{"id":16345,"date":"2024-10-10T23:00:24","date_gmt":"2024-10-10T21:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=16345"},"modified":"2024-10-10T22:58:28","modified_gmt":"2024-10-10T20:58:28","slug":"voici-les-nouveaux-ecrans-tableau-de-bord-de-ktm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/voici-les-nouveaux-ecrans-tableau-de-bord-de-ktm\/","title":{"rendered":"Voici les nouveaux \u00e9crans tableau de bord de KTM"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>On voit appara\u00eetre des \u00e9crans de taille toujours plus importante sur les motos. Indian avait commenc\u00e9 avec un tactile sur sa FTR 1200, CF Moto a install\u00e9 des dalles XL en format portrait. KTM a d\u00e9cid\u00e9 de combiner les deux id\u00e9es dans l&rsquo;un de ses nouveaux dashboard. Le second est tout en largeur et on verra ces pi\u00e8ces sur des nouveaut\u00e9s \u00e0 venir.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]KTM met un point d&rsquo;honneur \u00e0 \u00eatre technologiquement dans la course. Ils \u00e9taient dans les premiers avec l&rsquo;ABS sur l&rsquo;angle, avec le r\u00e9gulateur de vitesse passif mais aussi actif et plus r\u00e9cemment la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/les-details-sur-la-transmission-automatique-ktm-amt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">transmission automatique AMT<\/a>. Avec la 1290 Super Duke R de 2017 ils ont mis le premier \u00e9cran TFT sur une moto. Il s&rsquo;est diffus\u00e9 \u00e0 travers la gamme par la suite, a aussi grandi sur la Super Duke GT fin 2018. Cet \u00e9cran de 7&Prime; est le plus grand \u00e0 l&rsquo;heure actuelle dans le groupe KTM, CF Moto except\u00e9 (ils ont un 8&Prime; vertical sur la 800 NK Advanced).[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16349&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les pi\u00e8ces pr\u00e9sent\u00e9es ici ont des noms de code chez KTM : V80 est un \u00e9cran de 8&Prime; install\u00e9 \u00e0 la verticale, H88 est un \u00e9cran de 8.8&Prime; \u00e0 monter horizontal, qui est surtout large et peu haut, comparable \u00e0 celui de la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/la-ducati-panigale-v4-2025-ne-cesse-de-sameliorer\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nouvelle Panigale V4 S<\/a>. Ces \u00e9crans ont la capacit\u00e9 d&rsquo;afficher 256&rsquo;000 couleurs contre 65&rsquo;000 pr\u00e9c\u00e9demment. Ils ont en plus une vitre sp\u00e9ciale antireflet, antitraces de doigt et \u00ab\u00a0antiglare\u00a0\u00bb tout en \u00e9tant tactile inductif. Cette technologie permet de l&rsquo;utiliser <span style=\"text-decoration: underline;\">m\u00eame avec des gants<\/span> qui ne sont <span style=\"text-decoration: underline;\">pas con\u00e7us<\/span> pour les surfaces tactiles.\r\n\r\nCette notion d&rsquo;\u00e9cran tactile permet une grande flexibilit\u00e9 avec les fonctions en acc\u00e8s direct. Des \u00e9l\u00e9ments importants mais pour lesquels c&rsquo;\u00e9tait trop compliqu\u00e9 d&rsquo;ajouter un bouton au guidon pourront maintenant avoir un raccourci \u00e0 l&rsquo;\u00e9cran. Par exemple les poign\u00e9es et selles chauffantes, les feux additionnels, etc. Avec l&rsquo;arriv\u00e9e des r\u00e9gulateurs de vitesses et modes moteurs, ce sont toujours plus de boutons.\r\n\r\nCes nouveaux appareils int\u00e8grent la technologie Android Automotive et m\u00eame la navigation avec carte int\u00e9gr\u00e9e hors ligne. Plus besoin de t\u00e9l\u00e9phone, de connexion mobile, d&rsquo;application pour acc\u00e9der au GPS. Ce CCU3.0 dispose de 3GB de m\u00e9moire RAM et 32 GB de stockage interne. Avec une eSim on peut connecter le p\u00e9riph\u00e9rique IoT, autrement en Bluetooth ou en Wifi et il y a m\u00eame une antenne GPS int\u00e9gr\u00e9e. \u00c0 l&rsquo;avenir, la mise \u00e0 jour de la moto pourra se faire sans se rendre chez le concessionnaire, on appelle \u00e7a la mise \u00e0 jour OTA\u00a0<em>Over The Air<\/em>.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1728593799101-80d632ac-d3ed-8&Prime; include=\u00a0\u00bb16356,16354,16353&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16352&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Nouvel interface Homme-Machine (HMI)<\/h3>\r\nAvec ces nouveaux \u00e9crans, KTM inaugure \u00e9galement de nouveaux commo pour le guidon de ses futurs mod\u00e8les. Pour toutes les fonctions que la marque a progressivement introduites sur ses mod\u00e8les, il fallait \u00eatre inventif pour disposer logiquement tout \u00e7a.\r\n\r\nD\u00e8s maintenant, il y aura un bouton d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la s\u00e9lection de mode de conduite. Rappelez-vous, il fallait entrer dans les menus avant. Un nouveau joystick 5 directions avec un bouton retour facilite la navigation, et la programmation de l&rsquo;\u00e9cran. Un bouton est d\u00e9di\u00e9 au r\u00e9gulateur de vitesse, un autre pour basculer entre automatique et manuel si la transmission AMT si install\u00e9e. Les phares et le bouton de d\u00e9marrage changent. Les palettes +\/- pour le pouce et l&rsquo;index peuvent \u00eatre param\u00e9tr\u00e9 l\u00e0 si la boite AMT est absente. Le tour avec des pictogrammes clairs et un r\u00e9tro\u00e9clairage devenu presque indispensable.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1728593099289-e3f34942-d86c-10&Prime; include=\u00a0\u00bb16348,16349,16350,16351,16352,16353,16354,16355,16356&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] On voit appara\u00eetre des \u00e9crans de taille toujours plus importante sur les motos. 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