{"id":17154,"date":"2024-10-31T17:02:33","date_gmt":"2024-10-31T16:02:33","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=17154"},"modified":"2024-11-01T00:32:30","modified_gmt":"2024-10-31T23:32:30","slug":"le-dernier-roadster-ktm-passe-le-r-990-duke-r-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/le-dernier-roadster-ktm-passe-le-r-990-duke-r-2025\/","title":{"rendered":"Le dernier roadster KTM passe le R &#8211; 990 Duke R 2025"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Tout juste un an apr\u00e8s la sortie de la KTM 990 Duke, il fallait mettre plus de piment dans ce roadster. La marque a un processus bien connu pour faire \u00e7a, ils pr\u00e9sentent la 990 Duke R, avec un ch\u00e2ssis orange et de nouvelles pi\u00e8ces ch\u00e2ssis plus haut de gamme.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Alors que le design de KTM est toujours tr\u00e8s agressif, pour en faire un peu plus sur cette version R elle adopte le look noir matte avec des accents blancs. Les jantes \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 orange, mais l\u00e0, il y en a de nouvelles qui sont d\u00e9riv\u00e9es de la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ktm-1390-super-duke-r-et-r-evo-bestiale-evidement\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">1390 Super Duke R<\/a>. Le ch\u00e2ssis tubulaire et la boucle arri\u00e8re en aluminium coul\u00e9 est poudr\u00e9 en gloss orange. M\u00eame si le poids est identique \u00e0 la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/30-ans-de-la-duke-ktm-sort-la-990-duke\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">990 Duke<\/a>, 190 kg, il y a des changements non-n\u00e9gligeables ailleurs sur la moto.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17300&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730416311629-acd0bb47-267b-6&Prime; include=\u00a0\u00bb17302,17303,17304&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le moteur ajoute 7 chevaux \u00e0 son cheptel qui affiche 130 chevaux et un couple identique de 103 Nm. Pour encaisser, la suspension est adapt\u00e9e avec des pi\u00e8ces WP Apex : fourche invers\u00e9e \u00e0 cartouche ouverte \u00f8 48 mm au lieu de 43 et mono-amortisseur \u00e0 course r\u00e9duite avec des biellettes diff\u00e9rentes, l&rsquo;angle du bras oscillant est plus raide. Ceci permet de prendre 3\u00b0 d&rsquo;angle suppl\u00e9mentaire, surtout sur piste. La fourche, 34% plus ferme, a une course plus longue (143 mm), l&rsquo;amortisseur perd 3 mm de d\u00e9battement, augmentant la hauteur de selle de 15 mm.\r\n\r\nLes freins sont mis \u00e0 jour avec des disques major\u00e9s \u00e0 \u00f8 320 mm et des \u00e9triers Brembo Stylema monoblock command\u00e9s par un ma\u00eetre-cylindre Brembo MCS radial. Sur les nouvelles jantes, ce sont des Michelin Power Cup 2 qui sont install\u00e9s.\r\n\r\nAu poste de pilotage, la 990 Duke R est \u00e9quip\u00e9e de l&rsquo;<a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/voici-les-nouveaux-ecrans-tableau-de-bord-de-ktm\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00e9cran horizontal H88<\/a> tactile, pour un acc\u00e8s rapide aux fonctions que les nouveaux commodo r\u00e9tro-\u00e9clair\u00e9s n&rsquo;int\u00e8grent pas avec un bouton raccourci. Pour r\u00e9gler le nouvel ABS qui a un mode sport et Supermoto+ par exemple.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17305&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La plus sportive des <em>naked mid-size<\/em> du constructeur autrichien d\u00e9barquera en 2025 dans le r\u00e9seau, elle est d\u00e9j\u00e0 sur <a href=\"https:\/\/www.ktm.com\/fr-ch\/models\/naked-bike\/2025-ktm-990-duker.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">le site internet<\/a> o\u00f9 son prix n&rsquo;est pas mentionn\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730414854344-caf24920-3555-5&Prime; include=\u00a0\u00bb17300,17301,17302,17303,17304,17305,17306,17307,17308,17309,17310,17311,17312,17313,17314,17315,17316,17317&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Tout juste un an apr\u00e8s la sortie de la KTM 990 Duke, il fallait mettre plus de piment dans ce roadster. La marque a un processus bien connu pour faire \u00e7a, ils pr\u00e9sentent la 990 Duke R, avec un ch\u00e2ssis orange et de nouvelles pi\u00e8ces ch\u00e2ssis plus haut de gamme. 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