{"id":1655,"date":"2022-07-12T13:00:13","date_gmt":"2022-07-12T11:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=1655"},"modified":"2024-03-16T02:44:18","modified_gmt":"2024-03-16T01:44:18","slug":"fin-de-la-phase-dessais-reels-de-la-triumph-te-1-les-resultats","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/fin-de-la-phase-dessais-reels-de-la-triumph-te-1-les-resultats\/","title":{"rendered":"Fin de la phase d&rsquo;essais r\u00e9els de la Triumph TE-1 &#8211; Les r\u00e9sultats"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Le projet anglais de moto \u00e9lectrique port\u00e9, pas seulement par Triumph, mais par un groupe d&rsquo;industriels majeurs du secteur vient d&rsquo;achever sa phase de tests r\u00e9els. Le constructeur livre des chiffres concrets sur le projet.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]L&rsquo;autonomie en condition r\u00e9el atteint 161 km, soit exactement 100 miles ce qui la situe dans la fourchette haute des motos \u00e9lectriques actuellement sur le march\u00e9. Mais surtout, elle ne p\u00e8se que 220 kg, 7kg plus l\u00e9g\u00e8re que la concurrence am\u00e9ricaine Zero SR\/F qui a toutefois une autonomie plus importante. Tout ceci prouve l&rsquo;excellent rapport poids\/capacit\u00e9 de l&rsquo;unit\u00e9 batterie d\u00e9velopp\u00e9e par Williams\u00a0Advanced Engineering.[\/vc_column_text][vc_column_text]Cette batterie a aussi l&rsquo;\u00e9norme avantage d&rsquo;ex\u00e9cuter un cycle de charge 0-80% en seulement 20 minutes. Le temps d&rsquo;une pause confortable on pourrait s&rsquo;imaginer repartir pour environ 100km. Pas encore adapt\u00e9 \u00e0 une journ\u00e9e de balade de 250 km, mais on s&rsquo;en approche peu \u00e0 peu.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1657&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]La puissance du moteur Integral Powertrain Ltd. est all\u00e9chante : 177 chevaux ! le couple maximum n&rsquo;a quand \u00e0 lui pas \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9 et permettra une meilleure comparaison avec la concurrence. Bien qu&rsquo;avec son moteur ultra compact, elle atteint la puissance d&rsquo;une sportive qui sortirait en 2010. Abattant le 0-100 km\/h en 3.6 secondes, l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration est l\u00e0 aussi comparable \u00e0 une moto d&rsquo;il y a 12 ans. Sur le 0 \u00e0 100 mi.\/h elle est plus rapide qu&rsquo;une Speed Triple 1200 avec seulement 6.2 secondes.\u00a0<em>En perfectionnant encore l&rsquo;e\u0301lectronique, notamment le syste\u0300me de contro\u0302le de traction et l\u2019antiwheeling, l&rsquo;e\u0301quipe responsable de la re\u0301alisation du projet TE-1 pre\u0301voit que les performances pourraient e\u0302tre encore ame\u0301liore\u0301es, en exploitant tout le potentiel du couple pour permettre une acce\u0301le\u0301ration encore plus rapide au de\u0301marrage.\u00a0<\/em>Peut-on lire dans le communiqu\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Gr\u00e2ce \u00e0 sa transmission primaire \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux, la Triumph TE-1 produit un son m\u00e9canique distinctif lorsqu&rsquo;elle est en mouvement. Au passage, elle satisfait les normes de bruit impos\u00e9es pour une homologation route. Est-ce que ce bruit sera un plac\u00e9bo satisfaisant ? Il faudra attendre une autre vid\u00e9o car dans celle-ci on entend pas miauler le prototype, malheureusement.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1658&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_video link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/youtu.be\/abZas9sDSP4&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1658090953720-74284dec-1b98-3&Prime; include=\u00a0\u00bb1668,1666,1665,1660&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Le but du projet \u00e9tait de d\u00e9velopper les capacit\u00e9s des diff\u00e9rents acteurs pour la conception future de mod\u00e8les Triumph \u00e9lectrique, pas question donc de commercialiser une TE-1 dans l&rsquo;imm\u00e9diat. Le constructeur anglais se r\u00e9jouis d&rsquo;avoir obtenu des r\u00e9sultats qui d\u00e9passes ceux qu&rsquo;ils attendaient et vont rapidement s&rsquo;atteler \u00e0 mettre ces comp\u00e9tences en oeuvre pour le march\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb1663&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1658090953721-a44724e0-d0c2-3&Prime; include=\u00a0\u00bb1657,1658,1659,1660,1661,1662,1663,1664,1665,1666,1667,1668,1669&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Le projet anglais de moto \u00e9lectrique port\u00e9, pas seulement par Triumph, mais par un groupe d&rsquo;industriels majeurs du secteur vient d&rsquo;achever sa phase de tests r\u00e9els. 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