{"id":17384,"date":"2024-11-01T16:00:25","date_gmt":"2024-11-01T15:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=17384"},"modified":"2024-11-01T20:16:38","modified_gmt":"2024-11-01T19:16:38","slug":"yamaha-assure-la-releve-de-son-emblematique-t-max","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/yamaha-assure-la-releve-de-son-emblematique-t-max\/","title":{"rendered":"Yamaha assure la rel\u00e8ve de son embl\u00e9matique TMax"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Le Yamaha TMax a \u00e9tabli le standard du maxi-scooter pour l&rsquo;ensemble du march\u00e9. Sans se satisfaire de la seule position de pionnier, le constructeur japonais continue la recherche et le d\u00e9veloppement autour de son produit phare. En 2025, son look dynamique est r\u00e9affirm\u00e9, le moteur l\u00e9g\u00e8rement retouch\u00e9 et un peu plus de s\u00e9curit\u00e9 est ajout\u00e9e.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Peu \u00e0 peu r\u00e9al\u00e9s\u00e9, le moteur a gagn\u00e9 en cylindr\u00e9e avec les ann\u00e9es. Il atteint maintenant 560 cm3 pour exactement 35 kW et devient compatible Euro5+ et autorise l&rsquo;acc\u00e8s dans les zones \u00e0 faibles \u00e9missions des villes (ZFE). Je note aussi la pr\u00e9sence d\u2019un m\u00e9canisme sp\u00e9cial d\u2019\u00e9quilibrage des pistons alternatifs oppos\u00e9s horizontalement et qui assure une conduite plus douce. La simplicit\u00e9 de la transmission enti\u00e8rement automatique a fait la renomm\u00e9e du TMax, les r\u00e9glages de l\u2019embrayage centrifuge ont pour l&rsquo;occasion \u00e9t\u00e9 revus, assurant une acc\u00e9l\u00e9ration fluide d\u00e8s l&rsquo;arr\u00eat.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17411&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Avec cette mise \u00e0 jour moteur, la trompette d&rsquo;admission est redessin\u00e9e pour produire un son plus clair et plus doux \u00e0 pleine charge. Malheureusement, ce n&rsquo;est pas l\u00e0 que le bruit du TMax suscite le plus la critique, mais plut\u00f4t aux petits coups de gaz que certains conducteurs ne cessent de mettre et causent des nuisances.\r\n\r\nLes panneaux lat\u00e9raux \u00ab\u00a0Boomerang\u00a0\u00bb ne d\u00e9naturent pas le maxi-scooter, avec aussi son \u00e9chappement long et rectiligne en diagonale sur le c\u00f4t\u00e9 droit. Sa face avant est d\u00e9licatement remodel\u00e9e, mais la pointe et sa double optique sont toujours l\u00e0. Ces feux avec les DRL sont tr\u00e8s expressifs et particuli\u00e8rement esth\u00e9tiques. Ils me rappellent <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/essai\/2017\/02\/28\/essai-yamaha-t-max-sx-dx-rafale-maxi-scooters\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ceux de 2017<\/a> qui \u00e9taient plus \u00e0 mon go\u00fbt que <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/news\/2021\/11\/18\/vingt-ans-yamaha-t-max-8eme-generation-arrive\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ceux de fin 2022<\/a>. Le feu arri\u00e8re en forme de T, avec son cordon de LED qui en dessine le contour, est un \u00e9l\u00e9ment fort de design.\r\n\r\nAvec sa fourche invers\u00e9e et de gros freins pris par des \u00e9triers radiaux, le train avant est d&rsquo;une grande stabilit\u00e9. Les jantes sont toujours celles forg\u00e9es en rotation pour r\u00e9duire leur poids. Le ch\u00e2ssis en alu \u00e0 double longeron et le long bras oscillant conf\u00e8rent au TMax une maniabilit\u00e9 digne d&rsquo;une moto. Mais, on profite en m\u00eame temps du c\u00f4t\u00e9 pratique, car sous la selle peut \u00eatre rang\u00e9 un casque int\u00e9gral ou deux jets, tout d\u00e9pend de la forme. La diff\u00e9rence majeur r\u00e9side dans l&rsquo;arriv\u00e9e d&rsquo;une centrale IMU 6 axes qui fait passer l&rsquo;ABS au niveau sup\u00e9rieur. Le BC (Brake Control) de la machine est actif sur l&rsquo;angle.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730488527327-15ee0f73-ca69-7&Prime; include=\u00a0\u00bb17398,17397,17400,17393&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17394&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L&rsquo;\u00e9cran du tableau de bord TFT de 7&Prime; adopte un nouveau look, c&rsquo;est l&rsquo;avantage de pouvoir programmer des pr\u00e9sentations au design diff\u00e9rent. On y retrouve la gestion des appels, SMS, de la musique et la navigation Garmin Motorize. L&rsquo;application inclut les informations sur le trafic, la m\u00e9t\u00e9o et les points d\u2019int\u00e9r\u00eat. La navigation est facilit\u00e9e dans les menus du scooter avec les commandes au guidon. On peut rapidement modifier le D-Mode qui fait varier la puissance disponible. Le TMax est aussi \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me Smart Key.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17388&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17404&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le <a href=\"https:\/\/www.yamaha-motor.eu\/ch\/fr\/scooters\/sport\/pdp\/tmax-2025\/#2025-XP500A-MDNMA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TMax 2025<\/a> sortira en Icon Black avec les jantes bleues et Tech Kamo plus sobre avec les jantes noires.\r\n\r\nSi on opte pour la finition <a href=\"https:\/\/www.yamaha-motor.eu\/ch\/fr\/scooters\/sport\/pdp\/tmax-tech-max-2025\/#2025-XP500ADX-BNC2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tech Max<\/a>, on aura en plus une bulle r\u00e9glable \u00e9lectriquement sur 110 mm, des poign\u00e9es et la selle chauffante. L\u00e0, on reconnait imm\u00e9diatement la fourche dor\u00e9e et les jantes avec les bords polis. Les couleurs disponibles seront le Ceramic Grey (un gris tr\u00e8s clair) ou le Dark Magma un brun ocre qui rappelle bien la couleur des pierres de lave.\r\n\r\nLe prix de ces deux TMax 2025 n&rsquo;a pas encore \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9, ni la date de lancement chez les revendeurs.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730488527329-491db755-c48f-6&Prime; include=\u00a0\u00bb17388,17389,17390,17391,17392,17393,17394,17395,17396,17397,17398,17399,17400,17401,17402,17403,17404,17405,17406,17407,17408,17409,17410,17411,17412&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Le Yamaha TMax a \u00e9tabli le standard du maxi-scooter pour l&rsquo;ensemble du march\u00e9. 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