{"id":17695,"date":"2024-11-05T12:30:04","date_gmt":"2024-11-05T11:30:04","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=17695"},"modified":"2025-03-13T08:49:41","modified_gmt":"2025-03-13T07:49:41","slug":"aprilia-vous-amene-au-rallye-raid-avec-la-tuareg-rally","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/aprilia-vous-amene-au-rallye-raid-avec-la-tuareg-rally\/","title":{"rendered":"Aprilia vous am\u00e8ne au Rallye Raid avec la Tuareg Rally"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Depuis la sortie de la Tuareg et son bicylindre paral\u00e8lle de 660 cm\u00b3, Aprilia l&rsquo;a engag\u00e9 en championnat italien de Motorally (2 titres), et \u00e0 l&rsquo;Africa Eco Race (victoire aussi). C&rsquo;est avec cette exp\u00e9rience qu&rsquo;ils sortent une version de s\u00e9rie, pratiquement pr\u00eate \u00e0 courir, la Tuareg Rally.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Cette Tuareg Rally, est tr\u00e8s proche d&rsquo;une moto de comp\u00e9tition pr\u00eate pour les terrains les plus exigeants. C&rsquo;est l&rsquo;\u00e9curie des fr\u00e8res Guareschi, GCorse, qui a fait les premi\u00e8res motos et a assur\u00e9 le d\u00e9veloppement au fil des 2 saisons pr\u00e9c\u00e9dentes. Avec le pilote Jacopo Cerutti, ils ont mis au point la moto que chacun pourra acheter chez leur revendeur Aprilia.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17696&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Parmi les modifications op\u00e9r\u00e9es sur la Tuareg, il y a une nouvelle cartographie qui donne une r\u00e9ponse plus rapide pour se sortir de certaines situations. La fourche invers\u00e9e Kayaba est en apparence la m\u00eame anodis\u00e9e, mais avec des ressorts \u00e0 \u00e9lasticit\u00e9 constante plut\u00f4t que progressive. Moins confortable, certes, mais am\u00e9liore consid\u00e9rablement le ressenti en tout terrain. Le pare-boue de cette fourche est mont\u00e9 juste sous le phare pour ne pas de remplir inutilement de boue.\r\n\r\nSous la moto, ils ont mis un \u00e9norme sabot en aluminium qui remonte bien, et d&rsquo;une \u00e9paisseur importante pour offrir une protection adapt\u00e9e \u00e0 traverser un continent d\u00e9pourvu de route. Les jantes \u00e0 rayons sont renforc\u00e9es, elles ont des cercles anodis\u00e9s et portent des pneus \u00e0 chambre \u00e0 air. Le guidon conique est aussi anodis\u00e9.\r\n\r\nLa ligne d&rsquo;\u00e9chappement est une SC Project avec un silencieux tout en titane. Le poids en ordre de marche n&rsquo;est que de 199 kg.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1741852134549-f80e260c-a2cd-4&Prime; include=\u00a0\u00bb17699,17700,17701,17702&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Sur l&rsquo;ensemble des Tuareg 660, des modifications esth\u00e9tiques interviennent autour du bloc optique, o\u00f9 il n&rsquo;y a plus cette l\u00e8vre inutile sur le bas. Les corps d&rsquo;admissions qui avaient un papillon de \u00f8 48 mm passent \u00e0 \u00f8 52 mm.\r\n\r\nElle sera dispo dans deux couleurs avec le ch\u00e2ssis rouge : Tornado Green et Hailstorm White. Les jantes \u00e0 rayons renforc\u00e9es seront ajout\u00e9es au catalogue des accessoires, avec le sabot plus \u00e9pais et la selle confort qui existe en 3 hauteurs qui devient chauffante.\r\n\r\nLe prix de la version Rally ou des Tuareg 2025 est annonc\u00e9 \u00e0 CHF 12&rsquo;695.- et les livraisons commenceront en avril.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17711&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17712&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1741852134550-dfbbfdf8-9f78-10&Prime; include=\u00a0\u00bb17696,17697,17698,17699,17700,17701,17702,17711,17712&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Depuis la sortie de la Tuareg et son bicylindre paral\u00e8lle de 660 cm\u00b3, Aprilia l&rsquo;a engag\u00e9 en championnat italien de Motorally (2 titres), et \u00e0 l&rsquo;Africa Eco Race (victoire aussi). C&rsquo;est avec cette exp\u00e9rience qu&rsquo;ils sortent une version de s\u00e9rie, pratiquement pr\u00eate \u00e0 courir, la Tuareg Rally. 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