{"id":16060,"date":"2024-10-04T13:15:23","date_gmt":"2024-10-04T11:15:23","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=16060"},"modified":"2024-10-04T15:55:31","modified_gmt":"2024-10-04T13:55:31","slug":"dunlop-sportsmart-mk4-toujours-plus-de-grip","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/dunlop-sportsmart-mk4-toujours-plus-de-grip\/","title":{"rendered":"Dunlop Sportsmart mk4, toujours plus de grip"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Depuis la sortie en 2019 du SportSmart mk3, Dunlop n&rsquo;a pas r\u00e9duit son effort et a continu\u00e9 d&rsquo;am\u00e9liorer la recette de ce pneu hypersport. Le SportSmart mk4 est le plus sportif de la gamme sans toutefois se destiner au circuit. Le fabricant a r\u00e9ussi \u00e0 am\u00e9liorer le grip en toutes situations et particuli\u00e8rement sur le mouill\u00e9.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Fort de leur exp\u00e9rience acquise en endurance Superstock o\u00f9 ils sont \u00e9quipementiers exclusifs, mais aussi en EWC o\u00f9 ils ont la confiance d&rsquo;\u00e9quipe comme BMW Motorrad, ou encore dans des championnats nationaux de Superbike et de Supersport, Dunlop a mis en pratique de nouvelles technologies qui deviennent accessibles \u00e0 chacun dans ce nouveau SportSmart mk4.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16067&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Commen\u00e7ons par la \u00ab\u00a0Dynamic Front Formula\u00a0\u00bb qui offre le compromis optimal entre effort au guidon, remont\u00e9e d&rsquo;information, adh\u00e9rence, stabilit\u00e9 et maniabilit\u00e9. Pour y parvenir, Dunlop utilise la m\u00eame gomme sur l&rsquo;ensemble de la bande de roulement, que celle qui compose les \u00e9paulements du pneu arri\u00e8re. Ce compos\u00e9 bi-gomme, c&rsquo;est ce qu&rsquo;appelle le fabricant MultiTread. Gr\u00e2ce \u00e0 une gomme plus dure au centre, le pneu dure plus longtemps et la gomme plus tendre des \u00e9paulements dispose de plus de grip.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Avec une analyse appel\u00e9e \u00ab\u00a0analyse par \u00e9l\u00e9ment finis\u00a0\u00bb (FEA), les ing\u00e9nieurs ont repris le dessin du SportSmart mk3 et du TT pour l&rsquo;adapter aux nouvelles propri\u00e9t\u00e9s du pneu, r\u00e9sultant en ce nouveau dessin sur le mk 4.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Pour optimiser l&#8217;empreinte au sol et tirer le meilleur du m\u00e9lange de gomme de la bande de roulement, Dunlop contr\u00f4le la tension des c\u00e2bles qui font la carcasse du pneu (CTCS). De quoi faciliter l&rsquo;entr\u00e9e en virage : de la pr\u00e9cision et un comportement neutre. Le confort est aussi am\u00e9lior\u00e9 sur route abim\u00e9e.<\/p>\n<p>Le SportSmart mk4 utilise un nouveau m\u00e9lange compos\u00e9 de polym\u00e8res, de la derni\u00e8re technologie de silice \u00e0 haute surface, de r\u00e9sines pour am\u00e9liorer le grip et du \u00ab\u00a0noir de carbone\u00a0\u00bb toujours plus fin.<\/p>\n<p>Dunlop indique que son pneu monte encore plus vite en temp\u00e9rature et, par temps froid, il gagne en adh\u00e9rence et en traction. En m\u00eame temps, la r\u00e9sistance au roulement diminue, augmentant sa long\u00e9vit\u00e9.<\/p>\n<p>Dans son communiqu\u00e9, le fabricant met en avant le chiffre de 20% de traction suppl\u00e9mentaire sur surface \u00e0 faible adh\u00e9rence et + 18% sur adh\u00e9rence moyenne. Les pilotes de d\u00e9veloppement ajoutent que ce pneu est \u00ab\u00a0insensible aux changements de charge en g\u00e9n\u00e9ral\u00a0\u00bb. Ils mettent en avant la pr\u00e9cision, la facilit\u00e9 de pilotage et le confort.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16066&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le SportSmart MK3 restera au catalogue mais uniquement dans certaines dimensions. Le mk4 sera lui propos\u00e9 en :<\/p>\n<ul>\n<li class=\"p1\">120\/70ZR17 (58W)<\/li>\n<li class=\"p1\">160\/60ZR17 (69W)<\/li>\n<li class=\"p1\">180\/55ZR17 (73W)<\/li>\n<li class=\"p1\">190\/50ZR17 (73W)<\/li>\n<li class=\"p1\">190\/55ZR17 (75W)<\/li>\n<li class=\"p1\">200\/55ZR17 (78W)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour les roadsters puissants et les sportives qui \u00e9voluent sur route, le SportSmart mk4 a des atouts \u00e0 faire valoir. Pour un usage route\/circuit en parit\u00e9, le Sportsmart TT sera plus adapt\u00e9 avant de basculer sur un GP Pro D213 toujours homologu\u00e9 route ou un D212 GP Racer qui est r\u00e9serv\u00e9 aux circuits.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1728049627984-1f28f5b5-4f08-2&Prime; include=\u00a0\u00bb16065,16066,16067&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Depuis la sortie en 2019 du SportSmart mk3, Dunlop n&rsquo;a pas r\u00e9duit son effort et a continu\u00e9 d&rsquo;am\u00e9liorer la recette de ce pneu hypersport. 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