00e7u sur les <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/nouveau-look-ravageur-pour-les-ktm-125-et-390-duke-millesime-2024\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Duke<\/a>. Sur la 390 SMC R, ce moteur d\u00e9veloppe 44 ch, contre 15 ch pour la 125 SMC R, toutes deux homologu\u00e9es Euro 5+. Gr\u00e2ce \u00e0 des intervalles d&rsquo;entretien espac\u00e9s (10&rsquo;000 km pour les services r\u00e9guliers et 20&rsquo;000 km pour le r\u00e9glage des soupapes), KTM a travaill\u00e9 sur la fiabilit\u00e9. La bo\u00eete de vitesses, \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un embrayage assist\u00e9 et anti-dribble, am\u00e9liore la fluidit\u00e9 des changements de rapports, et un Quickshifter+ est disponible en option pour une performance accrue.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La conception de l&rsquo;\u00e9chappement permet de se passer de silencieux et donc de r\u00e9duire le poids de 2 kg. La petite sortie d&rsquo;\u00e9chappement peut \u00eatre modifi\u00e9e avec la pi\u00e8ce Akrapovic disponible en accessoire.<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 technologie, la 390 SMC R propose des modes de conduite comme Sport et Street, accompagn\u00e9s d\u2019un ABS sur l\u2019angle ajustable (Road, Supermoto et Supermoto+). La 125 SMC R, plus simple, ne propose pas ces options, mais b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement d\u2019un freinage performant avec un disque de 320 mm \u00e0 l\u2019avant et 240 mm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re qui b\u00e9n\u00e9ficie quand m\u00eame de l&rsquo;ABS bi-canal.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18844&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18843&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18846&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les deux motos sont \u00e9quip\u00e9es d\u2019un \u00e9cran TFT de 4,2 pouces avec connectivit\u00e9 Bluetooth via l\u2019application KTM Connect, permettant la navigation, la gestion des appels et la musique directement depuis le tableau de bord. On trouve \u00e9galement une prise USB sur le c\u00f4t\u00e9 du compteur. Le design compact et le joystick r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9 offrent une excellente ergonomie, id\u00e9ale pour les trajets quotidiens comme pour les balades plus sportives.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le look est logiquement inspir\u00e9 des SX et EXC, avec des plastiques orange athl\u00e9tiques. Le ch\u00e2ssis tubulaire poudr\u00e9 en orange pour \u00eatre une v\u00e9ritable R, sur la 390 les flancs blanc avec une touche de violet sont un h\u00e9ritage des anciennes couleurs de KTM. La 125 s&rsquo;offre des flancs blancs et un arri\u00e8re orange.<\/p>\n<p>Les 390 arriveront d\u00e8s juin 2025 et les 125 suivront un mois plus tard. La KTM <a href=\"https:\/\/www.ktm.com\/fr-ch\/models\/supermoto\/2025-ktm-125-smcr.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">125 SMC R<\/a> est affich\u00e9e CHF 5&rsquo;690.- et <a href=\"https:\/\/www.ktm.com\/fr-ch\/models\/supermoto\/2025-ktm-390-smcr.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">390 SMC R<\/a> \u00e0 CHF 6&rsquo;990.-. Elles arriveront avec une gamme compl\u00e8te d\u2019accessoires PowerParts pour personnaliser les performances et le style, consolidant ainsi leur place dans le segment des supermotards petites cylindr\u00e9es.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1750258975425-d47be96c-981f-5&Prime; include=\u00a0\u00bb18845,18839,18854,18847&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1750258975427-c4afb5a4-8be1-7&Prime; include=\u00a0\u00bb18837,18838,18839,18842,18843,18844,18845,18846,18847,18848,18849,18850,18851,18852,18853,18854,18836,18841,18840&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] KTM enrichit sa gamme avec les 125 SMC R et 390 SMC R, des mod\u00e8les de supermotards accessibles mais performants, parfaits pour les amateurs de ce type de sensations. 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