{"id":17148,"date":"2024-10-30T18:00:55","date_gmt":"2024-10-30T17:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=17148"},"modified":"2024-10-30T18:51:57","modified_gmt":"2024-10-30T17:51:57","slug":"apres-un-titre-superbike-nouvelle-bmw-motorrad-s-1000-rr-et-m-1000-rr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/apres-un-titre-superbike-nouvelle-bmw-motorrad-s-1000-rr-et-m-1000-rr\/","title":{"rendered":"Apr\u00e8s un titre Superbike, nouvelle BMW Motorrad S 1000 RR et M 1000 RR"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>La premi\u00e8re ann\u00e9e de son contrat avec BMW, Toprak Razgatl\u0131o\u011flu a r\u00e9ussis \u00e0 faire gagner cette moto et souffler le titre \u00e0 Ducati au terme d&rsquo;une saison palpitante. Pour faire encore progresser la moto, ils doivent r\u00e9guli\u00e8rement en commercialiser une nouvelle, <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/la-ducati-panigale-v4-2025-ne-cesse-de-sameliorer\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">comme la derni\u00e8re Panigale<\/a>. BMW pr\u00e9sente la nouvelle S 1000 RR et surtout M 1000 RR pour s&rsquo;engager avec en Superbike.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Pour ce nouveau mill\u00e9sime de la S 1000 RR et M 1000 RR, appel\u00e9es\u00a0<em>Double R<\/em> et\u00a0<em>M RR<\/em>, les changements a\u00e9rodynamiques sont significatifs. Les deux re\u00e7oivent de nouveau winglet qui augmentent l&rsquo;appui sur la roue avant. \u00c0 300 km\/h, 23.1 kg (+25%) de plus sont sur la roue de la S. Sur la M, ce sont 30 (+24.6%) qui augmentent la pr\u00e9cision du train avant. Sur la premi\u00e8re, les winglets sont en plastique, sur l&rsquo;autre en fibre de carbone.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17191&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le garde-boue avant joue \u00e9galement un grand r\u00f4le dans l&rsquo;a\u00e9rodynamique, car il int\u00e8gre un canal destin\u00e9 \u00e0 forcer l&rsquo;air vers l&rsquo;\u00e9trier de frein et mieux refroidir celui-ci. Cette pi\u00e8ce est pr\u00e9sente sur les deux mod\u00e8les, les caches-disque en carbone de l&rsquo;ancienne M 1000 RR sont abandonn\u00e9s.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17200&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730310526266-7f1873ed-036d-5&Prime; include=\u00a0\u00bb17202,17199&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Sur la M 1000 RR, les changements sont beaucoup plus drastiques. Il faut rester comp\u00e9titif au plus haut niveau de comp\u00e9tition, donc plus de 20 changements ont \u00e9t\u00e9 entrepris sur le moteur. Alors que la S conserve ses 210 chevaux, BMW en place 218 dans la\u00a0<em>M RR.\u00a0<\/em>O\u00f9 sont-ils all\u00e9s chercher 6 chevaux ?<\/p>\n<ul>\n<li>Taux de compression augment\u00e9, de 13.5: \u00e0 14.5:1<\/li>\n<li>Admission et \u00e9chappement de forme ovale, avec une nouvelle forme de chambre de combustion<\/li>\n<li>Papillon d&rsquo;admission de \u00f8 52 mm au lieu de 48 pr\u00e9c\u00e9demment<\/li>\n<li>Nouveaux pistons<\/li>\n<li>Ferm\u00e9es, les soupapes \u00e9pousent parfaitement leur si\u00e8ge, dont l&rsquo;angle est ramen\u00e9 \u00e0 40\u00b0 au lieu de 45\u00b0<\/li>\n<li>Nouveau collecteur d&rsquo;\u00e9chappement, ligne compl\u00e8te en titane, qui tient compte de la forme ovale des conduits d&rsquo;\u00e9chappement<\/li>\n<li>Boite \u00e0 air plus grosse<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le ch\u00e2ssis Flex Frame a subit quelques changements au passage, le point d&rsquo;ancrage haut du moteur c\u00f4t\u00e9 gauche s&rsquo;est d\u00e9plac\u00e9 de la culasse au bloc moteur. La rigidit\u00e9 dans la zone de l&rsquo;axe de direction a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730308916824-c7f92dc0-d3b2-6&Prime; include=\u00a0\u00bb17182,17183,17201&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Sur les deux mod\u00e8les, la poign\u00e9e de gaz \u00e0 tirage court M est adopt\u00e9e. Le pilote n&rsquo;a plus que 58\u00b0 de rotation contre 72\u00b0 avant pour \u00eatre au maximum. Ce n&rsquo;est pas un tirage rapide, car l&rsquo;augmentation est lin\u00e9aire de 0 \u00e0 100%. Cette poign\u00e9e de gaz, forc\u00e9ment \u00e9lectronique, joue un r\u00f4le dans l&rsquo;arsenal d&rsquo;aide au pilotage que contient la S10ooRR et M1000RR. Le Dynamic Traction Control (DTC) avec Slide Control gr\u00e2ce au capteur d&rsquo;angle de direction et la centrale IMU. La moto est donc capable de calculer l&rsquo;angle de d\u00e9rive de la roue arri\u00e8re par rapport \u00e0 l&rsquo;axe et contenir celle-ci dans le domaine du maitrisable lors de la r\u00e9acc\u00e9l\u00e9ration.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730310472747-14af8eef-4b43-10&Prime; include=\u00a0\u00bb17190,17189&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Au freinage, le syst\u00e8me ABS avanc\u00e9 de BMW permet d&rsquo;appr\u00e9hender la glisse avec le Brake Slide Assist. L\u00e0 aussi, la moto calcule l&rsquo;angle de d\u00e9rive de l&rsquo;arri\u00e8re pour le garder dans une limite maitrisable avec plus de s\u00e9curit\u00e9. Concr\u00e8tement, la moto joue sur la pression de frein et le frein moteur pour maintenir la roue arri\u00e8re d\u00e9cal\u00e9e de l&rsquo;axe. L&rsquo;ABS a maintenant un mode d\u00e9di\u00e9 ABS Pro Slick, calibr\u00e9 pour l&rsquo;usage de pneus pour le circuit. L&rsquo;ABS est r\u00e9glable sur 5 niveaux.<\/p>\n<p>Le nouveau Dynamic Brake Control (DBC) va filtrer les sollicitations de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur lorsqu&rsquo;il d\u00e9tecte des forces de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. S&rsquo;il d\u00e9finit une demande comme improbable, la poign\u00e9e de gaz n&rsquo;enverra pas de signal au moteur.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Sur la S 1000 RR, les \u00ab\u00a0Pro Riding Modes\u00a0\u00bb comme le constructeur les appelle, sont de s\u00e9rie. Ceux-ci permettent de r\u00e9gler en profondeur la moto avec notamment les settings Race Pro 1, 2 et 3. Avant, les courbes de r\u00e9ponse de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur par la moto \u00e9taient fixes : Rain, Road, Dynamic et Race. Dans les r\u00e9glages personnalis\u00e9s, on pourra maintenant demander, en plus, une r\u00e9ponse douce de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur, mais avec tout le couple disponible ou une r\u00e9ponse directe avec tout le couple disponible.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les premi\u00e8res livraisons devraient intervenir en d\u00e9but d&rsquo;ann\u00e9e 2025, alors que les motos peuvent d\u00e9j\u00e0 \u00eatre command\u00e9es.\u00a0<em>Double-R<\/em> d\u00e8s CHF 21&rsquo;500.- et\u00a0<em>M RR\u00a0<\/em>d\u00e8s CHF 33&rsquo;700.-. Les deux configurateurs sont en ligne, <a href=\"https:\/\/www.bmw-motorrad.ch\/fr\/models\/sport\/s1000rr.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">S 1000 RR<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.bmw-motorrad.ch\/fr\/models\/m\/m1000rr.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">M 1000 RR<\/a>.<\/p>\n<p>Trois couleurs existent pour la S, Blackstorm metallic, Bluestone metallic et Lightwhite uni uniquement avec le pack M Motorsport. Pour la M,\u00a0Lightwhite uni ou Blackstorm metallic forc\u00e9ment avec les pi\u00e8ces M Competition. L&rsquo;ensemble des habillages carbone ont une finition matte pour le mod\u00e8le 2025.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730310449978-44e9f3c9-1485-1&Prime; include=\u00a0\u00bb17194,17195,17198&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730307776554-c4c49d19-df62-1&Prime; include=\u00a0\u00bb17182,17183,17184,17185,17186,17187,17188,17189,17190,17191,17192,17193,17194,17195,17196,17197,17198,17199,17200,17201,17202,17203,17204,17205&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] La premi\u00e8re ann\u00e9e de son contrat avec BMW, Toprak Razgatl\u0131o\u011flu a r\u00e9ussis \u00e0 faire gagner cette moto et souffler le titre \u00e0 Ducati au terme d&rsquo;une saison palpitante. 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