{"id":15073,"date":"2024-07-25T09:48:45","date_gmt":"2024-07-25T07:48:45","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=15073"},"modified":"2024-10-29T14:21:02","modified_gmt":"2024-10-29T13:21:02","slug":"yamaha-sort-une-3e-version-de-mt-09-avec-y-amt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/yamaha-sort-une-3e-version-de-mt-09-avec-y-amt\/","title":{"rendered":"Yamaha sort une 3e version de MT-09, avec Y-AMT"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Yamaha nous d\u00e9voile aujourd&rsquo;hui la 3e <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/yamaha-mt-09-2024-la-digne-heritiere\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">MT-09<\/a> du catalogue, la premi\u00e8re moto de la marque \u00e9quip\u00e9e de la transmission <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/yamaha-aussi-aura-sa-transmission-automatisee-y-amt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Y-AMT<\/a>.\u00a0<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Comme une mode \u00e0 laquelle chacun veut adh\u00e9rer, Honda avait un coup d&rsquo;avance dans la transmission assist\u00e9e ou automatique. Les constructeurs majeurs s&rsquo;y mettent avec un timing qui semble le m\u00eame pour tout le monde. Chacun devait y travailler depuis des ann\u00e9es et leur d\u00e9veloppement se termine en m\u00eame temps. Yamaha aussi a pr\u00e9sent\u00e9 son syst\u00e8me baptis\u00e9 Y-AMT. Ils ne pouvaient pas laisser l&rsquo;autre japonais prendre de l&rsquo;avance.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15080&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]On nous montre aujourd&rsquo;hui la MT-09 \u00e9quip\u00e9e de Y-AMT. Son image de mod\u00e8le largement vendu depuis une dizaine d&rsquo;ann\u00e9es devra attirer les motards avides de ce genre de technologies ou qui n&rsquo;ont jamais su se servir de l&#8217;embrayage. Yamaha a justement fait le m\u00eame pari que BMW, celui de supprimer le levier d&#8217;embrayage.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1721894990758-4b852a58-f665-7&Prime; include=\u00a0\u00bb15078,15079,15081,15082&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]D\u00e9j\u00e0 lors de la pr\u00e9sentation du syst\u00e8me, des indices nous laissaient penser \u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e soit d&rsquo;une Tracer 9, soit d&rsquo;une MT-09 avec cette transmission. Le moteur CP3 qu&rsquo;elles ont en commun est tr\u00e8s moderne et peut recevoir cet am\u00e9nagement : il est \u00e9quip\u00e9 du ride-by-wire, ce qui permet d&rsquo;installer le blipper ainsi que le r\u00e9gulateur de vitesse. Pour l&rsquo;unit\u00e9 de commande, avoir le contr\u00f4le sur l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur permet beaucoup de nouvelles choses et la transmission automatique en fait partie.\r\n\r\nDonc au guidon de la MT-09 Y-AMT, le pilote pourra s\u00e9lectionner AT pour des changements de vitesses automatiques. S&rsquo;il choisit D ou D+, il aura des lois diff\u00e9rentes pour les changements, soit pour privil\u00e9gier le couple et les bas r\u00e9gimes en D, soit la performance avec D+ qui va volontairement attendre le haut du compte-tours pour changer.\r\n\r\nGr\u00e2ce aux g\u00e2chettes plac\u00e9es pour le pouce et l&rsquo;index de la main gauche, le pilote aura toujours la main pour \u00e9ventuellement forcer un changement de vitesse en mode AT.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15085&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Pour garder le contact avec la transmission, il est aussi possible de prendre la main dans le mode MT. L\u00e0 c&rsquo;est au pilote de faire chaque changement, toujours avec les g\u00e2chettes \u00e0 gauche. Celles-ci sont d&rsquo;ailleurs construites d&rsquo;une fa\u00e7on \u00e0 ne jamais \u00eatre pris de court : si la situation fait que votre pouce ne peut pas aller r\u00e9trograder, l&rsquo;index peut actionner sa touche dans l&rsquo;autre sens pour descendre un rapport.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Pour remplacer l&rsquo;action du pilote sur le levier d&#8217;embrayage, Y-AMT fait appel \u00e0 un moteur plac\u00e9 dans le carter d&#8217;embrayage pour l&rsquo;actionner. Sur la MT-09 je trouvais d\u00e9j\u00e0 le carter droit particuli\u00e8rement pro\u00e9minent, il me tarde de savoir si l&rsquo;actuateur d&#8217;embrayage occupera encore un peu plus de place ou s&rsquo;il a pu \u00eatre plac\u00e9 de fa\u00e7on \u00e0 l&rsquo;oublier.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15081&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15087&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15086&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les changements effectu\u00e9s par \u00ab\u00a0le robot\u00a0\u00bb sont d&rsquo;ailleurs plus rapides que ceux d&rsquo;un quickshifter si on en croit le constructeur. Ainsi lib\u00e9r\u00e9 de la t\u00e2che des changements de vitesse, le pilote peut davantage se concentrer sur le pilotage ou sa s\u00e9curit\u00e9 et les alentours lorsqu&rsquo;il conduit en ville.\r\n\r\nLe package \u00e9lectronique complet de la MT-09 reste int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la moto, c&rsquo;est \u00e0 dire que l&rsquo;anti-wheeling, le contr\u00f4le de traction r\u00e9glable, les modes moteur, l&rsquo;ABS sur l&rsquo;angle, etc. restent accessibles via les modes de conduite sur l&rsquo;\u00e9cran TFT de la moto.\r\n\r\nLa marque n&rsquo;a pas encore pr\u00e9cis\u00e9 si le syst\u00e8me serait aussi disponible sur la MT-09 de 70 Kw pour le bridage \u00e0 35 kW. Ce qui ferait du sens si Y-AMT doit donner confiance \u00e0 de nouveaux pilotes pour se lancer sur une moto avec un petit coup de pouce pour la transmission.\r\n\r\nLe prix de vente et la date des premi\u00e8res livraisons n&rsquo;ont pas encore \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9s. Les couleurs Tech Black, Midnight Cyan et Icon Blue seront toutes les 3 propos\u00e9es. Toutes les informations sont disponibles sur le <a href=\"https:\/\/www.yamaha-motor.eu\/ch\/fr\/motorcycles\/hyper-naked\/pdp\/mt-09-y-amt-2024\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">site officiel Yamaha<\/a>.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1721894990761-85f3e119-f5a8-1&Prime; include=\u00a0\u00bb15088,15089,15090&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1721894990762-fae84268-5fd3-3&Prime; include=\u00a0\u00bb15077,15078,15079,15080,15081,15082,15083,15084,15085,15086,15087,15088,15089,15090&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Yamaha nous d\u00e9voile aujourd&rsquo;hui la 3e MT-09 du catalogue, la premi\u00e8re moto de la marque \u00e9quip\u00e9e de la transmission Y-AMT.\u00a0 [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text] NEWS [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Comme une mode \u00e0 laquelle chacun veut adh\u00e9rer, Honda avait un coup d&rsquo;avance dans la transmission assist\u00e9e ou automatique. 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