{"id":16052,"date":"2024-10-22T13:00:43","date_gmt":"2024-10-22T11:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=16052"},"modified":"2024-10-21T18:33:40","modified_gmt":"2024-10-21T16:33:40","slug":"triumph-tiger-sport-800-nouvelle-routiere-mid-sized","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/triumph-tiger-sport-800-nouvelle-routiere-mid-sized\/","title":{"rendered":"Triumph Tiger Sport 800 &#8211; Nouvelle routi\u00e8re mid-sized"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Pour qui souhaite un trail routier de chez Triumph, il y a le choix entre la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/essai\/2021\/12\/18\/essai-triumph-tiger-sport-660-gt-british-pour-jeune-permis-video\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tiger Sport 660<\/a> et les Tiger plus offroad que sont les <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/essai-des-triumph-tiger-900-gt-pro-et-rally-pro-trail-mid-size-dominant\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">900<\/a> et les <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/essai-triumph-tiger-1200-gt-et-rally-quil-y-ait-une-route-ou-non\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">1200<\/a>. Le constructeur comble ce vide dans la gamme avec une Tiger Sport 800 dot\u00e9e d&rsquo;un nouveau moteur.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Si, \u00e0 premi\u00e8re vue, on peut la confondre avec la 660, le nombre 800 sur le r\u00e9servoir dissipe vite le doute. La face avant est pratiquement la m\u00eame, avec des d\u00e9flecteurs suppl\u00e9mentaires de par et d&rsquo;autre du saute-vent principal, r\u00e9glable d&rsquo;une main. Dans la moiti\u00e9 inf\u00e9rieure, la diff\u00e9rence est plus marqu\u00e9e. La Tiger Sport 800 dispose en effet d&rsquo;un sabot qui habille le bas du moteur et dissimule aussi le catalyseur plus volumineux. Le silencieux d&rsquo;\u00e9chappement est significativement plus long, \u00e0 droite de la moto.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16770&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les \u00e9l\u00e9ments de suspension choisis sont : une fourche invers\u00e9e Showa \u00f8 41 mm r\u00e9glable en compression et en rebond &#8211; un mono-amortisseur Showa \u00e9galement r\u00e9glable en rebond et en pr\u00e9charge au moyen de la molette d\u00e9port\u00e9e sous la boucle arri\u00e8re. Au bout de la fourche, se trouvent des \u00e9triers 4 pistons \u00e0 fixation radiale mais asservi \u00e0 un ma\u00eetre-cylindre axial.\r\n\r\nL&rsquo;ABS est assorti d&rsquo;une centrale IMU pour \u00eatre plus efficient sur l&rsquo;angle et le contr\u00f4le de traction est \u00e9galement inform\u00e9 de l&rsquo;inclinaison de la moto pour adapter ses interventions. Le quickshifter bidirectionnel est inclus, idem pour le r\u00e9gulateur de vitesse, fort utile sur autoroute.\r\n\r\nLe tableau de bord est l&rsquo;\u00e9l\u00e9ment bien connu chez Triumph qui allie LCD et TFT. La connectivit\u00e9 Bluetooth est install\u00e9e en s\u00e9rie, permettant via l&rsquo;application d&rsquo;avoir la navigation virage par virage sur le combin\u00e9. Pour \u00e9viter la batterie faible sur le p\u00e9riph\u00e9rique, on peut la brancher sur la prise USB sous la selle.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1729527618628-7fbcec9d-62b5-4&Prime; include=\u00a0\u00bb16781,16780,16778,16779&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le nouveau moteur de la Tiger Sport 800 est un 798 cm\u00b3 qui se cache dans un volume identique au 660 cm\u00b3. Triumph a r\u00e9ussi, en modifiant tout l&rsquo;int\u00e9rieur du bloc, \u00e0 augmenter la cylindr\u00e9e. Nouveau vilebrequin, nouvelles bielles, nouveaux pistons, nouvelles soupapes&#8230; Il ne partage aucune entraille avec le petit fr\u00e8re. Il affiche 115 chevaux et 84 Nm, ce qui est un peu en retrait compar\u00e9 \u00e0 une <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/tracer-9-gt-2023-essai-meilleure-sport-touring-yamaha\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tracer 9<\/a>.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb16811&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/4&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16818&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/4&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16815&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/4&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16816&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/4&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16817&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L&rsquo;offre des couleurs pour la Tiger Sport 800 est g\u00e9n\u00e9reuse et vari\u00e9e, \u00e0 savoir qu&rsquo;un total de 4 d\u00e9clinaisons seront commercialis\u00e9es. La tr\u00e8s lumineuse peinture Cosmic Yellow : il sera difficile de passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 sans s&rsquo;en apercevoir. Caspian Blue est une autre proposition color\u00e9e mais plus facile \u00e0 assumer. Sapphire Black pourrait \u00eatre un bon compromis, avec Triumph Performance Yellow qui souligne certains galbes de la Tiger Sport 800. Au final, le gris Graphite sera le plus passe-partout.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le prix de vente est fix\u00e9 \u00e0 CHF 12&rsquo;395.- et les premi\u00e8res motos seront livr\u00e9es dans le r\u00e9seau d\u00e8s le mois de mars 2025.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1729527618631-978b9632-1dd8-2&Prime; include=\u00a0\u00bb16769,16770,16771,16772,16773,16774,16775,16776,16777,16778,16779,16780,16781,16801,16802,16803,16804,16805,16806,16807,16808,16809,16810,16811,16812,16813,16814,16815,16816,16817,16818&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Pour qui souhaite un trail routier de chez Triumph, il y a le choix entre la Tiger Sport 660 et les Tiger plus offroad que sont les 900 et les 1200. 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