{"id":17495,"date":"2024-11-04T12:00:24","date_gmt":"2024-11-04T11:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=17495"},"modified":"2024-11-04T14:40:38","modified_gmt":"2024-11-04T13:40:38","slug":"nouvelle-yamaha-tenere-700-amelioration-constante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/nouvelle-yamaha-tenere-700-amelioration-constante\/","title":{"rendered":"Nouvelle Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, am\u00e9lioration constante"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Sous la forme actuelle, la Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 est connue depuis 2018, avec quelques ajouts bien sentis depuis, comme le r\u00e9servoir World Raid ou l&rsquo;arriv\u00e9e de l&rsquo;\u00e9cran couleur pour le tableau de bord. En 2025, la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/la-yamaha-mt-07-2025-sallege-et-soffre-ride-by-wire-et-y-amt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">MT-07 re\u00e7oit la poign\u00e9e de gaz YCC-T<\/a>, c&rsquo;est pile le bon moment pour une refonte s\u00e9rieuse du mod\u00e8le des aventuriers.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Cette nouvelle T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, c&rsquo;est avant tout une T\u00e9n\u00e9r\u00e9. L&rsquo;h\u00e9ritage est tr\u00e8s pr\u00e9sent dans les d\u00e9cisions prises pour ce mod\u00e8le, puis il y a aussi l&rsquo;exp\u00e9rience des nombreux utilisateurs collect\u00e9e. Du conducteur moyen \u00e0 l&rsquo;\u00e9quipe de Rally Raid Yamaha, ils ont eu une influence sur ce nouveau mill\u00e9sime. Par exemple, les cale-pieds, la liaison entre le pilote et la moto, surtout en tout-terrain, ils sont 10 mm plus larges, les m\u00eames que sur la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/yamaha-tenere-700-world-raid-une-autonomie-xl-pour-voyager-toujours-plus\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">T\u00e9n\u00e9r\u00e9 World Raid<\/a> sortie en 2022. Toujours motoris\u00e9e par l&rsquo;excellent moteur CP2, celui-ci ne change pas sauf passer les normes Euro5+.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17571&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Autre exemple d&rsquo;enseignement tir\u00e9 des utilisateurs : l&#8217;emplacement de l&rsquo;actionneur d&#8217;embrayage sur le c\u00f4t\u00e9 du moteur est tourn\u00e9 de 35\u00b0 vers l&rsquo;avant pour sortir de l\u00e0 o\u00f9 se trouve la jambe du pilote, avec un cache suppl\u00e9mentaire pour ne pas \u00eatre en contact avec le moteur.\r\n\r\nLa forme du r\u00e9servoir change, sans perdre en capacit\u00e9. Son sommet est moins haut pour abaisser le centre de gravit\u00e9 et donner plus de stabilit\u00e9. La forme lib\u00e8re aussi de l&rsquo;espace dans la zone centrale pour donner de l&rsquo;espace au pilote qui doit \u00eatre \u00e0 l&rsquo;aise en position assise et debout.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730727582384-3a878aed-4b69-9&Prime; include=\u00a0\u00bb17575,17576&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Si \u00e0 premi\u00e8re vue le look est identique, regardez le phare de plus pr\u00e8s : les lentilles des LED sont maintenant carr\u00e9es. Les formes sont subtilement revues \u00e7\u00e0 et l\u00e0, l&rsquo;arri\u00e8re est plus condens\u00e9, la partie centrale toujours \u00e9troite. Le saute vent monobloc non r\u00e9glable est un compromis entre visibilit\u00e9 et protection au vent.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17574&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Pour la simple T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, Yamaha abandonne la selle en 2 parties sur 2 niveaux. Place \u00e0 une selle rallye longue et d&rsquo;un tenant. Le pilote seul peut librement se reculer en recherche de traction, la connexion avec un passager est meilleure. La hauteur de selle reste \u00e0 875 mm.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Un gros travail fut ex\u00e9cut\u00e9 sur les suspensions. Il y aura maintenant deux hauteurs disponibles \u00e0 la commande et pas qu&rsquo;en changeant la selle. Avec des courses de suspension r\u00e9duites, la garde au sol diminue et la selle culmine \u00e0 860 mm.\r\n\r\nLa fourche invers\u00e9e KYB de \u00f8 43 mm est nouvelle. Totalement r\u00e9glable \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 des tubes de fourche, la pr\u00e9charge s&rsquo;ajuste maintenant sur 15 mm avec cette nouvelle pi\u00e8ce. Yamaha indique qu&rsquo;elle comporte un collier inf\u00e9rieur en aluminium forg\u00e9 et une couronne en aluminium coul\u00e9 qui offrent une r\u00e9sistance accrue et la moto reste l\u00e9g\u00e8re et souple (mais l\u00e0 j&rsquo;avoue, ils m&rsquo;ont techniquement perdu). Sa course est de 210 ou 190 mm selon la version choisie.\r\n\r\nL&rsquo;amortisseur est mont\u00e9 sur des biellettes totalement repens\u00e9es. Le d\u00e9partement Rallye Raid de Yamaha a pens\u00e9 \u00e0 cette nouvelle tringlerie progressive qui augmente la course de suspension en conservant le m\u00eame d\u00e9battement du bras oscillant en aluminium coul\u00e9. Enti\u00e8rement r\u00e9glable, aussi gr\u00e2ce une molette d\u00e9port\u00e9e facile d&rsquo;acc\u00e8s, il affiche une course de 200 ou 180 mm. Il a une cartouche de gaz s\u00e9par\u00e9e pour optimiser le refroidissement d&rsquo;huile.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Yamaha utilise une conception \u00e9prouv\u00e9e et simple pour le ch\u00e2ssis de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 : tubulure d&rsquo;acier soud\u00e9e, y compris le faux cadre arri\u00e8re. Celui-ci est d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9 pour recevoir n&rsquo;importe quelle option de bagagerie de la marque. L&rsquo;inconv\u00e9nient est que s&rsquo;il est touch\u00e9, il ne peut pas \u00eatre remplac\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment.\r\n\r\nPlut\u00f4t que de se servir du moteur comme \u00e9l\u00e9ment porteur, il y a un double berceau en acier qui assure aussi une certaine protection au moteur contenu dans le cadre. Un sabot en aluminium est ajout\u00e9 pour encaisser un \u00e9ventuel choc lors que la garde au sol ne suffit plus.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730727582385-990fbaec-d2bc-7&Prime; include=\u00a0\u00bb17578,17580,17577&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Yamaha avait identifi\u00e9 quelques points o\u00f9 la r\u00e9sistance de sa moto pouvait \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e. Le support du silencieux a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 et ils ont renforc\u00e9 la b\u00e9quille lat\u00e9rale. Le coupe-circuit de celle-ci a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 pour qu&rsquo;il soit moins expos\u00e9, ceci gr\u00e2ce aux retours des clients qui font un usage intensif en tout terrain de leur T\u00e9n\u00e9r\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le tableau de bord adopte un nouvel \u00e9cran TFT de 6.3&Prime; en montage vertical, \u00e9voquant les roadbooks des motos de rallye. Il y a deux th\u00e8mes pour cet \u00e9cran, Street et Explorer, se focalisant sur des informations diff\u00e9rentes pour plusieurs utilisations. \u00c0 sa droite, est mont\u00e9e une prise USB-C de s\u00e9rie pour garder charg\u00e9 tout appareil dont on se servirait en roulant. Biens\u00fbr il y a le bluetooth pour l&rsquo;application MyRide affichant les appels, la musique ou la navigation.\r\n\r\nOn commande cet \u00e9cran avec les nouveaux commodo, le joystick 5 directions notamment. Il a aussi le nouveau bouton de clignotant pour ne mettre que 3 impulsion ou l&rsquo;allumer normalement. Ces boutons sont r\u00e9tro-\u00e9clair\u00e9s, ce qui est un plus pour rouler de nuit.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730727582386-bbc83c1f-5796-8&Prime; include=\u00a0\u00bb17581,17579&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;introduction de la poign\u00e9e \u00e9lectronique YCC-T, plus souvent appel\u00e9e ride-by-wire au travers du march\u00e9, la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 adopte deux cartographies moteur diff\u00e9rentes : Street et Explorer. La seconde d\u00e9ploie la puissance de fa\u00e7on plus douce, id\u00e9ale en tout terrain. Le contr\u00f4le de traction TCS fait aussi son apparition. Son activation ou non est au choix du pilote. L&rsquo;ABS est commutable en 3 modes avec un bouton d\u00e9di\u00e9 rapide d&rsquo;acc\u00e8s \u00e0 gauche du cockpit. Mode 1 est actif sur les 2 roues, mode 2 permet de bloquer la roue arri\u00e8re et mode 3 d\u00e9sactive compl\u00e8tement l&rsquo;ABS. En pressant longtemps sur le bouton, on coupe simultan\u00e9ment ABS et TCS.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb17606&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 Rallye<\/h3>\r\nPour ceux qui souhaitent affronter les conditions les plus dures, le constructeur japonais s&rsquo;est efforc\u00e9 de d\u00e9velopper une alternative cr\u00e9dible qui n&rsquo;usurpe pas le nom \u00ab\u00a0Rallye\u00a0\u00bb. Suspensions \u00e0 courses encore plus longues, position plus verticale, look rallye des ann\u00e9es 80, rien ne manque.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17599&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Sous la moto, je note imm\u00e9diatement le sabot en aluminium aux dimensions XL. Il fait 4 mm d&rsquo;\u00e9paisseur, il devrait r\u00e9sister aux chocs les plus violents. Les cale-pieds sont diff\u00e9rents, ils sont en titane, 228 g plus l\u00e9gers que ceux en acier avec une plus grande surface de contact.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La fourche est une KYB haut de gamme avec un traitement de surface de protection et une finition or. La course est augment\u00e9e de 20 mm (230 mm). L&rsquo;amortisseur augmente d&rsquo;autant pour offrir une garde au sol de 255 mm. Sa but\u00e9e en caoutchouc est g\u00e9n\u00e9reusement dimensionn\u00e9e pour absorber de plus gros chocs en but\u00e9e. Le gare-boue est mont\u00e9 en position haute, comme toute vraie moto destin\u00e9e au tout-terrain.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17600&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17601&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La selle de la Rallye est sp\u00e9cifique, position plus haute et plus verticale, mais \u00e9galement plus \u00e9paisse avec une finition moelleuse et un logo Rallye en relief. La hauteur de selle s&rsquo;\u00e9tablit alors \u00e0 910 mm.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17593&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Sur le tableau de bord, une pr\u00e9sentation \u00ab\u00a0Raid\u00a0\u00bb est ajout\u00e9e, pour afficher des informations diff\u00e9rentes en grand et laisser le reste au second plan.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La <a href=\"https:\/\/www.yamaha-motor.eu\/ch\/fr\/motorcycles\/adventure\/pdp\/t-n-r-700-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 normale<\/a> ou en configuration basse pourra \u00eatre choisie en Frozen Titanium (un genre de gris\/brun mat) ou le fameux Icon Blue qu&rsquo;on trouve aussi sur les YZ et WR r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 un usage tout-terrain. <a href=\"https:\/\/www.yamaha-motor.eu\/ch\/fr\/motorcycles\/adventure\/pdp\/t-n-r-700-rally-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">La Rallye<\/a>, quant \u00e0 elle, est propos\u00e9e en Sky Blue avec la d\u00e9coration speedblock et les jantes \u00e0 rayons dor\u00e9es. Toutes sont disponibles avec le moteur brid\u00e9 \u00e0 35 kW. Leur arriv\u00e9e sur le march\u00e9 n&rsquo;a pas encore \u00e9t\u00e9 fix\u00e9e, tout comme leur prix de vente.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730727582388-4d6c3afe-e5cc-1&Prime; include=\u00a0\u00bb17587,17586,17607&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730727582388-18840ced-51bb-5&Prime; include=\u00a0\u00bb17566,17567,17568,17569,17570,17571,17572,17573,17574,17575,17576,17577,17578,17579,17580,17581,17582,17583,17584,17585,17586,17587,17588,17589,17590,17591,17592,17593,17594,17595,17596,17597,17598,17599,17600,17601,17602,17603,17604,17605,17606,17607&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Sous la forme actuelle, la Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 est connue depuis 2018, avec quelques ajouts bien sentis depuis, comme le r\u00e9servoir World Raid ou l&rsquo;arriv\u00e9e de l&rsquo;\u00e9cran couleur pour le tableau de bord. 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