{"id":16928,"date":"2024-10-25T08:30:01","date_gmt":"2024-10-25T06:30:01","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=16928"},"modified":"2024-10-25T08:57:53","modified_gmt":"2024-10-25T06:57:53","slug":"ktm-1390-super-adventure-s-plus-conventionnelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ktm-1390-super-adventure-s-plus-conventionnelle\/","title":{"rendered":"KTM 1390 Super Adventure S, plus conventionnelle"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>La <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/la-ktm-1390-super-adventure-s-evo-repousse-les-limites\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">KTM Super Adventure Evo<\/a> pr\u00e9sent\u00e9e le 22 octobre a distordu la r\u00e9alit\u00e9 au point de combiner V2 \u00e0 75\u00b0 avec 173 chevaux, suspensions semi-actives, r\u00e9gulateur de vitesse actif, \u00e9cran de 8&Prime; tactile, embrayage centrifuge et boite de vitesses robotis\u00e9e sur une seule moto. Trop technologique pour certains, KTM les attend avec ma 1390 Super Adventure S.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Il faut avouer qu&rsquo;il y a \u00e9norm\u00e9ment de tech sur la version Evo, la moto vitrine de KTM qui veut dire haut et fort qu&rsquo;ils sont techniquement dans le coup. Mais de l\u00e0 \u00e0 ce que la majorit\u00e9 soient pr\u00eats \u00e0 la boite auto, c&rsquo;est quelques chose qui a mis 10 ans \u00e0 se faire chez Honda. Pour \u00eatre plus rationnel, la Super Adventure S reste au catalogue avec une s\u00e9lection d&rsquo;atouts de la 1390.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16931&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\u00c0 commencer par le moteur Camshift, le LC8 qui peut changer le timing de ses soupapes pour am\u00e9liorer les performances et le rendement. Donc les m\u00eame 173 chevaux de la Evo sont tous l\u00e0, avec les m\u00eame aides au pilotage comme le contr\u00f4le de traction, l&rsquo;anti-wheeling, l&rsquo;ABS sur l&rsquo;angle, les modes de conduite, etc.<\/p>\n<p>La transmission est conventionnelle, avec l&#8217;embrayage \u00e0 commande hydraulique et le s\u00e9lecteur au pied gauche. Le Quickshifter+ est en option \u00e0 faire activer par son revendeur. Il y a un r\u00e9gulateur de vitesse, mais l\u00e0 aussi le radar pour le rendre actif il faudra ajouter le radar de 5e g\u00e9n\u00e9ration. Maintient de la distance, assistance au freinage et avertisseur de collision font partie du lot de fonctions qui s&rsquo;ajoutent avec le radar.<\/p>\n<p>La suspension WP semi-active, abr\u00e9g\u00e9 SAT, profite de la mise \u00e0 jour de ses capteurs PWM et une nouvelle construction de fourche alliant des techniques de cartouches ouvertes et ferm\u00e9es \u00e0 la fois.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1729837878304-b6a2ef1e-3eb5-6&Prime; include=\u00a0\u00bb16930,16932,16933&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Bien qu&rsquo;il y ait moins d&rsquo;\u00e9lectronique \u00e0 g\u00e9rer, c&rsquo;est aussi l&rsquo;\u00e9cran <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/voici-les-nouveaux-ecrans-tableau-de-bord-de-ktm\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">V80, TFT 8&Prime;<\/a> en position verticale et tactile, qui fait l&rsquo;interface entre le pilote et la moto. L&rsquo;avantage du tactile \u00e9tant la flexibilit\u00e9 pour afficher des raccourcis de fonctions sans ajouter de bouton au guidon.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p class=\"p1\">Ce mod\u00e8le arrivera aussi d\u00e9but 2025 chez les revendeurs avec les deux couleurs orange ou noir\/blanc \u00e0 choix. Prix de vente encore inconnu,<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><a href=\"https:\/\/www.ktm.com\/fr-ch\/models\/travel\/2025-ktm-1390-superadventuresevo.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">le configurateur sera bient\u00f4t en ligne<\/a>.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16939&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16938&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1729837703536-aecac3ce-75cf-5&Prime; include=\u00a0\u00bb16930,16931,16932,16933,16934,16935,16936,16937,16938,16939&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] La KTM Super Adventure Evo pr\u00e9sent\u00e9e le 22 octobre a distordu la r\u00e9alit\u00e9 au point de combiner V2 \u00e0 75\u00b0 avec 173 chevaux, suspensions semi-actives, r\u00e9gulateur de vitesse actif, \u00e9cran de 8&Prime; tactile, embrayage centrifuge et boite de vitesses robotis\u00e9e sur une seule moto. 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