{"id":18031,"date":"2024-11-13T11:00:19","date_gmt":"2024-11-13T10:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=18031"},"modified":"2024-11-12T20:01:03","modified_gmt":"2024-11-12T19:01:03","slug":"cf-moto-cf-x-concept-prototype-mx-electrique-du-niveau-dune-450","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/cf-moto-cf-x-concept-prototype-mx-electrique-du-niveau-dune-450\/","title":{"rendered":"CF Moto CF-X Concept : prototype MX \u00e9lectrique du niveau d&rsquo;une 450"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>CF Moto fait un pas de plus dans le monde des motos tout-terrain \u00e9lectriques avec la CF-X Concept, d\u00e9voil\u00e9e au salon EICMA 2024. Ce mod\u00e8le concept vise un niveau de performance qui rivalise avec les motos 450 cm\u00b3 \u00e0 moteur thermique, se positionnant comme une solution tout-terrain pour l&rsquo;avenir.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La CF-X Concept est un prototype proche de la production, \u00e9volution du projet EVMX d\u00e9voil\u00e9 l&rsquo;ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Avec un syst\u00e8me \u00e9lectrique de 400 V et un moteur Stark, cette moto devrait fournir des performances impressionnantes. Bien que les chiffres pr\u00e9cis de puissance n\u2019aient pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9s, CF Moto indique que la CF-X Concept sera capable de rivaliser avec les meilleures motocross thermiques de sa cat\u00e9gorie. Les trois modes de conduite permettent d\u2019adapter l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et la puissance en fonction des pr\u00e9f\u00e9rences et du type de terrain, pour une exp\u00e9rience de conduite ma\u00eetris\u00e9e.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18037&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le ch\u00e2ssis de la CF-X est construit en aluminium l\u00e9ger et int\u00e8gre une suspension WP enti\u00e8rement r\u00e9glable, offrant un d\u00e9battement de 310 mm \u00e0 l&rsquo;avant comme \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re. CF Moto, qui collabore avec KTM au sein du groupe Pierer Mobility, b\u00e9n\u00e9ficie ainsi de l&rsquo;expertise de WP, reconnue pour ses suspensions de haute qualit\u00e9. La moto est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un radiateur mont\u00e9 sous la selle, adapt\u00e9 aux besoins sp\u00e9cifiques de refroidissement des batteries \u00e9lectriques, et con\u00e7u pour rester prot\u00e9g\u00e9 lors des d\u00e9placements tout en optimisant la dissipation de chaleur pendant la recharge.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le concept CF-X se distingue \u00e9galement par son architecture haute tension, comparable \u00e0 celle des voitures \u00e9lectriques de grande capacit\u00e9, ce qui pourrait faciliter des recharges rapides, bien que CF Moto n\u2019ait pas encore d\u00e9taill\u00e9 ces sp\u00e9cifications. La moto affiche un poids total de 125 kg, ce qui en fait un mod\u00e8le relativement l\u00e9ger pour sa cat\u00e9gorie, bien que la batterie ne soit apparemment pas amovible, contrairement \u00e0 d&rsquo;autres mod\u00e8les comme la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ktm-renouvelle-sa-freeride-e-10-ans-apres\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">KTM Freeride E<\/a>.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Sur une motocross, on ignore pourquoi le constructeur chinois a install\u00e9 un grand \u00e9cran TFT comme tableau de bord. \u00c0 moins d&rsquo;anticiper une version MX et une autre en finition Enduro qui sera homologu\u00e9e route.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18035&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18036&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Enfin, CF Moto n\u2019a pas encore confirm\u00e9 les d\u00e9tails sur la capacit\u00e9 de la batterie ni sur l&rsquo;autonomie de ce mod\u00e8le, mais la CF-X Concept laisse entrevoir une production pour 2026. Des prototypes de 2023 se retrouvent en version de production lors du salon 2024, ce qui laisse croire qu&rsquo;un d\u00e9lai d&rsquo;un an est raisonnable. Ce mod\u00e8le promet de combiner les atouts d\u2019une motocross performante avec les avanc\u00e9es de l\u2019\u00e9lectrique, notamment avec l&rsquo;exp\u00e9rience de la sous-marque Zeeho sp\u00e9cialis\u00e9e en d\u00e9placement urbain \u00e9lectrique. Elle pourrait bien se retrouver sur les pistes de comp\u00e9tition d\u2019ici quelques ann\u00e9es, face \u00e0 la <em>CR Electric Prototype<\/em> de Honda qu&rsquo;on a d\u00e9j\u00e0 vu en FIM E-Xplorer World Cup. Yamaha travaille aussi \u00e0 sa motocross \u00e9lectrique, particuli\u00e8rement avec l&rsquo;accord sign\u00e9 avec le fran\u00e7ais Electric Motion.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18034&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1731437884678-b9ed461e-bad3-9&Prime; include=\u00a0\u00bb18033,18034,18035,18036,18037&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] CF Moto fait un pas de plus dans le monde des motos tout-terrain \u00e9lectriques avec la CF-X Concept, d\u00e9voil\u00e9e au salon EICMA 2024. Ce mod\u00e8le concept vise un niveau de performance qui rivalise avec les motos 450 cm\u00b3 \u00e0 moteur thermique, se positionnant comme une solution tout-terrain pour l&rsquo;avenir. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text] NEWS [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18033,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[72,280,16],"tags":[731],"class_list":["post-18031","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electrique","category-motocross","category-news","tag-731","xg_marques-cf-moto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18031"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18031\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18041,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18031\/revisions\/18041"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18033"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}