{"id":16894,"date":"2024-10-24T19:30:13","date_gmt":"2024-10-24T17:30:13","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=16894"},"modified":"2024-10-29T14:17:53","modified_gmt":"2024-10-29T13:17:53","slug":"la-yamaha-mt-07-2025-sallege-et-soffre-ride-by-wire-et-y-amt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/la-yamaha-mt-07-2025-sallege-et-soffre-ride-by-wire-et-y-amt\/","title":{"rendered":"La Yamaha MT-07 2025 s&rsquo;all\u00e8ge et s&rsquo;offre Ride-by-wire et Y-AMT"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>La MT-07, c&rsquo;est la moto la plus vendue en Europe depuis bient\u00f4t 10 ans. Pour Yamaha, c&rsquo;est un renouvellement \u00e0 enjeu, car il faut r\u00e9ussir \u00e0 proposer plus et rester fid\u00e8le au mod\u00e8le. Plus l\u00e9g\u00e8re, plus technologie, plus fascinante pour le pilote, voil\u00e0 comment r\u00e9sumer le travail effectu\u00e9 sur la version 2025.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]4.5 kg, c&rsquo;est le poids suppl\u00e9mentaire que la nouvelle technologie embarqu\u00e9e p\u00e8se sur la balance. Seulement, les ing\u00e9nieurs Yamaha ont chass\u00e9 chaque gramme superflu jusque dans le bouchon de trappe \u00e0 essence et affichent fi\u00e8rement un poids de 183 kg, un de moins que le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. Un demi-kilo de gagn\u00e9 dans les jantes Spinforged exclusives \u00e0 Yamaha, 600 g de moins pour l&rsquo;habillage minimaliste, batterie plus l\u00e9g\u00e8re et t\u00e9 de fourche sup\u00e9rieur moul\u00e9 sous pression pour demander moins de mati\u00e8re. Il y a aussi un gain sur le nouvel ensemble ch\u00e2ssis\/bras oscillant, pour atteindre le poids annonc\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16906&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La r\u00e9volution, c&rsquo;est l&rsquo;adoption de la poign\u00e9e de gaz \u00e9lectronique YCC-T qui ouvre la porte aux modes de conduite avec des cartographies moteur s\u00e9par\u00e9es, un contr\u00f4le de traction plus \u00e9labor\u00e9, le quickshifter bidirectionnel de 3e g\u00e9n\u00e9ration en option et aussi la transmission <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/yamaha-aussi-aura-sa-transmission-automatisee-y-amt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Y-AMT<\/a> qui devient du m\u00eame coup disponible sur le moteur CP2, pas que sur le <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/yamaha-mt-09-y-amt-cette-boite-auto-rend-accro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CP3 sur lequel je l&rsquo;ai d\u00e9couvert<\/a>. Avec cette transmission optionnelle, il faut ajouter les deux moteurs qui pilotent l&#8217;embrayage et le s\u00e9lecteur de vitesse, soit 3 kg de plus sur la balance, 186 kg au total. Au passage, Yamaha a ajout\u00e9 le r\u00e9gulateur de vitesse en s\u00e9rie, facilitant les plus longs voyages sur autoroute. Il n&rsquo;y a pas de s\u00e9lecteur de vitesse ni de levier d&#8217;embrayage, rendant la moto plus facile \u00e0 appr\u00e9hender pour un n\u00e9ophyte. Plus de d\u00e9tails <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/yamaha-mt-09-y-amt-cette-boite-auto-rend-accro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sur mon essai en MT-09<\/a>.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1729791363733-6945be12-d261-0&Prime; include=\u00a0\u00bb16917,16905,16900&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le ch\u00e2ssis tubulaire est enti\u00e8rement nouveau, avec un bras oscillant in\u00e9dit, lui aussi. Le r\u00e9servoir, toujours de 14 litres, change de forme pour devenir plus fin au niveau des genoux, mais cache aussi le syst\u00e8me YCC-T et l&rsquo;ensemble de l&rsquo;amplificateur acoustique de bruit. L&rsquo;admission est r\u00e9gl\u00e9e pour chanter, et le filtre a\u0300 air, le conduit d&rsquo;admission, l&rsquo;entonnoir d&rsquo;admission et les couvercles d&rsquo;admission sont adapt\u00e9s pour que le son soit harmonieux. Les ouvertures dans le cache du r\u00e9servoir dirigent avantageusement le son vers le pilote.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le nouveau look l&rsquo;apparente \u00e9videmment \u00e0 la MT-09, avec le phare \u00e0 LED bifonctionnel et deux DRL \u00e9vocateurs qui soulignent son regard. L&rsquo;essentiel de l&rsquo;habillage est concentr\u00e9 sur la moiti\u00e9 haute de la moto, la partie basse se concentrant sur l&rsquo;essentiel. La coque arri\u00e8re de la MT-07 est distinctive, tout comme son phare arri\u00e8re discret, mais tout \u00e0 coup \u00e9clatant une fois le contact mis.<\/p>\n<p>\u00c0 c\u00f4t\u00e9 de Icon Blue et Tech Black, la nouvelle couleur Ice Storm mariant du blanc aux pi\u00e8ces noires de la moto et des jantes bleues apparait au catalogue. Toujours avec une certaine attention pour les divers durites et c\u00e2bles qui sont dissimul\u00e9s et ajouter de la qualit\u00e9 per\u00e7ue.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16923&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16924&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16925&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16914&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Pour rester \u00e0 prix comp\u00e9titif, la fourche invers\u00e9e de \u00f8 41 mm et l&rsquo;amortisseur \u00e0 biellettes ne sont pas r\u00e9glables, sauf en pr\u00e9charge de l&rsquo;amortisseur. Toutefois, le syst\u00e8me de frein progresse avec maintenant deux \u00e9triers 4 pistons \u00e0 fixation radiale. Mais en l&rsquo;absence d&rsquo;IMU, il n&rsquo;y a pas d&rsquo;ABS sur l&rsquo;angle.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le tableau de bord est un \u00e9cran TFT 5&Prime; avec connectivit\u00e9 bluetooth. Avec l&rsquo;application MyRide, le pilote peut personnaliser le 3e mode de pilotage en plus de Sport et Street avec, par exemple, la puissance PWR 3, qui rend le moteur CP2 encore plus souple pour les conditions d&rsquo;adh\u00e9rence pr\u00e9caires. Ou mettre un niveau d&rsquo;intervention du contr\u00f4le de traction plus \u00e9lev\u00e9e, mais conserver le mode PWR1 du mode Sport.<\/p>\n<p>Le contr\u00f4le de traction r\u00e9glable en 2 niveaux peut, si besoin, \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9. Avec Garmin StreetCross, le pilote peut gratuitement afficher la navigation sur carte ou virage par virage sur son \u00e9cran. Un avantage technique plut\u00f4t int\u00e9ressant. Enfin la navigation dans les menus est simplifi\u00e9e par les nouveaux commodos identiques \u00e0 ceux de la MT-09.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1729791498963-e20b2e1f-6454-2&Prime; include=\u00a0\u00bb16913,16912&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La position de conduite a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9e sur cette version 2025: reposes-pieds 10 mm plus haut, guidon plus large de 18 mm, plus bas de 22 mm et plus recule\u0301 de 9.3 mm. De quoi pleinement profiter de l&rsquo;explosivit\u00e9 du moteur de 690 cm\u00b3 et 74 ch, si fun sur itin\u00e9raire sinueux, comme au quotidien. Les nouvelles jantes qui r\u00e9duisent l&rsquo;effet gyroscopique am\u00e9lioreront encore la maniabilit\u00e9 de la MT-07.<\/p>\n<p>La moto est d\u00e9j\u00e0 <a href=\"https:\/\/www.yamaha-motor.eu\/ch\/fr\/motorcycles\/hyper-naked\/pdp\/mt-07-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sur le site de Yamaha<\/a>, mais son prix et sa disponibilit\u00e9 ne sont pas encore connus. Ce qui est s\u00fbr, c&rsquo;est qu&rsquo;elle reste disponible en 35 kW, en manuelle ou automatique.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1729791200770-12d3c554-06b6-7&Prime; include=\u00a0\u00bb16898,16899,16900,16901,16902,16903,16904,16905,16906,16907,16908,16909,16910,16911,16912,16913,16914,16915,16916,16917,16918,16919,16920,16921,16922,16923,16924,16925&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] La MT-07, c&rsquo;est la moto la plus vendue en Europe depuis bient\u00f4t 10 ans. 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