{"id":15883,"date":"2024-09-25T18:30:54","date_gmt":"2024-09-25T16:30:54","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=15883"},"modified":"2024-10-29T14:20:21","modified_gmt":"2024-10-29T13:20:21","slug":"premieres-mondiales-pour-le-honda-x-adv-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/premieres-mondiales-pour-le-honda-x-adv-2025\/","title":{"rendered":"Premi\u00e8res mondiales pour le Honda X-ADV 2025"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Le X-ADV de Honda est un peu seul sur son segment : scooter &gt;700 cm\u00b3, bo\u00eete \u00e0 double embrayage et capacit\u00e9 \u00e0 \u00e9voluer en offroad. Le constructeur ne reste pas sur ses acquis pour autant, il modernise encore un peu plus cet engin pour 2025.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Sur ce nouveau mod\u00e8le, il faut distinguer deux types de nouveaut\u00e9s :<\/p>\n<ul>\n<li>celles o\u00f9 la technologie a progress\u00e9 et permet de nouvelles choses;<\/li>\n<li>celles qui reviennent sur un \u00e9l\u00e9ment du pr\u00e9c\u00e9dent mod\u00e8le pour le rendre meilleur.<\/li>\n<\/ul>\n<p>M\u00eame si au premier coup d&rsquo;\u0153il on peut confondre cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, les trois nouvelles couleurs seront les premiers indices d&rsquo;\u00eatre face \u00e0 un mod\u00e8le 2025 : Graphite Black, Pearl Glare White et Matte Deep Mud Grey.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15904&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Deux am\u00e9liorations vont tr\u00e8s vite sauter aux yeux des utilisateurs actuels. La premi\u00e8re se situe \u00e0 la base du saute-vent : sa nouvelle fixation devient r\u00e9glable en hauteur avec la seule main gauche, sans r\u00e9duire la protection apport\u00e9e. Le r\u00e9glage en 5 niveaux est r\u00e9duit \u00e0 3, car on va le plus souvent mettre le saute-vent en position haute ou basse. La position interm\u00e9diaire est l\u00e0 pour satisfaire d&rsquo;\u00e9ventuels m\u00e9contents des deux autres. Le saute-vent se d\u00e9place de 139 mm et se redresse de 11\u00b0.<\/p>\n<p>Pour la seconde am\u00e9lioration du genre, il faut s&rsquo;installer sur le X-ADV. Sa nouvelle selle est 10% plus dense, ce qui signifie un meilleur maintient et plus de confort. Sa forme est affin\u00e9e, facilitant la pose des pieds au sol.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1727880160029-d3bd5c2b-ca67-10&Prime; include=\u00a0\u00bb15889,15897,15888,15895&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Dans les entrailles du X-ADV 2025, Honda a fait des modifications d&rsquo;ordre logiciel. \u00c0 commencer par la gestion de la bo\u00eete DCT, les changements de vitesses se feraient de fa\u00e7on plus douce \u00e0 basse vitesse. L&rsquo;\u00e9volution de l&rsquo;Africa Twin 2024 sur le contr\u00f4le de la pression d&rsquo;huile est int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la transmission, am\u00e9liorant le fonctionnement au d\u00e9marrage et \u00e0 moins de 10 km\/h. En automatique, les changements tiendront compte du mode de conduite s\u00e9lectionn\u00e9.<\/p>\n<p>Dans ces modes, le conducteur modifie simultan\u00e9ment les param\u00e8tres de puissance, de frein moteur et de HSTC (Honda Selectable Torque Control). S&rsquo;il s\u00e9lectionne USER, il peut lui-m\u00eame d\u00e9cider du niveau du HSTC entre OFF, 1 2 et 3. Pour 2025, les niveaux 1 et 3 ont subi une mise \u00e0 jour et fonctionnent avec plus de douceur.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1727880160030-61871b61-b6b8-0&Prime; include=\u00a0\u00bb15891,15892&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le niveau 1 r\u00e9duit les interventions au minimum, par exemple, pour un contro\u0302le limite\u0301 de la motricite\u0301 de la roue arrie\u0300re sur sols glissants. L\u2019intervention du syste\u0300me est elle\u00ad-me\u0302me plus faible que par le passe\u0301. Niveau 3 : contro\u0302le maximal du HSTC sur reve\u0302tements glissants.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb15884&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15894&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Quelles sont ces premi\u00e8res mondiales \u00e9voqu\u00e9es dans le titre ? Elles ont les deux trait au look du X-ADV. Il y a de nouveaux phares enti\u00e8rement \u00e0 LED sur la face avant qui utilisent la technologie automobile pour int\u00e9grer le clignotant dans le m\u00eame bloc. C&rsquo;est le feu de jour qui change de couleur et clignote en orange. C&rsquo;est le premier deux-roues du march\u00e9 ainsi \u00e9quip\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les clignotants s&rsquo;\u00e9teignent automatiquement apr\u00e8s le virage. \u00c0 l&rsquo;arri\u00e8re, lors d&rsquo;un fort freinage, les feux de d\u00e9tresse s&rsquo;allument pour signaler aux conducteurs qui suivent que vous freinez fort (acce\u0301le\u0301ration ne\u0301gative de 6,0 m\/s2, \u00e0 une vitesse initiale sup\u00e9rieur \u00e0 53 km\/h). Si l&rsquo;ABS s&rsquo;active, 2,5 m\/s2 suffisent \u00e0 d\u00e9clencher le Emergency Stop Signal.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15912&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15890&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le guidon gauche accueille un commodo in\u00e9dit, l&rsquo;utilisation est plus intuitive avec 4 directions et un r\u00e9tro-\u00e9clairage. Le r\u00e9gulateur de vitesse est install\u00e9 en s\u00e9rie.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15896&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Dans le coffre de 22 litres on range un casque int\u00e9gral. Il y a un \u00e9clairage mais aussi une prise de charge USB-C.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Pour la premi\u00e8re fois, un v\u00e9hicule utilise un habillage plastique biosourc\u00e9. Le DURABIO est une mati\u00e8re invent\u00e9e par Mitsubishi Chemical Corporation et il est utilis\u00e9 pour les habillages du X-ADV comme sa bulle transparente. Ce plastique a aussi l&rsquo;avantage d&rsquo;e\u0301viter la production du CO2 habituellement associe\u0301 au processus de peinture conventionnel.<\/p>\n<p>Pour le plastique dur dont est compos\u00e9 le dessous de la selle et l&rsquo;int\u00e9rieur du coffre, ce sont des chutes de la production des pare-chocs de voitures qui sont recycl\u00e9s dans le processus de fabrication.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Rendez-vous sur le site officiel pour <a href=\"https:\/\/www.fr.honda.ch\/motorcycles\/range\/adventure\/x-adv\/overview.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">d\u00e9couvrir le X-AVD 2025<\/a> d\u00e8s maintenant. Il peut \u00eatre command\u00e9 en 35 kW. Avec un changement de corps d&rsquo;injection et une reprogrammation, le v\u00e9hicule revient \u00e0 sa puissance d&rsquo;origine et inversement.<\/p>\n<p>5 packs permettent de personnaliser ce scooter baroudeur lors de la commande : Adventure, Confort, Style, Travel et Urban. Ils comportent des habillages, des protections ou les habituels top-case de diff\u00e9rentes tailles. Le configurateur sera prochainement en ligne, notez d\u00e9j\u00e0 que son prix ne changera pas et les livraisons d\u00e9buterons en d\u00e9cembre.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1727880160031-9eca8092-8a41-7&Prime; include=\u00a0\u00bb15884,15885,15886,15887,15888,15889,15890,15891,15892,15893,15894,15895,15896,15897,15898,15899,15900,15901,15902,15903,15904,15905,15906,15912&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Le X-ADV de Honda est un peu seul sur son segment : scooter &gt;700 cm\u00b3, bo\u00eete \u00e0 double embrayage et capacit\u00e9 \u00e0 \u00e9voluer en offroad. 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