{"id":16841,"date":"2024-10-22T18:52:12","date_gmt":"2024-10-22T16:52:12","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=16841"},"modified":"2024-10-22T20:20:52","modified_gmt":"2024-10-22T18:20:52","slug":"la-ktm-1390-super-adventure-s-evo-repousse-les-limites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/la-ktm-1390-super-adventure-s-evo-repousse-les-limites\/","title":{"rendered":"La KTM 1390 Super Adventure S Evo repousse un peu plus les limites"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Depuis que la Super Duke R a re\u00e7u un moteur r\u00e9al\u00e9s\u00e9 et s&rsquo;appelle la 1390 Super Duke R, on se doutait que ce moteur serait greff\u00e9 \u00e0 la gamme de trails routiers du constructeur autrichien. Le moteur de 1&rsquo;350 cm\u00b3 int\u00e8gre la distribution variable, mais surtout <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/les-details-sur-la-transmission-automatique-ktm-amt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la nouvelle boite de vitesses AMT<\/a>.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La version la plus r\u00e9cente du moteur LC8 est de 1&rsquo;350 cm3 et gr\u00e2ce \u00e0 la distribution variable Camshift, il affiche 173 ch. \u00e0 9&rsquo;500 tr\/min et 145 Nm \u00e0 8&rsquo;000 tr\/min. \u00c0 bas r\u00e9gime, les soupapes s&rsquo;ouvrent moins et moins longtemps pour privil\u00e9gier le couple. \u00c0 haut r\u00e9gime, la came se d\u00e9place et augment l&rsquo;ouverture ainsi que son temps d&rsquo;ouverture\u202f; r\u00e9sultat plus de puissance est d\u00e9livr\u00e9. Le moteur est conforme aux normes Euro5+.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16856&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Dans la 1390 Super Adventure S Evo est install\u00e9 en exclusivit\u00e9 la transmission AMT dont j&rsquo;ai d\u00e9taill\u00e9 le fonctionnement <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/les-details-sur-la-transmission-automatique-ktm-amt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dans une publication ant\u00e9rieure<\/a>. D\u00e9pourvue de levier d&#8217;embrayage car il est centrifuge, le pilote a cependant le choix de changer les vitesses au pied gauche, ou avec les g\u00e2chettes pour son pouce, ou encore sans rien toucher avec des lois de passage de vitesse programm\u00e9s.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1729621053060-c82a2965-fccb-7&Prime; include=\u00a0\u00bb16846,16847,16854,16855&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La Super Adventure S est aussi le mod\u00e8le de trail routier de KTM qui a depuis 2017 la suspension WP semi-active, on la reconnait maintenant avec la bague bleue sur le tube de fourche. Sur cette 1390, les r\u00e9glages se font plus pr\u00e9cis pour des performances pour r\u00e9guli\u00e8re tout au long du roulage et \u00e0 plus haute fr\u00e9quence. C&rsquo;est l&rsquo;arriv\u00e9e des capteurs PWM (Pulse Width Modulation) qui ont rendu ceci possible, avec une nouvelle construction de fourche qui combine des technologies \u00e0 cartouche ouverte et ferm\u00e9e.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1729621053061-30ce4783-a066-8&Prime; include=\u00a0\u00bb16842,16844,16845&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Pour le pilote, l&rsquo;ergonomie a un peu chang\u00e9, avec des cales-pied 8 mm plus bas et 10 mm plus large. Il aura les genoux un peu plus ouverts assis sur une selle qui a aussi \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e. Pour le look de la 1390 Super Adventure S, la dynamique des habillages s&rsquo;inspire de la 450 du Dakar. Cet \u00e9lan \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 visible sur le restylage des 790\/890 Adventure. On y trouve un nouveau rangement bien pratique accessible au conducteur.<\/p>\n<p>La face avant int\u00e8gre un nouveau phare \u00e0 LED totalement d\u00e9construit, comme sur les derni\u00e8res Duke, <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/30-ans-de-la-duke-ktm-sort-la-990-duke\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">990<\/a> et <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ktm-1390-super-duke-r-et-r-evo-bestiale-evidement\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">1390<\/a>. Les feux adaptatifs en courbe \u00e9clairent l&rsquo;int\u00e9rieur des virages. Il y a une nouvelle protection au vent r\u00e9glable en hauteur, toujours \u00e0 une main.<\/p>\n<p>Au centre du phare, un radar Bosch de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration permet d&rsquo;avoir la r\u00e9gulation de vitesse active. Agissant constamment sur la vitesse de croisi\u00e8re pour maintenir la distance avec le pilote qu&rsquo;on suit. Freinant plus ou moins fort en fonction du mode choisi : Dynamic, Street ou Group Ride (ndlr.: roulage en groupe en fran\u00e7ais). La moto interpr\u00e8tera diff\u00e9remment les informations du radar pour s&rsquo;adapter.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_video link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/youtu.be\/QmtcnMY9VuE\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16848&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le nouvel \u00e9cran V80 TFT (\u00e9galement d\u00e9crit dans une publication) est install\u00e9 sur la moto. Cet \u00e9l\u00e9ment au format portrait est tactile, m\u00eame avec de gros gants hiver, pour acc\u00e9der \u00e0 des r\u00e9glages qui n&rsquo;ont parfois pas de bouton d&rsquo;acc\u00e8s direct sur le guidon.<\/p>\n<p>La <a href=\"https:\/\/www.ktm.com\/fr-ch\/models\/travel\/2025-ktm-1390-superadventuresevo.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">1390 Super Adventure S Evo<\/a> devrait \u00eatre en d\u00e9but d&rsquo;ann\u00e9e 2025 chez les revendeurs en Orange, ou en un sch\u00e9ma noir\/blanc. Son prix n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9 et devrait prochainement \u00eatre sur le configurateur.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16858&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16857&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1729621053068-fe0a5a19-a094-10&Prime; include=\u00a0\u00bb16842,16843,16844,16845,16846,16847,16848,16849,16850,16851,16852,16853,16854,16855,16856,16863,16864,16865,16866,16857,16858&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Depuis que la Super Duke R a re\u00e7u un moteur r\u00e9al\u00e9s\u00e9 et s&rsquo;appelle la 1390 Super Duke R, on se doutait que ce moteur serait greff\u00e9 \u00e0 la gamme de trails routiers du constructeur autrichien. 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