{"id":16095,"date":"2024-10-09T15:00:47","date_gmt":"2024-10-09T13:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=16095"},"modified":"2024-10-29T14:19:26","modified_gmt":"2024-10-29T13:19:26","slug":"la-tant-attendue-yamaha-r9-est-la","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/la-tant-attendue-yamaha-r9-est-la\/","title":{"rendered":"La tant attendue Yamaha R9, est l\u00e0"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Longtemps fantasm\u00e9e, avant m\u00eame que la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/news\/2020\/11\/18\/yamaha-r6-race-pas-homologuee-pas-vendue-en-suisse-non-plus-mais\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">R6<\/a> n&rsquo;avait pas fini sa carri\u00e8re, la Yamaha R9 se montre pour la premi\u00e8re fois. Avec les nouveaux r\u00e8glements Supersport en comp\u00e9tition, elle pourra s&rsquo;engager face aux <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/honda-cbr-600-rr-retour-en-fanfare-du-supersport\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CBR<\/a>, <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/kawasaki-saccroche-encore-au-supersport-mise-a-jour-2024-de-la-ninja-zx-6r-636\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ninja<\/a> et Panigale V2 (m\u00eame <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/chez-ktm-le-moteur-lc8c-de-990-cm3-arrive\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">RC 990, d\u00e9p\u00eachez-vous KTM<\/a>). Qu&rsquo;est-ce que la marque aux 3 diapasons a concoct\u00e9 avec son 3 cylindres en ligne ?<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Pour sa R9, Yamaha a cr\u00e9\u00e9 un nouveau ch\u00e2ssis de type Deltabox qui est le plus l\u00e9ger qu\u00a0\u00bbils n&rsquo;ont jamais fait pour une Supersport. Il ne p\u00e8se que 9.7 kg, c&rsquo;est moins que celui de la R7. Compar\u00e9 aux autres motos avec moteur CP3, le cadre est plus rigide dans les trois directions : torsion, longitudinale et lat\u00e9rale. L&rsquo;angle de chasse est plus ferm\u00e9 que sur une MT-09 (24\u00b040&prime;) avec 22\u00b035&prime;, ce qui influe g\u00e9n\u00e9ralement sur la r\u00e9activit\u00e9 de la direction au d\u00e9triment de la stabilit\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16251&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les liaisons au sol sont assur\u00e9es par des pi\u00e8ces KYB nouvellement d\u00e9velopp\u00e9es. La fourche invers\u00e9e \u00f8 43 mm est enti\u00e8rement r\u00e9glable en compression, d\u00e9tente (les deux en vitesses lente et rapide) et en pr\u00e9charge. Le tube droit pour l\u2019amortissement en de\u0301tente et celui de gauche pour la compression. Il y a maintenant une valve de base conc\u0327ue pour optimiser la pression dans le cylindre en limitant ou empe\u0302chant totalement l\u2019huile de couler dans le fond de la fourche. L&rsquo;amortisseur est aussi r\u00e9glable en pr\u00e9charge par une commande d\u00e9port\u00e9e (hydraulique), compression, d\u00e9tente, mais sans discernement de la vitesse.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730122079022-6cf597aa-90a5-7&Prime; include=\u00a0\u00bb16236,16239&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\u00c0 ma grande surprise, les roues sont en aluminium coul\u00e9 et non forg\u00e9 en rotation comme Yamaha a prouv\u00e9 savoir le faire sur la MT-09 et la Tracer 9. Ces jantes sont donc implacablement plus lourdes. Elles portent des Bridgestone RS11, le pneu le plus sportif homologu\u00e9 du frabricant japonnais.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le look est \u00e9videmment d&rsquo;une tr\u00e8s grande importance pour le mod\u00e8le Supersport le plus attendu chez Yamaha. Clairement apparent\u00e9 au reste de la gamme, la R9 pousse cependant un peu plus loin la recherche de style et affirme son identit\u00e9. La double optique agressive est conserv\u00e9e, avec une prise d&rsquo;air centrale en forme de M qui abrite un projecteur suppl\u00e9mentaire. Sur les flancs, impossible d&rsquo;ignorer la pr\u00e9sence des nouveaux ailerons qui g\u00e9n\u00e8rent 6 \u00e0 7% d&rsquo;appui suppl\u00e9mentaire en ligne droite. Avec un d\u00e9flecteur suppl\u00e9mentaire devant le phare central, le gain augmente m\u00eame \u00e0 10% en virage. Sur la coque arri\u00e8re, il faut faire le deuil de la disparition des parties ajour\u00e9es et qui laissaient passer l&rsquo;air sur la R1 ou la R6. L\u00e0, le choix de design est plus consensuel.\r\n\r\nApr\u00e8s un long travail en soufflerie, Yamaha a r\u00e9ussi \u00e0 rendre la R9 plus a\u00e9rodynamique que la R6, celle qui faisait figure de r\u00e9f\u00e9rence jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent. Malgr\u00e9 sa cylindr\u00e9e plus importante, un radiateur et une surface frontale plus importante, la train\u00e9e est r\u00e9duite quand on compare la R9 \u00e0 la R6. Sur son look, je regrette juste l&rsquo;absence d&rsquo;un \u00e9chappement lat\u00e9ral, l\u00e0, on reste sur l&rsquo;unit\u00e9 qui centralise les masses au plus bas, qui privil\u00e9gie l&rsquo;efficacit\u00e9 et l&rsquo;\u00e9conomie d&rsquo;\u00e9chelle. Yamaha promet un bruit rageur, mais sans les grilles pour amplifier le son de la boite \u00e0 air sous la t\u00eate du pilote, je ne sais pas \u00e0 quoi m&rsquo;attendre.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730122079022-c4ff1772-42f9-5&Prime; include=\u00a0\u00bb16254,16253&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb16248&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Tous pleins faits, la R9 ne p\u00e8se que 195 kg, ce qui lui conf\u00e8re un excellent rapport poids\/puissance. Son moteur CP3 dispose de 119 chevaux et de 93 Nm, mesur\u00e9s au m\u00eame r\u00e9gime moteur que sur la MT-09, respectivement 10&rsquo;000 tr\/min et 7&rsquo;000.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730122079023-3bb2f6b0-e933-5&Prime; include=\u00a0\u00bb16250,16240&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Des guidons bracelets sous le t\u00e9 de fourche a \u00e9t\u00e9 choisi pour augmenter naturellement l&rsquo;appui sur la roue avant. Ces bracelets conf\u00e8rent une position plus sportive que sur la R7, mais moins radicale que sur la R6, un compromis logique en somme.\r\n\r\nLe r\u00e9servoir contient 14 litres, ce qui limite sa largeur et a permis de lui offrir une forme qui optimise les points de contact entre la moto et le corps. D\u00e9hanch\u00e9, le pilote pourra facilement reposer son bras dessus pour adopter une position efficace.\r\n\r\nC\u00f4t\u00e9 freinage, on est vraiment g\u00e2t\u00e9 : durites aviation de s\u00e9rie avec ma\u00eetre cylindre Brembo radial et des \u00e9triers Stylema 4 pistons de \u00f8 30 mm chacun pour pincer des disques en 320 mm. L\u00e0, Yamaha monte un step avec pareils composants mont\u00e9 sur sa R9. \u00c0 l&rsquo;arri\u00e8re, un \u00e9trier simple piston Nissin sur coulisseau avec disque \u00f8 220 mm, largement suffisant.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16258&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La R9 arbore un tableau de bord TFT couleur de 5&Prime; qui donne facilement acc\u00e8s \u00e0 l&rsquo;ensemble des aides au pilotage, comme c&rsquo;est le cas sur la R1 depuis 2015. Avec un smartphone et Garmin StreetCross, on peut y afficher la navigation si on a un usage routier de sa R9. Toujours avec le smartphone, on peut y connecter l&rsquo;application MyRide qui permet de sauvegarder 40 configurations de sa moto. Les charger et t\u00e9l\u00e9charger devient tr\u00e8s simple, si on ne veut pas passer du temps \u00e0 r\u00e9gler ses assistances sur la moto.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les assistances pr\u00e9sentes sont nombreuses, les derni\u00e8res innovations du groupe sont l\u00e0. Plusieurs niveaux de puissance moteur (PWR), launch control (LC), anti-wheeling (LIF), gestion du frein moteur (EBM) et r\u00e9gulateur anti-dribble (BSR). Il y a une centrale inertielle 6 axes sur la moto, permettant de faire r\u00e9agir diff\u00e9remment les aides qui suivent en fonction de l&rsquo;angle de la moto. Antipatinage (TCS), contr\u00f4le de la glisse (SCS) et le contr\u00f4le de freinage (BC). L&rsquo;ABS peut \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9 sur la roue arri\u00e8re pour rouler sur circuit par exemple.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730122079024-db6da03a-9ad3-5&Prime; include=\u00a0\u00bb16257,16259,16260&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Avec une derni\u00e8re application, Y-TRAC, on peut se plonger dans l&rsquo;exp\u00e9rience d&rsquo;un pilote professionnel au guidon de sa R9. Elle permet d&rsquo;enregistrer et analyser les donn\u00e9es de la moto (angle d&rsquo;inclinaison, r\u00e9gime moteur, rapport engag\u00e9, vitesse, ouverture des gaz, intervention des aides \u00e9lectroniques. Les donn\u00e9es GPS peuvent \u00e9maner du t\u00e9l\u00e9phone ou d&rsquo;un Garmin GLO2. Enfin, le m\u00e9canicien rest\u00e9 aux stands peut m\u00eame envoyer directement des messages sur le dashboard du pilote, comme \u00ab\u00a0Map 9\u00a0\u00bb ou plus subtilement \u00ab\u00a0Apr\u00e9o\u00a0\u00bb ou encore \u00ab\u00a0Tu te traines\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Freine plus tard gros lard\u00a0\u00bb. Chaque propri\u00e9taire de R9 a acc\u00e8s \u00e0 la version d&rsquo;essai et peut ensuite souscrire \u00e0 l&rsquo;abonnement premium.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16261&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16262&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les deux couleurs propos\u00e9es sont sans surprise Icon Blu et Tech Black. Le prix de vente sera de CHF 13&rsquo;990.- \u00e0 sa sortie, en full ou m\u00eame en 70\/35 kW. On peut d\u00e9j\u00e0 <a href=\"https:\/\/www.yamaha-motor.eu\/ch\/fr\/motorcycles\/supersport\/pdp\/r9-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">configurer sa moto sur le site officiel<\/a>. Les premi\u00e8res livraisons interviendront en mars 2025.\r\n\r\nDes protections de carter GB Racing sont d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9es, tout comme des commandes recul\u00e9es, une bulle haute fum\u00e9e et une ligne compl\u00e8te Akrapovi\u010d en titane grav\u00e9e R9 au laser. Le kit de pi\u00e8ces qui obstruent les orifices laiss\u00e9s b\u00e9ants en retirant les r\u00e9troviseurs et le support de plaque pour aller sur un circuit sont \u00e9galement au catalogue.[\/vc_column_text][vc_video link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/youtu.be\/HMpEe4_Gnd4&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]En l&rsquo;\u00e9tat, la R9 me semble d\u00e9j\u00e0 excellente. Mais quand on note qu&rsquo;elle n&rsquo;a pas les jantes spin forged, on peut \u00eatre un peu amer de savoir qu&rsquo;ils ont peut-\u00eatre gard\u00e9 cet atout dans leur manche.\r\n\r\nL&rsquo;autre \u00e9l\u00e9ment que je souhaite voir arriver sur la R9, c&rsquo;est \u00e9videmment l&rsquo;<a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/yamaha-mt-09-y-amt-cette-boite-auto-rend-accro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Y-AMT<\/a>. Car sur la MT-09 son c\u00f4t\u00e9 sportif m&rsquo;a subjugu\u00e9 et je voudrais voir \u00e7a sur une sportive ![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1730122079025-56c748a4-1523-1&Prime; include=\u00a0\u00bb16236,16237,16238,16239,16240,16241,16242,16243,16244,16245,16246,16247,16248,16249,16250,16251,16252,16253,16254,16255,16256,16257,16258,16259,16260&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Longtemps fantasm\u00e9e, avant m\u00eame que la R6 n&rsquo;avait pas fini sa carri\u00e8re, la Yamaha R9 se montre pour la premi\u00e8re fois. 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