{"id":16650,"date":"2024-10-16T20:45:15","date_gmt":"2024-10-16T18:45:15","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=16650"},"modified":"2024-10-18T17:24:48","modified_gmt":"2024-10-18T15:24:48","slug":"la-marque-energica-placee-en-liquidation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/la-marque-energica-placee-en-liquidation\/","title":{"rendered":"La marque Energica plac\u00e9e en liquidation"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Malgr\u00e9 ses 4 ans comme constructeur unique du championnat de MotoE et un trail routier venu grossir la gamme en 2022, les pertes sont trop importantes. Le conseil d&rsquo;administration a d\u00e9cid\u00e9 de tirer la prise le 14 octobre 2024.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La marque italienne Energica, pionni\u00e8re dans le deux-roues \u00e9lectrique de loisir, est plac\u00e9e en liquidation judiciaire depuis le 14 octobre 2024. Avec une gamme compos\u00e9e de l&rsquo;Eva, de l&rsquo;Ego, de l&rsquo;EsseEsse9 et de l&rsquo;Experia, ils n&rsquo;ont pas r\u00e9ussi \u00e0 convaincre le march\u00e9. Le dernier mod\u00e8le a pourtant fait croitre les revenus de la marque, pas assez cependant. Si les temps sont durs pour l&rsquo;automobile \u00e9lectrique, apr\u00e8s une p\u00e9riode cl\u00e9mente, du c\u00f4t\u00e9 des motos, on ne peut que d\u00e9plorer des chiffres de ventes tr\u00e8s faibles.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16654&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le constructeur \u00e9tabli \u00e0 Bologne est \u00e0 75% la propri\u00e9t\u00e9 du fond d&rsquo;investissement am\u00e9ricain Ideanomics. \u00c0 court de liquidit\u00e9s, une nouvelle lev\u00e9e de fonds a \u00e9t\u00e9 tent\u00e9e, mais en vain. Plus t\u00f4t, deux tiers des effectifs d&rsquo;Energica ont \u00e9t\u00e9 licenci\u00e9s pour tenter de contenir l&rsquo;h\u00e9morragie, passant de 149 \u00e0 50 employ\u00e9s. Le ralentissement du march\u00e9 et les probl\u00e8mes d&rsquo;approvisionnement ont aussi contribu\u00e9 \u00e0 creuser le trou.\r\n\r\nCommercialis\u00e9s depuis 2014, difficile de savoir comment seront lotis les mod\u00e8les actuellement en circulation, surtout en mati\u00e8re de service apr\u00e8s-vente. Si le nombre de pi\u00e8ces en mouvement est plus faible que pour une moto thermique, il faut garder \u00e0 l&rsquo;esprit que les batteries et le logiciel ne sont probablement pas en libre acc\u00e8s.\r\n\r\nUn repreneur pourrait-il maintenir la marque en vie ? Oui, pour l&rsquo;ensemble de la marque ou ses brevets, ses outils, sa technologie. Ceci \u00e9claircirait l&rsquo;horizon des actuels distributeurs et propri\u00e9taire qui pourraient aussi faire face \u00e0 des v\u00e9hicules irr\u00e9parables.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]En 2024, c&rsquo;est la seconde marque de deux-roues de loisir \u00e9lectriques qui pourrait disparaitre apr\u00e8s la su\u00e9doise CAKE. Les voitures \u00e9lectriques se vendent biberonn\u00e9es d&rsquo;aides publiques, ce qui n&rsquo;est pas le cas des motos. Avec l&rsquo;autonomie et l&rsquo;inconv\u00e9nient de la charge, le c\u00f4t\u00e9 libert\u00e9 de piloter un deux roues est peut-\u00eatre trop dilu\u00e9, ce qui dissuade les acheteurs de ce type de machine. Des signes pourraient expliquer que cette niche n&rsquo;est pas un march\u00e9 viable :\r\n<ul>\r\n \t<li><a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ducati-revele-des-chiffres-sur-sa-v21l-motoe-project\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ducati fourni les MotoE<\/a> mais ne les commercialisent pas,<\/li>\r\n \t<li><a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/fin-de-la-phase-dessais-reels-de-la-triumph-te-1-les-resultats\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Triumph et sa TE1<\/a> qui montre qu&rsquo;ils en sont capables mais ne la commercialisent pas,<\/li>\r\n \t<li>Harley-Davidson qui a externalis\u00e9 la marque Live Wire pour cacher ses pi\u00e8tres performances commerciales<\/li>\r\n \t<li>BMW qui est pr\u00e9sent avec de la mobilit\u00e9 urbaine, mais pas de loisir.<\/li>\r\n \t<li>Les grands constructeurs japonais ne parient pas sur l&rsquo;\u00e9lectrique de loisir, seul l&rsquo;hybride chez Kawasaki a une place de vitrine technologique.<\/li>\r\n<\/ul>\r\nLa marque compte de nombreux employ\u00e9s jeunes dipl\u00f4m\u00e9s d&rsquo;universit\u00e9 techniques de la r\u00e9gion, souvent \u00e2g\u00e9 de 28 \u00e0 35 ans. Ils souhaitaient innover en mati\u00e8re de nouvelles mobilit\u00e9s. \u00c0 la suite de d\u00e9parts volontaires, certains ont retrouv\u00e9 des postes chez les constructeurs de la <em>Motor Valley<\/em>.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16655&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16656&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1729105518041-9e465415-5c82-10&Prime; include=\u00a0\u00bb16652,16653,16654,16655,16656&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Malgr\u00e9 ses 4 ans comme constructeur unique du championnat de MotoE et un trail routier venu grossir la gamme en 2022, les pertes sont trop importantes. 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