{"id":15498,"date":"2024-09-17T13:00:39","date_gmt":"2024-09-17T11:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=15498"},"modified":"2024-09-18T09:47:44","modified_gmt":"2024-09-18T07:47:44","slug":"mise-a-jour-triumph-speed-twin-1200-avec-une-version-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/mise-a-jour-triumph-speed-twin-1200-avec-une-version-rs\/","title":{"rendered":"Mise \u00e0 jour Triumph Speed Twin 1200 avec une version RS"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Triumph soigne son image n\u00e9o-r\u00e9tro depuis des ann\u00e9es. On pense imm\u00e9diatement \u00e0 leur gamme Modern Classic quand il faut \u00e9voquer les mod\u00e8les n\u00e9o-r\u00e9tro du march\u00e9. Sur cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Speed Twin, les changements sont discrets mais vont \u00e0 l&rsquo;essentiel pour procurer toujours plus de sensations.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La Triumph Speed Twin 1200 est le roadster n\u00e9o-r\u00e9tro par excellence : le moteur est la partie centrale avec un ch\u00e2ssis qui se fait discret pour relier le bras oscillant, le r\u00e9servoir tr\u00e8s rond en acier et l&rsquo;unique phare rond lui aussi. Mais la modernit\u00e9 se cache dans chacune de ces pi\u00e8ces. Le bloc moteur est extr\u00eamement propre, aucun c\u00e2ble, torche \u00e9lectrique ou p\u00e9riph\u00e9rique n&rsquo;est visible. Il a de nouveaux carter avec des arr\u00eates plus saillantes, int\u00e9gralement recouverts de noir. Seuls des ailettes de refroidissement sont usin\u00e9es et contrastent.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La pi\u00e8ce que je trouve la plus r\u00e9ussie est son syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9chappement. Au premier coup d&rsquo;oeil on ne voit qu&rsquo;un tube qui va du haut-moteur au silencieux de chaque c\u00f4t\u00e9 de la moto. Sans jointure ou coude visible, les gaz d&rsquo;\u00e9chappement sont en fait men\u00e9s sous la moto dans les syst\u00e8mes de d\u00e9pollution avant de sortir par les nouveaux silencieux tout en acier bross\u00e9 munis de capuchons anodis\u00e9s noirs.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15634&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les jantes disposent d&rsquo;un nouveau design tr\u00e8s l\u00e9ger avec 5 doubles branches en h\u00e9lice. Ces jantes sont mont\u00e9es de pneus Metzeler Sportec M9RR. Elles sont li\u00e9es \u00e0 la moto par un tout nouveau bras oscillant en aluminium brut, suspendu par deux amortisseurs d\u00e9sormais invers\u00e9s de marque Marzocchi \u00e0 cartouche s\u00e9par\u00e9e et dont la pr\u00e9charge est r\u00e9glable. La fourche \u00f843 mm est de la m\u00eame marque, mais n&rsquo;est pas r\u00e9glable.\r\n\r\nLe freinage est confi\u00e9 \u00e0 deux disques de \u00f8320 mm pinc\u00e9s par des \u00e9triers estampill\u00e9s Triumph, j&rsquo;imagine qu&rsquo;ils sont fabriqu\u00e9s par J.Juan comme ceux de la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/triumph-daytona-660-elle-est-plus-quun-roadster-habille\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Daytona 660<\/a>. Simple disque \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, une configuration tout \u00e0 fait normale. Le compteur derri\u00e8re le phare \u00e0 LED est \u00e9galement semblable \u00e0 celui d&rsquo;autres mod\u00e8les, avec une partie LCD en haut, et l&rsquo;\u00e9cran TFT en bas. Il y a une prise USB-C sur le c\u00f4t\u00e9 pour recharger un appareil en route.\r\n\r\nLe pilotage restera simple, avec un ABS sur l&rsquo;angle mais surtout un contr\u00f4le de traction lui aussi connect\u00e9 \u00e0 la centrale IMU de la Speed Twin 1200. Elle n&rsquo;a que deux modes de conduite: Road et Rain.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1726341883935-5bf07a7e-7d19-2&Prime; include=\u00a0\u00bb15648,15646,15650,15649&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Sur les flancs, les caches pour faux carburateurs laissent la place \u00e0 des \u00e9l\u00e9ments plus modernes, qui soulignent mieux la sportivit\u00e9 du mod\u00e8le. La selle banquette deux places est tr\u00e8s simple en apparence, un h\u00e9ritage des premi\u00e8res motos du genre. Elle joint le r\u00e9servoir \u00e0 sa base, cette pi\u00e8ce tout en rondeur, la seule \u00e0 porter la couleur de la moto.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15643&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Difficile de dire si je pr\u00e9f\u00e8re la Cardinal red\/sapphire black ou la Crystal white\/sapphire black. Je pourrais poser chacun des r\u00e9servoirs en pi\u00e8ce de d\u00e9coration. Une troisi\u00e8me couleur est propos\u00e9e, Aluminium silver, plus discr\u00e8te. Une nouvelle trappe \u00e0 essence prend place au sommet, maintenant <em>flip-up<\/em> et non pas \u00e0 vis, bien plus pratique lorsque l&rsquo;on fait le plein.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15645&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15644&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Cette nouvelle Speed Twin 1200 arrivera chez les revendeurs au mois de d\u00e9cembre 2024, au prix de d\u00e9part de CHF 15&rsquo;195.-. Il y aura \u00e9galement un grand nombre d&rsquo;accessoires disponibles, dont un kit de guidons bracelets pour faire ressembler sa Speed Twin \u00e0 feu la Thruxton qui n&rsquo;est plus au catalogue.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb15658&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>La nouvelle Speed Twin RS<\/h3>\r\nL\u00e0 o\u00f9 la place de la plus sportive de la gamme \u00e9tait occup\u00e9e par la Thruxton RS, la Last Edition a sonn\u00e9 le glas de cette lign\u00e9e. Ceci laisse par cons\u00e9quent une place pour une Speed Twin RS, une moto subtilement diff\u00e9rente mais qui ferait tout le piment de cette d\u00e9clinaison. Elle pr\u00e9sente par exemple des pi\u00e8ces en aluminium bross\u00e9e plut\u00f4t chics.\r\n\r\nSa g\u00e9om\u00e9trie est refaite pour basculer le poids du pilote sur l&rsquo;avant, gr\u00e2ce \u00e0 un arri\u00e8re plus haut et une forme de selle adapt\u00e9e. Les liaisons au sol sont assur\u00e9es par une fourche Marzocchi \u00f843 mm, cette fois-ci enti\u00e8rement r\u00e9glable et de couleur dor\u00e9e. Le bras oscillant en alu bross\u00e9 est tenu par des amortisseurs \u00d6hlins, \u00e0 cartouches s\u00e9par\u00e9es, enti\u00e8rement r\u00e9glables eux aussi.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Pour am\u00e9liorer le pilotage, des pneus plus sportifs sont choisis. Ce sont des Metzeler Racetec RR K3, sur les m\u00eames jantes en h\u00e9lice. Le mode de conduite \u00ab\u00a0Sport\u00a0\u00bb est ajout\u00e9 au menu, avec une calibration sp\u00e9cifique de l&rsquo;ABS sur l&rsquo;angle et du contr\u00f4le de motricit\u00e9. Le Triumph Shift Assist fait partie de l&rsquo;\u00e9quipement de s\u00e9rie, pour monter et descendre les vitesses sans embrayage.\r\n\r\nLe guidon est l\u00e9g\u00e8rement plus bas (-16.2 mm) et plus en avant (+9 mm), mais surtout les repose-pieds 6.5 mm plus haut et 40 mm en arri\u00e8re. De quoi faire un peu plus corps avec la machine. Ce placement diff\u00e9rents des pieds permet justement d&rsquo;installer le shifter sur la tringlerie, impossible sur le Speed Twin 1200.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15656&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1726341804185-09a95807-446c-10&Prime; include=\u00a0\u00bb15656,15664,15663&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La nouvelle Speed Twin RS sortira en 2 couleurs : Baja orange\/sapphire black et Sapphire black. Son prix de base est fix\u00e9 \u00e0 CHF 17&rsquo;495.- et arrivera en m\u00eame temps que l&rsquo;autre Speed Twin 1200 chez les revendeurs.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1726341340586-e8d0578b-dce9-8&Prime; include=\u00a0\u00bb15631,15632,15633,15634,15635,15636,15637,15638,15639,15640,15641,15642,15643,15644,15645,15646,15647,15648,15649,15650,15651,15652,15653,15654,15655,15656,15657,15658,15659,15660,15661,15662,15663,15664,15665,15666&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Triumph soigne son image n\u00e9o-r\u00e9tro depuis des ann\u00e9es. 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