{"id":17488,"date":"2024-11-05T10:02:57","date_gmt":"2024-11-05T09:02:57","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=17488"},"modified":"2024-11-05T10:22:39","modified_gmt":"2024-11-05T09:22:39","slug":"carte-neo-retro-a-fond-pour-la-derniere-honda-gb350s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/carte-neo-retro-a-fond-pour-la-derniere-honda-gb350s\/","title":{"rendered":"Carte N\u00e9o-R\u00e9tro \u00e0 fond pour la derni\u00e8re Honda GB350S"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Le constructeur japonais Honda avait \u00e0 coeur de proposer un mod\u00e8le compatible A2 qui revienne \u00e0 l&rsquo;essentiel de la moto. Si vous suivez les actualit\u00e9s motos, vous noterez que la GB350S est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente en Indue, au Japon et en Australie. Ne restait qu&rsquo;\u00e0 lui faire passer les normes Euro5+ pour la mettre sur nos routes.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]On ne peut pas dire que la GB350S europ\u00e9enne soit identique \u00e0 celle des autres continents, car elles sont chacune un peu adapt\u00e9es \u00e0 leur march\u00e9. Ce qu&rsquo;elles partagent c&rsquo;est un ch\u00e2ssis en acier de type berceau pour porter un joli monocylindre refroidi par air puis un g\u00e9n\u00e9reux r\u00e9servoir en acier, tout en rondeurs, qui contient quand m\u00eame 15 litres. L&rsquo;\u00e9chappement est aussi typique, un tube tout simple en apparence qui descend du moteur et court sur le c\u00f4t\u00e9 droit jusqu&rsquo;\u00e0 un silencieux conique \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la roue arri\u00e8re avec un pare-chaleur chrom\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le moteur est un monocylindre de 348 cm\u00b3 avec seulement deux soupapes mues par un arbre \u00e0 cames. Il affiche des performances de 21 ch. et 29 Nm, suffisant pour une moto de cette taille. C&rsquo;est un moteur dit \u00ab\u00a0\u00e0 longue course\u00a0\u00bb (90.5 mm), alors que l&rsquo;al\u00e9sage fait \u00f8 70 mm, avec un volant moteur lourd pour que la pulsation du moteur soit agr\u00e9able pour le pilote. Les vibrations sont att\u00e9nu\u00e9es par un balancier d&rsquo;\u00e9quilibrage suppl\u00e9mentaire.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730798224930-b58f0b53-08b9-6&Prime; include=\u00a0\u00bb17686,17687,17692,17685&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Sous son air archa\u00efque, ce bloc profite de nombreuses technologies comme la r\u00e9duction des frottements \u00e0 l&rsquo;aide de traitements de surface high-tech. Le cylindre est d\u00e9sax\u00e9 de 10 mm et la bielle est asym\u00e9trique. Le carter d&rsquo;huile du bas moteur est cloisonn\u00e9 pour \u00e9viter les mouvements du liquide entre le vilebrequin et la boite 5 vitesses. Une valve permet les \u00e9changes entre les deux parties alors que deux gicleurs s&rsquo;occupent de refroidir le piston ou de lubrifier la bielle.<\/p>\n<p>Dans les cloisons du moteur, des passages d&rsquo;huile optimisent de 10% le refroidissement. \u00c0 l&rsquo;ext\u00e9rieur, les ailettes de la culasse ont un espacement \u00e9tudi\u00e9 pour \u00e9changer le plus de chaleur possible avec l&rsquo;air environnant. Les carters enti\u00e8rement noirs avec les ailettes usin\u00e9es participent compl\u00e8tement au look de la GB350S.<\/p>\n<p>L&rsquo;\u00e9tagement des 4 premi\u00e8res vitesses sont \u00e9tag\u00e9es pour exploiter au mieux la plage de couple disponible, tandis que la 5e est con\u00e7ue pour propulser la moto de 30 km\/h \u00e0 n&rsquo;importe quelle vitesse de croisi\u00e8re. Le tout est reli\u00e9 \u00e0 un embrayage \u00e0 glissement assist\u00e9 et command\u00e9 par c\u00e2ble, qui demande 30% moins de force pour l&rsquo;actionner au levier.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17688&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L&rsquo;unique phare rond ne pouvait \u00eatre qu&rsquo;ainsi, toute autre configuration serait un anachronisme. \u00c0 y regarder de plus pr\u00e8s, il est illumin\u00e9 par une LED centrale et 3 LED sup\u00e9rieures qui se refl\u00e8tent pour donner la forme id\u00e9ale au faisceau lumineux. Les clignotants obus aussi sont typiques, heureusement illumin\u00e9s par des LED et non des ampoules. Ils sont noirs matte, comme l&rsquo;arri\u00e8re du phare et surtout, ils sont \u00e0 extinction automatique.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Avec le cadre berceau, c&rsquo;est un bras oscillant issu d&rsquo;un tube de section carr\u00e9, plut\u00f4t simple de conception qui tient la roue arri\u00e8re. Les deux amortisseurs de chaque c\u00f4t\u00e9 soulignent encore le c\u00f4t\u00e9 N\u00e9o-R\u00e9tro de la moto. La fourche n&rsquo;est pas invers\u00e9e, avec des soufflets sur les tubes plongeurs comme la CL500 (soufflets absents de la GB australienne, au passage).<\/p>\n<p>Le poids en ordre de marche s&rsquo;\u00e9tablit \u00e0 178 kg. pour une hauteur de selle de 800 mm et un rayon de braquage de 2 m\u00e8tres 40 seulement. C&rsquo;est une roue de 19&Prime; qui est choisie \u00e0 l&rsquo;avant, pour se jouer des trous et irr\u00e9gularit\u00e9s de la route tout en offrant plus de stabilit\u00e9. Ce sont des Metzeler Tourance Next qui \u00e9quipent la GB350S sortie d&rsquo;usine, sur ses jantes en aluminium 14 branches.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730798260733-65f09164-3fa7-7&Prime; include=\u00a0\u00bb17689,17683,17684,17682&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La s\u00e9curit\u00e9 est assur\u00e9e par un ABS 2 voies pour le frein de \u00f8 310 mm devant et \u00f8 240 mm derri\u00e8re. En cas de fort freinage brusque, les clignotants arri\u00e8re s&rsquo;activeront gr\u00e2ce au ESS (Emergency Stop Signal). La nouvelle Honda est \u00e9quip\u00e9e du HSTC, pour pr\u00e9venir toute perte d&rsquo;adh\u00e9rence de la moto.<\/p>\n<p>L&rsquo;instrumentation de bord allie un compteur analogique avec un indicateur de rapport engag\u00e9 sur un petit \u00e9cran num\u00e9rique. Il compte aussi une jauge \u00e0 carburant et une horlogue, facilement visibles.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17539&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17538&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La Honda GB350S sera introduite sur le march\u00e9 suisse en d\u00e9cembre 2024 pour un prix encore ind\u00e9termin\u00e9. Elle sera propos\u00e9e en deux couleurs :<\/p>\n<ul>\n<li>Puco Blue<\/li>\n<li>Gunmetal Black Metallic<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il y aura les accessoires suivants au catalogue : poigne\u0301es chauffantes (5 niveaux de chauffe), prise USB, casquette de phare. Deux packs d&rsquo;accessoires distincts seront aussi propos\u00e9s :[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17537&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<div class=\"page\" title=\"Page 5\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Pack Style<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>Pare-carters supe\u0301rieurs (acier \u00f8 28,6 mm)<\/li>\n<li>Couvre selle passager<\/li>\n<li>Embouts de guidon<\/li>\n<li>Saute-vent<\/li>\n<li>Protections late\u0301rales de re\u0301servoir<\/li>\n<li>Feux antibrouillard<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<div class=\"page\" title=\"Page 5\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Pack Travel<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>Sacoches cavalie\u0300res nylon (14 l gauche, 10 l droite) avec supports<\/li>\n<li>Prote\u0300ge-mains<\/li>\n<li>Bulle haute (355 mm)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730798070423-92ef2994-3483-10&Prime; include=\u00a0\u00bb17537,17538,17539,17682,17683,17684,17685,17686,17687,17688,17689,17690,17691,17692&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Le constructeur japonais Honda avait \u00e0 coeur de proposer un mod\u00e8le compatible A2 qui revienne \u00e0 l&rsquo;essentiel de la moto. Si vous suivez les actualit\u00e9s motos, vous noterez que la GB350S est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente en Indue, au Japon et en Australie. Ne restait qu&rsquo;\u00e0 lui faire passer les normes Euro5+ pour la mettre [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17690,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[66,16,57],"tags":[588],"class_list":["post-17488","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-neo-retro","category-news","category-roadster","tag-588","xg_marques-honda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17488","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17488"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17488\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17693,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17488\/revisions\/17693"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17488"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17488"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17488"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}