{"id":17705,"date":"2024-11-05T12:31:32","date_gmt":"2024-11-05T11:31:32","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=17705"},"modified":"2025-03-13T08:53:10","modified_gmt":"2025-03-13T07:53:10","slug":"nouveaute-en-pagaille-pour-les-rs-et-tuono-daprilia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/nouveaute-en-pagaille-pour-les-rs-et-tuono-daprilia\/","title":{"rendered":"Nouveaut\u00e9 en pagaille pour les RS et Tuono d&rsquo;Aprilia"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Aprilia profite de son salon \u00e0 domicile pour sortir tout un lot de nouveaut\u00e9s sur les gammes RS et Tuono. Attaquons d&#8217;embl\u00e9e avec Sa Majest\u00e9 la RSV4 et Tuono V4, suivi par les 660.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]M\u00eame si Aprilia a quitt\u00e9 la sc\u00e8ne Superbike mondiale, ils ne laissent pas leur RSV4 en plan. <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/la-ducati-panigale-v4-2025-ne-cesse-de-sameliorer\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ducati<\/a> et <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/apres-un-titre-superbike-nouvelle-bmw-motorrad-s-1000-rr-et-m-1000-rr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BMW<\/a> ont \u00e9lev\u00e9 leur jeu plus t\u00f4t cette fin de saison, l&rsquo;autre constructeur italien se devait de r\u00e9pliquer ! Ils annoncent que leur sportive fait d\u00e9sormais 220 ch \u00e0 13 100 tr\/min et 125 Nm \u00e0 10 800 tr\/min, faisant d&rsquo;elle la plus puissante du march\u00e9. Elle profite d&rsquo;un nouveau design a\u00e9rodynamique issu de l&rsquo;avanc\u00e9e dans le domaine gr\u00e2ce au MotoGP.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Sur l&rsquo;\u00e9cran TFT de 5&Prime; de la moto, les graphiques sont revus et pour le piloter il y a les nouveaux commodos r\u00e9tro-\u00e9clair\u00e9s au guidon.\r\n\r\nL&rsquo;\u00e9lectronique \u00e9volue \u00e9galement, avec les premi\u00e8res assistances au pilotage dites \u00ab\u00a0pr\u00e9dictives\u00a0\u00bb pour am\u00e9liorer encore les temps au tour. Celles-ci sont int\u00e9gr\u00e9es dans le pack APRC de la nouvelle RSV4 Factory. Gr\u00e2ce au Track Pack, ces aides sont aussi sur la RSV4 standard.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1741852320987-07696432-c468-7&Prime; include=\u00a0\u00bb17714,17715,17716&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les cartographies moteur, contr\u00f4le de traction, contr\u00f4le du frein moteur, shifter bidirectionnel, launch control et pit limiter sont devenus des classiques. Le contr\u00f4le de wheeling devient lui pr\u00e9dictif : il n&rsquo;interrompt pas la lev\u00e9e de la roue de fa\u00e7on abrupte, mais calcule l&rsquo;efficacit\u00e9 pour l&rsquo;optimiser. L&rsquo;Aprilia Slide Control fait son apparition, r\u00e9glable en 3 niveaux, qui permet des d\u00e9calages de la roue arri\u00e8re dans la limite de l&rsquo;efficace.\r\n\r\nAvec le Race Pack, on peut m\u00eame commencer \u00e0 param\u00e9trer les r\u00e9glages de la moto, virage par virage. Un peu plus de contr\u00f4le de traction dans la zone qui reste \u00e0 l&rsquo;ombre toute la journ\u00e9e, plus d&rsquo;anti-wheeling sur la bosse, etc. Mais l\u00e0, il faut une vraie passion pour la programmation ou une course \u00e0 gagner.\r\n\r\nSur la Factory, ce sont encore les suspensions \u00d6hlins Smart EC 2.0 qui sont install\u00e9es, en revanche les \u00e9triers de frein avant sont remplac\u00e9s par les derniers Hypure de Brembo.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Tuono V4 et V4 Factory<\/h3>\r\nSur la Tuono, ils n&rsquo;ont pas mis les 220 chevaux, mais il y en a quand m\u00eame 180. Le pack \u00e9lectronique APRC est aussi complet que sur la sportive, avec les assistances au pilotage pr\u00e9dictives. Idem sur l&rsquo;\u00e9cran, nouveaux graphismes et commandes au guidon r\u00e9tro-\u00e9clair\u00e9e. Le look de la moto est enti\u00e8rement revu, sans perdre l&rsquo;esprit Tuono pour autant. Une meilleure protection au vent et un appui de 2.5 kg sur l&rsquo;avant \u00e0 250 km\/h avec les imposants winglet install\u00e9s.\r\n\r\nTout le train \u00e9lectronique de la RSV4 peut se retrouver sur la Tuono, y compris Slide Control et Wheeling Control. Mais on s&rsquo;int\u00e9ressera forc\u00e9ment plus aux feux qui \u00e9clairent l&rsquo;int\u00e9rieur des virages et les r\u00e9gulateur de vitesses qui sont de s\u00e9rie sur la Factory, ou en option Pack Confort pour la Tuono V4.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Deux couleurs pour la Tuono V4, Shark Gray ou Scorpion Yellow, toutes les deux en finition matte. La Tuono V4 Factory n&rsquo;existe qu&rsquo;en Dark Kraken avec ses suspensions \u00d6hlins Smart EC 2.0.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17717&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17718&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17719&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Tuono 660 Factory<\/h3>\r\nPour ne pas usurper son nom de Tuono Factory, la 660 re\u00e7oit une suspension \u00d6hlins, fourche NIX30 \u00f8 43 mm et amortisseur STX 46, tout enti\u00e8rement r\u00e9glable. Le moteur de 105 chevaux \u00e9tait jusqu&rsquo;alors r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la RS 660, il d\u00e9barque sur la Tuono. Les corps d&rsquo;admissions ont des papillons de \u00f8 52 mm au lieu de \u00f8 48 mm et s&rsquo;il fallait brider la moto, une seconde version existe avec le moteur 95 ch.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1741852320989-6eb39733-5cfe-5&Prime; include=\u00a0\u00bb17720,17721&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L&rsquo;ensemble des aides \u00e9lectroniques pr\u00e9sentes jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent sont encore l\u00e0, mais avec le Aprilia Launch Control, pour ex\u00e9cuter les meilleurs d\u00e9parts arr\u00eat\u00e9s possibles. Pourquoi sur une moto de route ? Peu importe. Reste \u00e0 dire que les commandes r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9es sont aussi sur ce mod\u00e8le, tout comme l&rsquo;\u00e9cran TFT avec graphisme mis \u00e0 jour et lisibilit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e en fonction des conditions.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>RS660 et RS 660 Factory<\/h3>\r\nLa sportive mid-size se permet de perdre un peu de poids, 183 kg en ordre de marche, pour am\u00e9liorer son rapport poids\/puissance. Elle conserve ses 105 ch. (ou 95 pour le bridage). Le design est compl\u00e8tement revu avec des car\u00e9nages plus agressifs, des winglet plus imposants. Launch Control pour la RS aussi et deux couleurs pour la saison 2025 : Venom Yellow et Blue Marlin.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1741852320989-3d093e02-6773-3&Prime; include=\u00a0\u00bb17722,17723,17724,17725&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Longtemps attendue, la 660 Factory sort enfin avec la suspension \u00d6hlins (idem Tuono 660 Factory) enti\u00e8rement r\u00e9glable. Celle-ci sort avec une nouvelle livr\u00e9e qui comprend une selle bicolore. Cette RS660 Factory sera vendue CHF 12&rsquo;495.- d\u00e8s le mois d&rsquo;avril.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Aprilia profite de son salon \u00e0 domicile pour sortir tout un lot de nouveaut\u00e9s sur les gammes RS et Tuono. Attaquons d&#8217;embl\u00e9e avec Sa Majest\u00e9 la RSV4 et Tuono V4, suivi par les 660. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text] NEWS [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]M\u00eame si Aprilia a quitt\u00e9 la sc\u00e8ne Superbike mondiale, ils ne laissent [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17714,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[16,57,59],"tags":[588],"class_list":["post-17705","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-roadster","category-sportive","tag-588","xg_marques-aprilia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17705"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17705\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19605,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17705\/revisions\/19605"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17714"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}