{"id":17530,"date":"2024-11-05T12:30:34","date_gmt":"2024-11-05T11:30:34","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=17530"},"modified":"2025-03-13T08:50:51","modified_gmt":"2025-03-13T07:50:51","slug":"avec-la-tuono-457-aprilia-continue-sa-strategie-petite-cylindree","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/avec-la-tuono-457-aprilia-continue-sa-strategie-petite-cylindree\/","title":{"rendered":"Avec la Tuono 457, Aprilia continue sa strat\u00e9gie petite cylindr\u00e9e"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Avec ce moteur in\u00e9dit de 457 cm\u00b3, bicylindre parall\u00e8le, sorti l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re, on se doutait qu&rsquo;Aprilia acc\u00e9l\u00e8rerait la multiplication des mod\u00e8les qui en sont \u00e9quip\u00e9s. Apr\u00e8s la sportive, voici sous nos yeux la petite s\u0153ur de la Tuono 660.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Sur ce march\u00e9 du roadster compatible A2 sans bridage, la nouvelle Tuono 457 comporte de nombreux atouts. Sa construction avec le moteur porteur r\u00e9duit la place et le poids occup\u00e9s par le ch\u00e2ssis. Le bras oscillant et fix\u00e9 directement dans le bloc moteur. C&rsquo;est aussi le seul mod\u00e8le qui utilise un ch\u00e2ssis diamant en aluminium \u00e0 colonne de direction et boucle arri\u00e8re viss\u00e9e. De quoi afficher le meilleur rapport poids\/puissance sans exc\u00e9der les 47.6 ch autoris\u00e9s aux permis A2 \/ A limit\u00e9s. Le poids \u00e0 sec s&rsquo;\u00e9l\u00e8ve \u00e0 159 kg.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17557&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le bicylindre 457 cm\u00b3 est hautement technologique, avec un offset au piston pour r\u00e9duire la friction pendant la phase de pouss\u00e9e, l&rsquo;arbre d&rsquo;\u00e9quilibrage et l&rsquo;axe de pompe \u00e0 eau sont sur roulements \u00e0 rouleaux au lieu de palier lisse. Idem pour la boite de vitesses \u00e0 roulements. Les axes d&rsquo;arbre \u00e0 cames sont creux, pour r\u00e9duire leur inertie en actionnant les valves. Le syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9chappement est en position basse, contenu sous le moteur pour centraliser les masses et lib\u00e9rer de l&rsquo;espace pour les jambes du passager.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le roadster fait appel \u00e0 une suspension dont la fourche invers\u00e9e \u00f8 41 mm est r\u00e9glable en pr\u00e9charge, le monoamortisseur est aussi r\u00e9glable, mont\u00e9 sur le bras oscillant asym\u00e9trique. Le freinage est confi\u00e9 \u00e0 des \u00e9triers ByBre, l&rsquo;un \u00e0 montage radial \u00e0 l&rsquo;avant, pour un disque de \u00f8 320 mm et l&rsquo;autre sur coulisseau pour un disque de \u00f8 220 mm. Le levier de frein est r\u00e9glable.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Sp\u00e9cifique \u00e0 la Tuono 457, la couronne a une dent de plus pour avoir un rapport de transmission plus court et r\u00e9pondre plus promptement aux sollicitations. Elle int\u00e8gre de s\u00e9rie des modes de conduite, chacun avec une courbe de couple ou de puissance adapt\u00e9e : ECO, SPORT et RAIN. Le contr\u00f4le de traction ATC d&rsquo;Aprilia est pr\u00e9sent, r\u00e9glable en roulant avec les boutons haut\/bas au guidon.<\/p>\n<p>L&rsquo;ABS Bosch 2 canaux permet de le d\u00e9sactiver \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, mais uniquement \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat. On maintient le bouton des modes de conduite enfonc\u00e9 pour permettre \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re de bloquer sur un circuit, par exemple. En accessoire, le Aprilia Quick Shift permet de changer les vitesses en mont\u00e9e et en descente sans embrayage. Sinon, cet embrayage est assist\u00e9 et dispose d&rsquo;un syst\u00e8me anti-dribble.<\/p>\n<p>Le tableau de bord est un \u00e9cran TFT 5&Prime; command\u00e9 par les boutons r\u00e9tro-\u00e9clair\u00e9s au guidon. Il faudra ajouter un accessoire pour le syst\u00e8me Aprilia MIA, connectivit\u00e9 bluetooth reliant le smartphone \u00e0 la moto. La gestion des appels, de la musique, l&rsquo;assistant vocal et m\u00eame la navigation sont possibles en roulant.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17554&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Pour la premi\u00e8re fois sur une Tuono, le bloc optique avant n&rsquo;est pas li\u00e9 aux car\u00e9nages, mais il tourne avec le guidon. Cette r\u00e9interpr\u00e9tation de l&rsquo;avant d&rsquo;une Tuono comporte toujours 3 phares, lesquels sont soulign\u00e9s par un petit aileron \u00e9vocateur de la 660 et de la V4.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le r\u00e9servoir prend une forme qui joint la sportivit\u00e9 \u00e0 l&rsquo;ergonomie pour prendre le guidon large de la moto. Les panneaux lat\u00e9raux et la coque arri\u00e8re sont nouveaux, avec aussi un phare arri\u00e8re \u00e0 LED. La selle descend volontairement sur les c\u00f4t\u00e9s pour faciliter la pose du pied au sol, depuis une hauteur mesur\u00e9e de 800 mm.<\/p>\n<p>La Aprilia Tuono 457 se d\u00e9cline en deux livr\u00e9es : Piranha Red qui \u00e9voque les couleurs historiques d&rsquo;Aprilia noir et rouge. L&rsquo;autre livr\u00e9e est le Puma Gray, m\u00e9langeant le gris et le blanc pour un look plus urbain. La date de lancement commercial sera en mai et le prix de vente sera de CHF 6&rsquo;195.-.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17708&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17707&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1741852191660-af611e7b-2901-5&Prime; include=\u00a0\u00bb17551,17552,17553,17554,17555,17556,17557,17558,17559,17707,17708&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Avec ce moteur in\u00e9dit de 457 cm\u00b3, bicylindre parall\u00e8le, sorti l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re, on se doutait qu&rsquo;Aprilia acc\u00e9l\u00e8rerait la multiplication des mod\u00e8les qui en sont \u00e9quip\u00e9s. Apr\u00e8s la sportive, voici sous nos yeux la petite s\u0153ur de la Tuono 660. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text] NEWS [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Sur ce march\u00e9 du roadster compatible A2 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17552,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[725,16,57],"tags":[588],"class_list":["post-17530","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a2","category-news","category-roadster","tag-588","xg_marques-aprilia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17530","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17530"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17530\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19604,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17530\/revisions\/19604"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17530"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17530"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17530"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}