{"id":17959,"date":"2024-11-12T08:00:10","date_gmt":"2024-11-12T07:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=17959"},"modified":"2024-11-11T22:22:05","modified_gmt":"2024-11-11T21:22:05","slug":"royal-enfield-classic-650-chic-intemporel-avec-un-bicylindre-moderne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/royal-enfield-classic-650-chic-intemporel-avec-un-bicylindre-moderne\/","title":{"rendered":"Royal Enfield Classic 650 : \u00e9l\u00e9gance intemporel avec un bicylindre moderne"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Royal Enfield d\u00e9voile la Classic 650, une version revisit\u00e9e et \u00e9largie de sa c\u00e9l\u00e8bre Classic, pr\u00e9sent\u00e9e au salon EICMA 2024. Hommage \u00e0 son h\u00e9ritage, ce mod\u00e8le conserve les lignes embl\u00e9matiques de la marque tout en int\u00e9grant un moteur bicylindre de 650 cm\u00b3. Une moto pens\u00e9e pour ceux qui recherchent une esth\u00e9tique vintage sans compromis sur les performances modernes.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La Classic 650 est anim\u00e9e par le moteur bicylindre parall\u00e8le de 648 cm\u00b3, offrant une puissance de 47 ch. \u00e0 7&rsquo;250 tr\/min et un couple de 52,3 Nm. \u00e0 5&rsquo;650 tr\/min, id\u00e9al pour des reprises souples \u00e0 mi-r\u00e9gime. Royal Enfield a optimis\u00e9 ce moteur pour r\u00e9duire les vibrations, garantissant une conduite douce m\u00eame \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es. La transmission \u00e0 six rapports s\u2019accompagne d\u2019un embrayage multidisque en bain d&rsquo;huile, con\u00e7u pour une action pr\u00e9cise et sans \u00e0-coups.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17965&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]C\u00f4t\u00e9 design, la Classic 650 reprend les codes intemporels des motos britanniques d\u2019apr\u00e8s-guerre. Elle arbore un r\u00e9servoir en forme de goutte d\u2019eau, des lignes fluides, ainsi qu&rsquo;un phare rond profond avec une armature chrom\u00e9e. Il fonctionne cependant \u00e0 LED et est recond\u00e9 par des \u00ab\u00a0Tigerlamps\u00a0\u00bb, des feux embl\u00e9matiques de Royal Enfield. Les garde-boue courts et les proportions inclin\u00e9es vers l&rsquo;avant soulignent son allure dynamique, tandis que les touches de chrome sur le phare et les clignotants rappellent l\u2019\u00e9l\u00e9gance des mod\u00e8les vintage. La selle large et moelleuse, combin\u00e9e \u00e0 une position de conduite droite, assure confort et style, que ce soit pour une balade urbaine ou des trajets plus longs.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1731360095983-0a242f21-5b0a-7&Prime; include=\u00a0\u00bb17966,17967&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La partie cycle s\u2019appuie sur un cadre en acier d\u00e9j\u00e0 \u00e9prouv\u00e9 sur les mod\u00e8les Super Meteor et Shotgun 650. La Classic 650 propose une suspension Showa, fourche t\u00e9lescopique de 43 mm et un double amortisseur arri\u00e8re pour une absorption efficace des irr\u00e9gularit\u00e9s de la route. Avec un empattement de 1&rsquo;475 mm et une garde au sol de 154 mm, la moto reste stable sur route. Le poids tout plein atteint environ 244 kg.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le freinage est confi\u00e9 \u00e0 un disque avant de 320 mm et un disque arri\u00e8re de 300 mm, tous deux \u00e9quip\u00e9s de l\u2019ABS \u00e0 double canal. La Classic 650 est mont\u00e9e sur des pneus de 19 pouces \u00e0 l\u2019avant et 18 pouces \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, renfor\u00e7ant sa stabilit\u00e9 et son adh\u00e9rence.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les finitions de ce mod\u00e8le sont soign\u00e9es, avec des options de couleurs inspir\u00e9es de la Classic 500, notamment Vallam Red, Teal et Black Chrome, revisit\u00e9es pour un look contemporain. Royal Enfield met \u00e0 disposition un catalogue d\u2019accessoires personnalis\u00e9s, permettant aux pilotes de moduler la moto selon leurs pr\u00e9f\u00e9rences, notamment avec un porte-bagages amovible et des options de bagagerie. En plus, la selle biplace d&rsquo;origine se retire facilement.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1731359943407-d0d8d111-1113-7&Prime; include=\u00a0\u00bb17962,17963&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Avec la Classic 650, Royal Enfield r\u00e9affirme son approche du \u00ab\u00a0Pure Motorcycling\u00a0\u00bb. Comme l\u2019indique B Govindarajan, CEO de Royal Enfield, \u00ab Nous avons respect\u00e9 le caract\u00e8re et la philosophie de la Classic tout en lui offrant une motorisation moderne qui saura s\u00e9duire une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de motards. \u00bb Disponible \u00e0 la commande d\u00e8s aujourd&rsquo;hui dans certains pays europ\u00e9en, la Classic 650 arrivera en concessions europ\u00e9ennes en mars 2025, le prix Suisse n&rsquo;est pas connu.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17969&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1731359943408-43a34d9b-f424-2&Prime; include=\u00a0\u00bb17960,17961,17962,17963,17964,17965,17966,17967,17968,17969&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Royal Enfield d\u00e9voile la Classic 650, une version revisit\u00e9e et \u00e9largie de sa c\u00e9l\u00e8bre Classic, pr\u00e9sent\u00e9e au salon EICMA 2024. 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