{"id":14904,"date":"2024-07-13T08:42:20","date_gmt":"2024-07-13T06:42:20","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=14904"},"modified":"2024-10-29T14:21:32","modified_gmt":"2024-10-29T13:21:32","slug":"moto-morini-calibro-essai-du-nouveau-cruiser-30-ans-apres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/moto-morini-calibro-essai-du-nouveau-cruiser-30-ans-apres\/","title":{"rendered":"Moto Morini Calibro: essai du nouveau cruiser 30 ans apr\u00e8s l&rsquo;Excalibur"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>La marque italienne Moto Morini ajoute \u00e0 sa gamme un cruiser appel\u00e9 Calibro. Le moteur est semblable \u00e0 celui de la X-Cape et de la Seiemmezzo (6 1\/2) mais r\u00e9al\u00e9s\u00e9 \u00e0 693 cm3 pour profiter d&rsquo;un peu plus de couple. Concentr\u00e9 sur l&rsquo;essentiel, il n&rsquo;y a pas de mode de conduite ou de connexion bluetooth. Simplement un cruiser au look soign\u00e9 pour faire d\u00e9filer les kilom\u00e8tres.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbessai\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>ESSAI<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Pour resituer la marque Moto Morini, c&rsquo;est un constructeur italien apparu en 1934 qui \u00e9tait \u00e9tabli \u00e0 Bologne avant de d\u00e9m\u00e9nager \u00e0 proximit\u00e9 de Pavie en Lombardie. Toutes ces ann\u00e9es, les motos \u00e9taient assembl\u00e9es dans leur atelier, avant que la fabrication soit d\u00e9localis\u00e9e en Chine d\u00e8s 2018 pour \u00eatre comp\u00e9titif sur le march\u00e9. Le R&amp;D, le prototypage et le design continuent d&rsquo;\u00eatre fait en Italie, pour rester proche des pr\u00e9occupations du march\u00e9 europ\u00e9en. Les deux mod\u00e8les d\u00e9j\u00e0 vendus sont la X-Cape et la Seiemmezzo, des \u00ab\u00a0grosses cylindr\u00e9es\u00a0\u00bb de 650 cm3 si elles devaient \u00eatre vendues en Chine.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_video link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/youtu.be\/w3U2FMxIL98&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]C&rsquo;est donc en interne que le projet Calibro est n\u00e9. Trente ans apr\u00e8s la Excalibur 500, la marque remets un mod\u00e8le cruiser sur la route avec un moteur d\u00e9j\u00e0 bien connu mais l\u00e9g\u00e8rement adapt\u00e9 : c&rsquo;est le bicylindre en ligne cal\u00e9 \u00e0 180\u00b0 et qui existe d\u00e9j\u00e0 en 650 cm3. La marque nous a confi\u00e9 que ce bloc est fabriqu\u00e9 par CF Moto et r\u00e9al\u00e9s\u00e9 \u00e0 693 cm3 \u00e0 leur demande. Le dessin initial de ce moteur serait celui de la Kawasaki ER6 mais sans que la marque ne le confirme.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1720976483438-bd799085-4bbf-6&Prime; include=\u00a0\u00bb14911,14909,14910&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Moto Morini mise sur un design \u00e9pur\u00e9 qui s&rsquo;inspire des standards du segment. La simple \u00e9l\u00e9gance d&rsquo;un unique phare rond avec un discret habillage, avec un r\u00e9servoir en acier de la forme d&rsquo;une goutte d&rsquo;eau, des carters moteur usin\u00e9s pour mettre la m\u00e9canique en valeur et m\u00eame une transmission finale \u00e0 courroie.<\/p>\n<p>La fourche non-invers\u00e9e a des caoutchouc de protection qui donnent un look vintage, \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re ce sont les deux amortisseurs qui soulignent ce design. Le ch\u00e2ssis tubulaire en acier est apparent, jusqu&rsquo;entre les deux selles. Les clignotants en obus sont aussi bien dans le style cruiser, tout comme les r\u00e9troviseurs ronds en aluminium.<\/p>\n<p>Un dernier \u00e9l\u00e9ment de style que j&rsquo;aime beaucoup, ce sont les jantes bi-tons en alu \u00e0 b\u00e2tons dont les extr\u00e9mit\u00e9s des branches sont finement usin\u00e9s. Elles sont aussi belles au mouvement qu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;arr\u00eat. Toute la partie arri\u00e8re me plait aussi, avec le trait de LED rouge. Avec le capot de selle et les valises de la Bagger \u00e7a fait aussi envie. Le choix de couleur est limit\u00e9 au Quartz black pour cette derni\u00e8re version, la normale existe en Fire red et Shark grey mais Moto Morini a choisi de ne pas commercialiser de kit pour faire un bagger rouge ou gris.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1720976483439-e9b74287-d82f-4&Prime; include=\u00a0\u00bb14921,14920,14923,14914&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Notre essai a quelque chose de particulier : le constructeur nous confie ses deux prototypes roulants pour tout juste deux heures. Les mod\u00e8les de production n&rsquo;arriveront qu&rsquo;\u00e0 fin ao\u00fbt, les deux motos qu&rsquo;on peut rouler sont identiques \u00e0 la production, \u00e0 de petits r\u00e9glages pr\u00e8s. Quelques-unes de mes impressions pourront \u00eatre gomm\u00e9es sur les mod\u00e8les qui seront livr\u00e9s.<\/p>\n<p>Donc le moteur a \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9 depuis la X-Cape 650 et la Seiemmezzo, avec plus de couple \u00e0 bas r\u00e9gime. \u00c0 l&rsquo;usage, je d\u00e9couvre un moteur \u00e0 deux visages. On peut conduire la Calibro \u00e0 bas r\u00e9gime, sur les derniers rapports de boite, en souplesse, \u00a0ou alors on pousse l&rsquo;aiguille du grand compte tour plus loin, de 6&rsquo;000 \u00e0 la zone rouge on d\u00e9couvre l&rsquo;allonge inattendue et tr\u00e8s amusante d&rsquo;un tel moteur.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb14933&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Malheureusement, quand on a que 69 chevaux, en sortie de virage poign\u00e9e dans l&rsquo;angle il n&rsquo;y a pas l&rsquo;effet bond en avant escompt\u00e9. La Calibro est faite pour surfer sur les vagues, pas pour arsouiller dans le sinueux. La commande de gaz \u00e0 c\u00e2ble n&rsquo;est pas non la plus direct qui soit, mais cela correspond au caract\u00e8re recherch\u00e9 pour un cruiser.<\/p>\n<p>La moto est livr\u00e9e avec des c\u00e2les-pieds en avant, position easy-rider, l\u00e0 aussi \u00e7a correspond bien \u00e0 l&rsquo;esprit et j&rsquo;imagine qu&rsquo;ils t\u00e2teront vite du goudron dans des virages qui s&rsquo;y pr\u00eatent. Si on le souhaite, on peut rapprocher les c\u00e2les-pieds, le ch\u00e2ssis a d\u00e9j\u00e0 les emplacements et le kit sera disponible en accessoire. La hauteur de selle de 725 mm permet au plus grand nombre de mettre pied \u00e0 terre. De ce c\u00f4t\u00e9 l\u00e0, la Calibro se devait de faire aussi bien que ses concurrentes.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1720976483440-565b3416-a8f1-10&Prime; include=\u00a0\u00bb14917,14927,14928&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbmiddle\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb14935&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallaxe\u00a0\u00bb][vc_column parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p>Le syst\u00e8me de frein ne fait appel qu&rsquo;\u00e0 un simple disque \u00e0 l&rsquo;avant comme \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re. Un \u00f8 320 mm pinc\u00e9 par un \u00e9trier axial bi-piston J.Juan avec un maitre-cylindre axial. Le disque de frein arri\u00e8re est de \u00f8 255 mm, volontairement assez grand car avec les pieds en avant on a tendance \u00e0 plus utiliser la p\u00e9dale. Le ressenti au levier est bon, assez de mordant et une force de freinage progressive. Le levier n&rsquo;est pas r\u00e9glable, mais d\u00e9gage une impression de qualit\u00e9 satisfaisante.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1720976483440-dfe119ef-eb12-9&Prime; include=\u00a0\u00bb14925,14924,14916,14919&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]D&rsquo;ailleurs les commandes en g\u00e9n\u00e9ral ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue avec en t\u00eate l&rsquo;objectif d&rsquo;une impression de qualit\u00e9. Le tableau de bord se r\u00e9sume \u00e0 un \u00e9norme compte-tours comme pour un dragster et un petit \u00e9cran LCD qui affiche la vitesse, le rapport engag\u00e9 et une jauge d&rsquo;essence. Un compte-tour \u00e0 aiguille est plus dispendieux \u00e0 concevoir qu&rsquo;un \u00e9cran TFT, raison qui a pouss\u00e9 Moto Morini \u00e0 le choisir.<\/p>\n<p>Les boutons bien que simples sont robustes, avec comme seule excentricit\u00e9 de mettre un clignotant de chaque c\u00f4t\u00e9 comme l&rsquo;a fait BMW dans le pass\u00e9 mais surtout comme Harley-Davidson. On voit dans quelle direction ont regard\u00e9 les designers sans pour autant faire une p\u00e2le copie d&rsquo;am\u00e9ricaine.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1720976483441-fca7aa30-fec6-2&Prime; include=\u00a0\u00bb14946,14944,14941&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbtop\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb14937&Prime;][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p>Le court temps de roulage nous a d&rsquo;abord servi \u00e0 produire les images. D&rsquo;abord en suivant une voiture puis plusieurs aller-retour sur l&rsquo;un des 3 seuls ponts flottant d&rsquo;Italie. L&rsquo;occasion de faire plusieurs demi-tour et mettre en avant le rayon de braquage confortable de la Calibro. Quand on passe aux photos dans un virage j&rsquo;ai l&rsquo;occasion d&rsquo;en apprendre plus sur la tenue de route.<\/p>\n<p>Le guidon \u00e0 hauteur d&rsquo;\u00e9paule est assez large et donne un bon feeling de l&rsquo;avant. La mise sur l&rsquo;angle est pr\u00e9cise, tout en douceur. La monte pneumatique chinoise Timsun peut laisser songeur au d\u00e9part, mais je n&rsquo;ai pas pu prendre en d\u00e9faut ceux-ci sur le sec lors de l&rsquo;essai. Je ne me prononce pas sur le mouill\u00e9, d&rsquo;autres feront cette exp\u00e9rience. D\u00e8s le premier train de pneu us\u00e9, on le remplacera probablement par un mod\u00e8le plus facile \u00e0 obtenir. D&rsquo;autant plus que deux tailles de pneus ont \u00e9t\u00e9 homologu\u00e9s, multipliant les choix pour le pilote.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1720976483442-8b42ad1f-3ad7-5&Prime; include=\u00a0\u00bb14940,14942,14943,14936&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le temps de ce court essai, j&rsquo;ai eu un sympathique aper\u00e7u de ce dont ce cruiser italien mid-size est capable. Il coche toutes les cases pour tenir la comparaison avec ses concurrents : look soign\u00e9, hauteur contenue, bonne tenue de route et caract\u00e8re moteur amusant. Avec son prix, on est aussi dans le juste; un rapport prix\/prestation bien ajust\u00e9 pour une moto sans \u00e9lectronique superflue.<\/p>\n<p>Mon test ne permet cependant pas de tirer de conclusion sur un plus long trajet, ni sur un usage sur autoroute o\u00f9 la prise au vent doit sans doute \u00eatre importante avec le petit saute-vent au dessus du compteur. Je n&rsquo;ai pas non plus essay\u00e9 la version bagger qui ne change que sa t\u00eate de fourche et les valises.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1720976483443-c63b89a2-6f56-7&Prime; include=\u00a0\u00bb14908,14907&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Son premier point fort est pour moi la qualit\u00e9 per\u00e7ue des \u00e9l\u00e9ments de la moto. Leviers, r\u00e9troviseurs, compte-tour, selle, jantes : on a une impression de qualit\u00e9 per\u00e7ue largement \u00e0 la hauteur du prix de la moto. Un autre point fort ce sont les deux visages du moteur, coupleux pour cruiser et un peu d&rsquo;allonge m\u00eame si \u00e7a se limite \u00e0 69 chevaux. J&rsquo;aurais aim\u00e9 qu&rsquo;il y ait plus \u00e0 exploiter \u00e0 haut-r\u00e9gime.<\/p>\n<p>Par contre, j&rsquo;ai \u00e9t\u00e9 incommod\u00e9 par les vibrations que g\u00e9n\u00e8re le moteur. \u00c0 4&rsquo;500 tr\/min c&rsquo;est assez prononc\u00e9, mais de fa\u00e7on plus g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e sur tout le r\u00e9gime utilisable. Le constructeur aurait encore travaill\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer ce point sur les motos qui seront livr\u00e9es au r\u00e9seau.<\/p>\n<p>Si vous \u00eates en recherche d&rsquo;un cruiser compatible 35 kW avec du style, au rapport prix\/prestation int\u00e9ressant, la Calibro m\u00e9rite qu&rsquo;on s&rsquo;y consacre. Elle a de bons arguments et je dois avouer qu&rsquo;en rouge elle se d\u00e9marque des concurrentes tout comme en Bagger o\u00f9 les autres doivent installer des accessoires. Son prix de vente d\u00e9bute \u00e0 CHF 7&rsquo;190.- avec une garantie de 3 ans. Le mod\u00e8le Bagger est lui affich\u00e9 CHF 8&rsquo;190.-. Disponible d\u00e8s fin ao\u00fbt dans le r\u00e9seau Moto Morini en Suisse ![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1720976483443-8afbd9cd-7c1e-0&Prime; include=\u00a0\u00bb14905,14906,14907,14908,14909,14910,14911,14912,14913,14914,14915,14916,14917,14918,14919,14920,14921,14922,14923,14924,14925,14926,14927,14928,14929,14930,14931,14932,14933,14934,14935,14936,14937,14938,14939,14940,14941,14942,14943,14944,14945,14946,14947,14948&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] La marque italienne Moto Morini ajoute \u00e0 sa gamme un cruiser appel\u00e9 Calibro. Le moteur est semblable \u00e0 celui de la X-Cape et de la Seiemmezzo (6 1\/2) mais r\u00e9al\u00e9s\u00e9 \u00e0 693 cm3 pour profiter d&rsquo;un peu plus de couple. Concentr\u00e9 sur l&rsquo;essentiel, il n&rsquo;y a pas de mode de conduite ou de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14932,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[725,64,17,209],"tags":[367],"class_list":["post-14904","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a2","category-cruiser","category-essais","category-video","tag-367","xg_marques-moto-morini"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14904","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14904"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14904\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14970,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14904\/revisions\/14970"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14932"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}