{"id":17499,"date":"2024-11-05T10:00:53","date_gmt":"2024-11-05T09:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=17499"},"modified":"2024-11-05T14:31:18","modified_gmt":"2024-11-05T13:31:18","slug":"le-nouveau-moteur-a-combustion-honda-est-un-v3-a-compresseur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/le-nouveau-moteur-a-combustion-honda-est-un-v3-a-compresseur\/","title":{"rendered":"Le nouveau moteur \u00e0 combustion Honda est un V3 \u00e0 compresseur"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>L&rsquo;enjeu de maintenir le moteur \u00e0 combustion sur le devant de la sc\u00e8ne est grand. Les politiques voudraient bien tout remplacer par de l&rsquo;\u00e9lectrique, sans vraiment s&rsquo;y conna\u00eetre. Honda, motoriste \u00e9m\u00e9rite, croit encore que des avanc\u00e9es majeurs sont possibles.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le V3, ils ont d\u00e9j\u00e0 prouv\u00e9 au d\u00e9but des ann\u00e9es 80 que \u00e7a fonctionnait. C&rsquo;\u00e9tait dans la NS400R qu&rsquo;un moteur 2 temps avec cette architecture \u00e9tait commercialis\u00e9. Les temps ont bien chang\u00e9, le 2 temps a partiquement disparu en 40 ans et mis \u00e0 part le 3 cylindres en ligne de Triumph et Yamaha, il ne reste pas grand-chose dans ce registre-l\u00e0.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17542&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le centre de R&amp;D de Honda est parvenu \u00e0 d\u00e9velopper un nouveau moteur destin\u00e9 aux motos de grosse cylindr\u00e9e. Par cons\u00e9quent, c&rsquo;est un moteur aux performances suffisantes pour emmener des machines de plus de 200 kg!\r\n\r\nPour la premi\u00e8re fois sur une moto, Honda montre qu&rsquo;il est possible de mettre un compresseur \u00e9lectrique pour contr\u00f4ler la pression d&rsquo;air dans les conduits. Et comme celui-ci est \u00e9lectrique, on peut piloter sa vitesse de rotation en fonction de la pression recherch\u00e9e, ind\u00e9pendamment du r\u00e9gime moteur. Ce qui n&rsquo;est pas possible avec un turbocompresseur entrain\u00e9 par les gaz d&rsquo;\u00e9chappement ou un compresseur entrain\u00e9 par le vilebrequin.\r\n\r\nOn peut placer ce compresseur \u00e9lectrique plus librement pour que l&rsquo;encombrement reste r\u00e9duit et il ne n\u00e9cessite pas de syst\u00e8me de refroidissement d\u00e9di\u00e9.\r\n\r\nCette avanc\u00e9e permet d&rsquo;augmenter consid\u00e9rablement le couple disponible d\u00e8s le plus bas r\u00e9gime et d&rsquo;augmenter le rendement du moteur. Un meilleur rendement, c&rsquo;est en bout de cha\u00eene une consommation plus faible. Dans quel d\u00e9lai peut-on voir ce moteur install\u00e9 dans une moto de s\u00e9rie ? L\u00e0-dessus, Honda est rest\u00e9 tr\u00e8s discret.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730813385084-c758f76e-7399-4&Prime; include=\u00a0\u00bb17541,17544,17545&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730813385085-ee6522c2-a946-2&Prime; include=\u00a0\u00bb17541,17542,17543,17544,17545&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] L&rsquo;enjeu de maintenir le moteur \u00e0 combustion sur le devant de la sc\u00e8ne est grand. Les politiques voudraient bien tout remplacer par de l&rsquo;\u00e9lectrique, sans vraiment s&rsquo;y conna\u00eetre. Honda, motoriste \u00e9m\u00e9rite, croit encore que des avanc\u00e9es majeurs sont possibles. 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