{"id":17613,"date":"2024-11-05T12:30:07","date_gmt":"2024-11-05T11:30:07","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=17613"},"modified":"2025-03-13T08:55:45","modified_gmt":"2025-03-13T07:55:45","slug":"nouveautes-moto-guzzi-2025-tour-dhorizon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/nouveautes-moto-guzzi-2025-tour-dhorizon\/","title":{"rendered":"Nouveaut\u00e9s Moto Guzzi 2025, tour d&rsquo;horizon"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Moto Guzzi apporte quelques am\u00e9liorations \u00e0 des mod\u00e8les existants en vue de la saison \u00e0 venir. Stelvio, V100 Mandello et V7 sont les mod\u00e8les qui en profitent.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Commen\u00e7ons par une comm\u00e9moration : le col du Stelvio fut ouvert \u00e0 la circulation en 1825. Cet incontournable du roadtrip alpin en moto a donn\u00e9 son nom au <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/moto-guzzi-stelvio-le-retour-du-trail-au-nom-mythique-avec-le-moteur-de-la-v100-mandello\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">trail routier de Moto Guzzi<\/a> sorti l&rsquo;an dernier. \u00c0 l&rsquo;occasion de cet anniversaire, le constructeur italien commercialise une \u00e9dition limit\u00e9e \u00e0 2&rsquo;758 exemplaires de Stelvio Duecento Tributo, soit l&rsquo;altitude en m\u00e8tre au-dessus de la mer de ce col.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1741852399863-c850891f-a453-4&Prime; include=\u00a0\u00bb17615,17616&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Cette Stelvio re\u00e7oit une livr\u00e9e sp\u00e9ciale bleu-blanc-rouge qui int\u00e8gre des d\u00e9tails comme des virages en \u00e9pingle (le col en compte 88) ou les coordonn\u00e9es GPS du sommet du Stelvio Pass. La grille de radiateur fait ici partie de l&rsquo;\u00e9quipement de s\u00e9rie, \u00e0 l&rsquo;instar du syst\u00e8me PFF Rider Assistance Solution. Avec ses radars dans la face avant et \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, la moto embarque les fonctions d&rsquo;avertissement de colision \u00e0 l&rsquo;avant, les avertissements de pr\u00e9sence dans l&rsquo;angle mort et l&rsquo;assistance au changement de voie.\r\n\r\nSelles et poign\u00e9es chauffantes, b\u00e9quille centrale, syst\u00e8me de surveillance des pressions TPMS, quickshifter bidirectionnel et interface de connectivit\u00e9 Moto Guzzi MIA font tous partie de la dotation de s\u00e9rie sur l&rsquo;\u00e9dition limit\u00e9e. Son prix et la date de commercialisation ne sont pas connus.\r\n\r\nLe prix de vente de la Stelvio Duecento Tributo est de CHF 17&rsquo;795.- et dispo en avril.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb17622&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Moto Guzzi V100 Mandello<\/h3>\r\nLa marque f\u00eate un autre anniversaire, celui de leur soufflerie qui fut inaugur\u00e9e le 12 avril 1954 et marquant un changement de paradigme dans l&rsquo;industrie. On ne fait plus avancer la recherche avec des essais rat\u00e9s, mais on \u00e9tudie pr\u00e9cis\u00e9ment les gains et les pertes de chaque d\u00e9cision. Gr\u00e2ce \u00e0 Carlo et Giuseppe Guzzi, ils ont fait figure de pionniers dans le design et l&rsquo;ing\u00e9nierie moto italienne et mondiale.\r\n\r\n\u00c0 sa sortie, la V100 Mandello \u00e9tait la premi\u00e8re moto dot\u00e9e d&rsquo;une a\u00e9rodynamique active. L&rsquo;\u00e9dition sp\u00e9ciale \u00ab\u00a0Wind Tunnel\u00a0\u00bb marque les esprits en portant le trim embl\u00e9matique des couleurs Moto Guzzi : une carrosserie rouge \u00e9clatante habill\u00e9e de graphiques noirs et un arri\u00e8re noir. Avec sa fourche et ses caches culasse dor\u00e9s, mais des jantes noir brillant, elle incarne l&rsquo;\u00e9l\u00e9gance de la marque. Sur le c\u00f4t\u00e9, le tr\u00e8s beau logo Wind Tunnel 1954 se porte fi\u00e8rement.\r\n\r\nL&rsquo;\u00e9quipement de cette s\u00e9rie sp\u00e9ciale int\u00e8gre est identique au nouveau pack d&rsquo;\u00e9quipement S de la V100 Mandello.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1741852399864-358ee097-0a87-8&Prime; include=\u00a0\u00bb17617,17618,17620&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La V100 Mandello S est d\u00e9j\u00e0 bien \u00e9quip\u00e9e de base, avec les suspension semi-active \u00d6hlins Smart EC 2.0, la plate-forme inertielle, l&rsquo;ABS en virage et le shifter bidirectionnel Quick Shift, ainsi que la plate-forme multim\u00e9dia Moto Guzzi MIA, le capteur de pression des pneus TPMS et les poign\u00e9es chauffantes. Pour 2025, ils y ajoutent le PFF Rider Assistance Solution d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9 sur la Stelvio ci-dessus.\r\n\r\nPour toutes les V100, le moteur se conforme aux normes Euro5+ et de nouvelles couleurs matte m\u00e9tallis\u00e9e rejoignent le catalogue :\r\n<ul>\r\n \t<li>Blu Oceano<\/li>\r\n \t<li>Grigio Titanio<\/li>\r\n<\/ul>\r\nCelles-ci sont compl\u00e9t\u00e9es par des jantes et des cache-culasses noir mat \u00e9galement.\r\n\r\nLes S en Verde Ghiaccio et Rosso Lava ont des jantes, la fourche et les cache-culasse en finition or.\r\n\r\nLa V100 Mandello Wind Tunnel d\u00e9butera \u00e0 CHF 17&rsquo;795.- d\u00e8s le mois de mai.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1741852399865-551e293d-80ed-2&Prime; include=\u00a0\u00bb17623,17624,17625,17626,17622,17621,17617,17618,17619,17620&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb17627&Prime;][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La derni\u00e8re \u00e0 recevoir un train de nouveaut\u00e9s, c&rsquo;est la Moto Guzzi V7. Quelque peu retouch\u00e9es et surtout avec un troisi\u00e8me mod\u00e8le en plus de la Stone et de la Special. Le bicylindre en V, 850 cm\u00b3, qui fait toujours face \u00e0 la route et est refroidi par air adopte des modes de conduite avec diff\u00e9rent mapping gr\u00e2ce \u00e0 la poign\u00e9e de gaz \u00e9lectronique et satisfait ainsi les normes Euro5+ tout en ajoutant le r\u00e9gulateur de vitesse \u00e0 l&rsquo;\u00e9quipement de s\u00e9rie. Il y a 4% de puissance suppl\u00e9mentaire (67.3 ch contre 65), mais surtout un couple beaucoup plus pr\u00e9sent d\u00e8s les bas r\u00e9gimes. 79 Nm \u00e0 4&rsquo;400 tr\/min au lieu de 73 \u00e0 5&rsquo;000. 95% du couple est dispo d\u00e8s 3&rsquo;500 tr\/min.\r\n\r\nL&rsquo;\u00e9lectronique progresse, avec l&rsquo;arriv\u00e9e d&rsquo;une centrale inertielle 6 axes IMU pour un contr\u00f4le de traction sensible \u00e0 l&rsquo;angle ainsi que l&rsquo;ABS en virage. Un \u00e9clairage enti\u00e8rement \u00e0 LED est introduit avec de nouveaux panneaux lat\u00e9raux. Un gare-boue arri\u00e8re plus court donne un aspect plus sportif, comme le nouveau look des \u00e9chappements. Le r\u00e9servoir en acier de 21 litres reste le plus grand de la cat\u00e9gorie.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17629&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Moto Guzzi V7 Sport<\/h3>\r\nLe retour du nom V7 Sport annonce le roadster du genre le plus technologique de l&rsquo;histoire du constructeur. D\u00e9j\u00e0, elle a un mode de conduite Sport ajout\u00e9 aux deux autres. Elle a maintenant une fourche invers\u00e9e \u00f8 41 mm r\u00e9glable en pr\u00e9charge, deux disques de frein de \u00f8 320 mm pinc\u00e9s par des \u00e9triers Brembo monoblocs. Les doubles amortisseurs du bras oscillant sont \u00e9galements ajustables en pr\u00e9charge. Ses jantes en alu coul\u00e9 sont 1.8 kg plus l\u00e9g\u00e8res que celles de la V7 Stone, r\u00e9duisant \u00e9norm\u00e9ment l&rsquo;effet gyroscopique.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Sur la V7 Sport, je note les panneaux lat\u00e9raux en aluminium sp\u00e9cifiques, ainsi que le t\u00e9 de fourche sup\u00e9rieur grav\u00e9 au nom du mod\u00e8le. Elle re\u00e7oit des r\u00e9troviseurs en bout de guidon et une selle noire surpiqu\u00e9e de rouge. Les couleurs propos\u00e9es sont soit le Grigio Lario en finition pastel, soit le Verde Legnano qui est une couleur historique de la V7 Sport. Celle-ci d\u00e9barque en juin au prix de CHF 10&rsquo;495.-.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La V7 Stone, c&rsquo;est la plus discr\u00e8te avec le charme simple d&rsquo;une m\u00e9canique enti\u00e8rement noir et des jantes \u00e0 6 branches. Deux peintures satin\u00e9es sont propos\u00e9es : Nero Ruvido et Blu Profondo.\r\n\r\nV7 Special porte le classicisme, avec de nombreuses pi\u00e8ces chrom\u00e9es et deux finitions brillantes : Nero Smeraldo et Bianco 1969. La Special a droit a des jantes \u00e0 rayons dont les cercles sont polis et les moyeux sont noirs.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1741852399866-d25bd43f-b100-4&Prime; include=\u00a0\u00bb17627,17628,17629,17630&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Moto Guzzi apporte quelques am\u00e9liorations \u00e0 des mod\u00e8les existants en vue de la saison \u00e0 venir. Stelvio, V100 Mandello et V7 sont les mod\u00e8les qui en profitent. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text] NEWS [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Commen\u00e7ons par une comm\u00e9moration : le col du Stelvio fut ouvert \u00e0 la circulation en 1825. 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