{"id":14728,"date":"2024-08-18T13:53:46","date_gmt":"2024-08-18T11:53:46","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=14728"},"modified":"2025-03-26T12:11:36","modified_gmt":"2025-03-26T11:11:36","slug":"rouler-au-frais-sans-sacrifier-a-la-securite-cest-possible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/rouler-au-frais-sans-sacrifier-a-la-securite-cest-possible\/","title":{"rendered":"Rouler au frais sans sacrifier \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, c&rsquo;est possible !"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Avec des \u00e9t\u00e9s souvent plus chauds, s&rsquo;\u00e9quiper pour rouler en moto devient un casse-t\u00eate. On observe une partie des motards diminuer leur niveau de protection pour supporter la temp\u00e9rature, alors qu&rsquo;une autre partie non visible laisse la moto au garage et renonce \u00e0 sortir. Avec les marques Furygan et Leatt repr\u00e9sent\u00e9es par hostettler AG, on va d\u00e9couvrir deux cas de figures : la balade quotidienne et le voyage au long court.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbessai\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>ESSAI<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Moi le premier, lorsqu&rsquo;il fait trop chaud, je renonce \u00e0 sortir en moto. Temps que je suis en mouvement, c&rsquo;est supportable, mais lorsque je m&rsquo;arr\u00eate, \u00e7a devient pour moi un enfer. La chaleur de la moto, l&rsquo;absence d&rsquo;air dans le casque m\u00eame avec l&rsquo;\u00e9cran ouvert, l&rsquo;airbag tout proche du corps qui n&rsquo;est plus ventil\u00e9, je d\u00e9teste \u00e7a. Je pourrais renoncer au pantalon moto et \u00e0 l&rsquo;airbag pour r\u00e9duire l&rsquo;\u00e9paisseur des v\u00eatements, mais je ne suis pas \u00e0 l&rsquo;aise. R\u00e9sultat ? Je ne sors pas en moto. Je ne suis peut-\u00eatre pas le seul, et donc, autant partager ma recherche de solutions pour divers cas de figures ![\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1742987367615-7810ed58-2dc5-2&Prime; include=\u00a0\u00bb14155,15296,14537&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L\u00e0 o\u00f9 je n&rsquo;\u00e9chappe pas \u00e0 la chaleur, c&rsquo;est sur les circuits. Le seul salut est le cuir micro-perfor\u00e9 car on ne peut pas s&rsquo;\u00e9quiper moins puisque le cuir est obligatoire. Entre deux s\u00e9ances, on bat chaque fois un record pour sortir de la combi et ensuite s&rsquo;asseoir devant un ventilateur. On s&rsquo;hydrate, on profite de la machine \u00e0 gla\u00e7ons si on en a une et en bonus, on sort la <em>serviette rafra\u00eechissante (cooling towel)<\/em>, qui ne co\u00fbte que 15 francs et qui aide pas mal aussi.<\/p>\n<p>Reste donc les petits trajets ou balades d&rsquo;une journ\u00e9e et surtout les voyages. On ne porte g\u00e9n\u00e9ralement pas le m\u00eame \u00e9quipement pour ces deux situations. Pour vite m&rsquo;\u00e9quiper et partir faire un tour, j&rsquo;aime mettre un jean kevlar, enfiler un blouson textile sur mon airbag et top d\u00e9part. Pour un voyage, je pr\u00e9f\u00e8re un deux-pi\u00e8ces textile confortable, pratique, toujours avec airbag, et qui puisse traverser un jour de pluie sans encombres lors d&rsquo;un roadtrip. Le tout avec protections aux \u00e9paules, aux coudes, aux genoux, aux hanches et dans le dos.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>\u00c9quipement balades et petit trajets<\/h3>\n<p>Avec l&rsquo;\u00e9quipementier fran\u00e7ais Furygan, nous avons s\u00e9lectionn\u00e9 un produit de la gamme 2024 : le blouson Ultra Spark 3 en 1 Vented+. Avec lui, j&rsquo;ai \u00e9galement re\u00e7u le gilet <a href=\"https:\/\/www.furygan.com\/fury-airbags\/#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fury Airbag Evolution+<\/a> et les gants <a href=\"https:\/\/www.furygan.com\/produit\/jet-d3o\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jet D3O\u00ae<\/a>. Ces derniers sont \u00e0 un prix tr\u00e8s abordable mais offrent malgr\u00e9 tout la protection D3O : une construction ext\u00e9rieur en tissu, les paumes en cuir et le courant d&rsquo;air est pratiquement constant \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur. Petit plus pour les gants avec deux pouces et deux index qui permettent d&rsquo;utiliser un \u00e9cran tactile. La classe![\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1742987367617-b2781f76-d930-7&Prime; include=\u00a0\u00bb15433,15427,15425&Prime;][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime; css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1742986755320{background-color: #888888 !important;}\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>In&amp;Out<\/h3>\n<p>Si vous voyez un \u00ab\u00a0+\u00a0\u00bb apr\u00e8s le nom d&rsquo;un mod\u00e8le Furygan, c&rsquo;est pour indiquer qu&rsquo;un \u00e9l\u00e9ment peut se porter \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur ou \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur de l&rsquo;\u00e9quipement. Dans le cas de l&rsquo;airbag, on peut porter le gilet par-dessus, car il est r\u00e9sistant \u00e0 l&rsquo;abrasion. Pour l&rsquo;Ultra Spark 3en1 <strong>Vented+<\/strong>, il s&rsquo;agit de la doublure \u00e9tanche qu&rsquo;on peut porter par-dessus et prot\u00e9ger le blouson mesh, \u00e9viter qu&rsquo;il se gorge d&rsquo;eau.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le gilet Fury Airbag remplace mon U03 qui est arriv\u00e9 le premier sur le march\u00e9 et qui est tr\u00e8s peu respirant. La nouvelle version, avec la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration In&amp;Motion, met l&rsquo;accent sur la circulation de l&rsquo;air. C&rsquo;est la raison pour laquelle il est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 ce test \u00ab\u00a0\u00c9quipement \u00e9t\u00e9\u00a0\u00bb. Autre avantage avec la version Evolution+ : la dorsale D3O de niveau 2 qui y est int\u00e9gr\u00e9e. Donc pas besoin d&rsquo;ajouter cette pi\u00e8ce dans la Spark, bien qu&rsquo;un emplacement y soit pr\u00e9vu. La diff\u00e9rence de circulation d&rsquo;air dans le gilet est assez nette par rapport \u00e0 celui que je portais auparavant. La doublure grise que l&rsquo;on voit en photo int\u00e8gre des canaux d&rsquo;air qui ne s&rsquo;\u00e9crasent pas sur la peau, il faut juste bien choisir sa taille.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb14502&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_video link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/youtu.be\/zsfEEvYGI-4&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Comme indiqu\u00e9 dans le nom, Ultra Spark 3 en 1 est un v\u00eatement polyvalent. Son look est pile ce que l&rsquo;on attend d&rsquo;un v\u00eatement Furygan, arborant les panth\u00e8res sur les \u00e9paules et de grandes inscriptions. Avec les deux doublures, \u00e0 la fois thermique et \u00e9tanche, j&rsquo;ai pu rouler par 5\u00b0 et m\u00eame sous de grosses pluies. Certes, je me sentais un peu \u00e0 l&rsquo;\u00e9troit avec un t-shirt, un sweat, l&rsquo;airbag, les deux doublures et le blouson, mais je suis rest\u00e9 sec.<\/p>\n<p>La doublure thermique, elle, est \u00e0 porter par des temp\u00e9ratures les plus froides jusqu&rsquo;\u00e0 un peu plus d&rsquo;une dizaine de degr\u00e9s. La doublure coupe-vent, je recommande de la garder jusqu&rsquo;\u00e0 20\u00b0. Une fois retir\u00e9e, le mot Vented+ prend tout son sens. La surface de <em>mesh<\/em> 3D est importante sur l&rsquo;avant et se prolonge largement sur les manches. Le dos est largement a\u00e9r\u00e9 aussi, pour permettre la circulation d&rsquo;air la plus optimale. Jusqu&rsquo;\u00e0 32\u00b0, avec airbag sur mon t-shirt, j&rsquo;\u00e9tais juste bien ![\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1742987367618-ee4bc6d4-798f-1&Prime; include=\u00a0\u00bb14147,15434,15302,14501&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les autres particularit\u00e9s de la Spark que je dois relever est sa poche de poitrine \u00e9tanche, suffisamment grande pour un grand smartphone mais qui devient limite si on doit y ajouter un porte-cartes. Les poches sur les c\u00f4t\u00e9s sont bien aussi, mais il suffit de subir une averse pour que leur contenu soit humide.<\/p>\n<p>La fermeture au col se fait par un velcro qui est dimensionn\u00e9 un peu court. Avec un tour de cou plus important, on peut tout juste le fermer. Il est agr\u00e9able au toucher, avec la bande n\u00e9opr\u00e8ne que l&rsquo;on trouve \u00e9galement aux manches. Par contre on ne peut pas rouler avec le col bloqu\u00e9 en position ouverte. Le bas du blouson dispose aussi d&rsquo;un rabat avec un bouton pression \u00e0 la base de la fermeture \u00e9clair. Le tirant en tissu de cette derni\u00e8re me semble par contre plut\u00f4t fragile et j&rsquo;ai l&rsquo;impression qu&rsquo;il pourrait me rester en main en le sollicitant.<\/p>\n<p>Les doublures se fixent au col et aux manches avec des boutons pression, toujours un rouge et un noir pour ne pas vriller. C&rsquo;est juste d\u00e9sagr\u00e9able de toucher le bouton m\u00e9tallique quand on a pas de doublure du tout. Sur l&rsquo;avant il y a des longs zip de fixation et le coupe-vent se ferme de fa\u00e7on individuelle et assure l&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 avant de fermer le blouson par-dessus.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1742987367618-52692e1b-b238-2&Prime; include=\u00a0\u00bb15429,15435,15438,15431,15432,15430&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p><a href=\"https:\/\/www.furygan.com\/produit\/ultra-spark-3in1-vented-2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ultra Spark 3 en 1 Vented+<\/a> existe en noir-blanc et en noir. Son prix de vente conseill\u00e9 est de CHF 249.90 ce qui inclus les protections en D3O aux coudes et aux \u00e9paules ainsi que les deux doublures. <a href=\"https:\/\/www.furygan.com\/produit\/full-back-fury-d3o-evo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">La dorsale est une option<\/a>,\u00a0 qui existe en 2 tailles homme (S-L, XL et +) et 2 tailles femme (S-M, L et +) pour 39.90 EUR (prix conseill\u00e9), tout comme <a href=\"https:\/\/www.furygan.com\/produit\/chest-lnr-d3o\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">les protections pectorales<\/a> qui disposent d&rsquo;un emplacement, tout en D3O.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbmiddle\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb15295&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallaxe\u00a0\u00bb][vc_column parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>L&rsquo;\u00e9quipement pour voyager<\/h3>\n<p>Juste un blouson et un jean pour voyager c&rsquo;est un peu l\u00e9ger. Selon les conditions que l&rsquo;on rencontre, l&rsquo;aventure s&rsquo;arr\u00eate. Des ensembles de voyage deux pi\u00e8ces, il en existe des dizaines. Des particuli\u00e8rement \u00e9tanches et chaudes qui cette fois ne nous int\u00e9ressent pas, mais aussi des choses plus polyvalentes avec des couches amovibles, \u00e9videmment !<\/p>\n<p>Pour fonctionner en \u00e9t\u00e9, ces v\u00eatements int\u00e8grent des a\u00e9rations, plus ou moins grandes, plus ou moins nombreuses. D&rsquo;un simple zip avec un <em>mesh<\/em> derri\u00e8re \u00e0 des panneaux qui s&rsquo;effacent pour lib\u00e9rer une surface plus importante. Mais j&rsquo;ai d\u00e9j\u00e0 eu un zip sur toute la longueur de manche, sans vraiment sentir de courant d&rsquo;air. Deux fois 15x10cm sur la poitrine n&rsquo;est rien compar\u00e9 \u00e0 <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/essai\/2017\/06\/06\/essai-scott-summer-vtd-dp-sauve-ta-peau-quand-il-fait-chaud\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">mon ancien blouson \u00e9t\u00e9<\/a> pratiquement tout en filet.[\/vc_column_text][vc_video link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/youtu.be\/43L8L4_0eUw\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p>C&rsquo;est l&rsquo;\u00e9norme avantage du <a href=\"https:\/\/leatt.com\/int\/product\/jacket-adv-flowtour-7-5-v24?selected-color=desert\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Leatt ADV FlowTour 7.5<\/a>, autant le pantalon que la veste ont une \u00e9norme surface en\u00a0<em>mesh<\/em>. Comme Ultra Spark, c&rsquo;est une doublure qui le rend \u00e9tanche face \u00e0 une averse ou un gros jour de pluie. Et Leatt a eu l&rsquo;ing\u00e9niosit\u00e9 de faire une doublure que l&rsquo;on peut porter autant \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur de la veste quand on sait que les conditions ne sont pas au top, que par dessus l&rsquo;ensemble si l&rsquo;on roule par 32\u00b0 et que l&rsquo;on traverse une ond\u00e9e ! J&rsquo;imagine que l&rsquo;origine sud-africaine de la marque les met face \u00e0 des conditions diff\u00e9rentes et ils imaginent des produits r\u00e9pondant \u00e0 d&rsquo;autres besoins.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15406&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1742987367619-4c1be5c7-5bb7-5&Prime; include=\u00a0\u00bb14516,14513,15393,15409&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Justement, 32\u00b0 c&rsquo;est la temp\u00e9rature affich\u00e9e lorsque j&rsquo;ai voulu tester le FlowTour par une chaleur importante. Toujours avec l&rsquo;airbag en dessous, j&rsquo;\u00e9tais surpris car c&rsquo;\u00e9tait mieux que juste supportable. Avec la protection au vent assez importante de la Super Adventure S que je conduis occasionnellement, j&rsquo;avais un doute pour avoir un courant d&rsquo;air. Mais temps que l&rsquo;on est en mouvement, \u00e7a va bien ! \u00c0 travers le bush sud-africain, on ne rencontre pas de feu rouge. Chez nous, d\u00e8s que l&rsquo;on s&rsquo;arr\u00eate, les parties int\u00e9rieures en synth\u00e9tique du pantalon collent un peu \u00e0 la peau. Dans la veste je suis plus \u00e0 l&rsquo;aise, seul le gilet avec la dorsale me donne chaud dans le dos, mais difficile d&rsquo;y couper.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1742987367620-92efa56b-97f6-6&Prime; include=\u00a0\u00bb14542,14530&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les d\u00e9tails innovants de l&rsquo;ensemble FlowTour 7.5 sont nombreux. Toutes les protections sont faites dans la mousse \u00e0 absorption de choc maison \u00ab\u00a03DF\u00a0\u00bb. Le flux d&rsquo;air qui passe \u00e0 travers est tr\u00e8s travaill\u00e9, autant aux coudes, qu&rsquo;aux \u00e9paules mais aussi en protections pectorales et en dorsale qui sont incluses. Dans le pantalon on trouve des protections aux genoux et aux hanches.<\/p>\n<p>Toujours pour la s\u00e9curit\u00e9 du pilote, la veste est dot\u00e9e des \u00e9lastiques pour maintenir en place un neckbrace. Attention : \u00e0 ne surtout pas utiliser avec un airbag !![\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1742987367620-ebe282f1-c4bd-3&Prime; include=\u00a0\u00bb15408,15402,15397&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Dans les atouts voyage\/aventure de l&rsquo;ensemble Leatt, je note encore l&#8217;emplacement d\u00e9di\u00e9 \u00e0 porter une poche d&rsquo;eau type CamelBak, avec des sangles cach\u00e9es pour bien r\u00e9partir le poids et ne pas tirer sur l&rsquo;arri\u00e8re du col. On a ensuite un chemin pour poser son tube pour boire, prot\u00e9g\u00e9 \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur de la veste puis maintenu par une pince sur la poitrine \u00e0 droite. Avec 4 poches sur le pantalon et 9 sur la veste, on trouvera une place pour chaque chose. La grande poche arri\u00e8re est fort utile pour alterner ses paires de gants, la poche int\u00e9rieure est plac\u00e9e sur la protection pectorale par s\u00e9curit\u00e9. Sur la manche, on a une petite poche transparente mais tout juste trop petite pour les tickets de p\u00e9ages. Une carte de paiement, gu\u00e8re plus.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1742987367621-a1597a38-9071-5&Prime; include=\u00a0\u00bb15400,15396,15395,15394,15398,15399,15412,15413&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbtop\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb14543&Prime;][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le confort offert par l&rsquo;ensemble FlowTour 7.5 en roulant est impressionnant. Tout est pens\u00e9 pour s&rsquo;ajuster \u00e0 la morphologie du pilote. Aux biceps et avant-bras, on trouve des ajustements pour que les protections soient bien en place. M\u00eame chose derri\u00e8re les genoux o\u00f9 une sangle permet d&rsquo;ajuster le serrage. Le bas des pantalons passe par dessus toute paire de bottes, car cette partie est largement dimensionn\u00e9e y compris pour de grosses chaussures enduro.<\/p>\n<p>\u00c0 la taille et derri\u00e8re les genoux, une bande \u00e9lastique permet aux v\u00eatements de bien accompagner les mouvements ou la position assise. \u00c0 l&rsquo;int\u00e9rieur des genoux, des pi\u00e8ces de cuir sont install\u00e9es pour prendre confortablement appui sur la moto en position debout, tout en prot\u00e9geant de la chaleur d\u00e9gag\u00e9e par le moteur.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1742987367622-3ab7d499-e072-8&Prime; include=\u00a0\u00bb15415,15417,15419,15411,15410,15412&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Chaque d\u00e9tail semble \u00eatre pens\u00e9 jusqu&rsquo;au bout pour offrir l&rsquo;\u00e9quipement le plus polyvalent possible. De 5 \u00e0 35\u00b0, j&rsquo;ai pu rouler \u00e0 l&rsquo;aise en superposant judicieusement les couches. S&rsquo;\u00e9quiper en <a href=\"https:\/\/leatt.com\/int\/product\/jacket-adv-flowtour-7-5-v24?selected-color=steel\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Leatt<\/a> repr\u00e9sente quand m\u00eame un certain budget, <a href=\"https:\/\/www.hostettler.ch\/fr\/product\/3597869\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CHF 529.90<\/a> pour <a href=\"https:\/\/www.hostettler.ch\/fr\/product\/2766645\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la veste<\/a> et CHF 399.90 ou CHF 429.90 pour le pantalon d\u00e9pendant de la couleur <a href=\"https:\/\/www.hostettler.ch\/fr\/product\/2870508\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Stealth<\/a> ou <a href=\"https:\/\/www.hostettler.ch\/fr\/product\/3597877\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Steel<\/a>, respectivement. La marque est repr\u00e9sent\u00e9e par hostettler AG en Suisse, on retrouve les produits sur leur site. En gris \u00e7a va du S au 3 XL, idem pour la veste couleur Desert, et en noir, la veste va du S au 5XL avec un pantalon de S \u00e0 4XL (+ XL court et 2XL court).[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Compromis et choix personnel<\/h3>\n<p>Celui qui d\u00e9cide de moins se prot\u00e9ger pour supporter la temp\u00e9rature est libre de le faire. Moi je m&rsquo;y refuse et ces \u00e9quipements sont une preuve parmi bien d&rsquo;autres qu&rsquo;on peut avoir toutes les protections et ne pas subir sous une forte chaleur. Ces exemples Leatt et Furygan parlent en deuxi\u00e8me lecture de ce que tous les fabricants peuvent faire pour sortir des produits adapt\u00e9s. C&rsquo;est aussi un guide pratique pour vous, clients, pour \u00eatre mieux renseign\u00e9s.<\/p>\n<p>Un blouson propos\u00e9 comme \u00ab\u00a03 saisons\u00a0\u00bb avec deux zip d&rsquo;a\u00e9ration sur la poitrine et deux autres sur les bras n&rsquo;est de loin pas suffisant quand on d\u00e9passe les 25\u00b0. Idem pour un pantalon o\u00f9 il n&rsquo;y aurait qu&rsquo;une ouverture sur chaque cuisse.<\/p>\n<p>Achetez bien et roulez prot\u00e9g\u00e9, c&rsquo;est mon meilleur conseil pour vous.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1742987367622-80dba4d6-3cf0-5&Prime; include=\u00a0\u00bb15422,15423,15424,15425,15426,15427,15428,15429,15430,15431,15432,15433,15434,15435,15436,15437,15438,15439&Prime;][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1742987367624-ef196c92-e25f-0&Prime; include=\u00a0\u00bb15393,15394,15395,15396,15397,15398,15399,15400,15401,15402,15403,15404,15405,15406,15407,15408,15409,15410,15411,15412,15413,15414,15415,15416,15417,15418,15419,15420,14544,14543,14542,14540,14541,14539,14538,14537,14536,14535,14534,14533,14532,14531,14530,14524,14523,14522,14521,14520,14519,14518,14517,14516,14515,14514,14513,14512,14511&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Avec des \u00e9t\u00e9s souvent plus chauds, s&rsquo;\u00e9quiper pour rouler en moto devient un casse-t\u00eate. On observe une partie des motards diminuer leur niveau de protection pour supporter la temp\u00e9rature, alors qu&rsquo;une autre partie non visible laisse la moto au garage et renonce \u00e0 sortir. Avec les marques Furygan et Leatt repr\u00e9sent\u00e9es par hostettler [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14537,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[20,17,26,496,661],"tags":[681,680,682],"class_list":["post-14728","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-equipement","category-essais","category-gants","category-pantalon","category-veste-blouson","tag-chaleur","tag-ete","tag-forte-temperature","xg_marques-furygan","xg_marques-hostettler","xg_marques-inmotion","xg_marques-leatt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14728"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14728\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19823,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14728\/revisions\/19823"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}