{"id":14718,"date":"2024-09-30T18:00:49","date_gmt":"2024-09-30T16:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=14718"},"modified":"2024-09-30T17:48:11","modified_gmt":"2024-09-30T15:48:11","slug":"decryptage-du-marche-du-pneu-oem-premiere-monte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/decryptage-du-marche-du-pneu-oem-premiere-monte\/","title":{"rendered":"D\u00e9cryptage du march\u00e9 du pneu OEM (premi\u00e8re monte)"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Depuis le voyage au <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/bridgestone-adventure-experience-un-pneu-pour-chaque-trailiste\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Portugal avec Bridgestone<\/a> et la d\u00e9couverte factuelle de la diff\u00e9rence des pneus A41 G par rapport au A41 du catalogue, je me suis int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 ses pneus de premi\u00e8re monte avec les six manufacturiers majeurs. Jouent-ils tous dans cette cour ? Mettent-ils tous les m\u00eames choses en \u0153uvre pour remporter des march\u00e9s ?<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbreportage\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h2>REPORTAGE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Ces questions de pneus, c&rsquo;est un peu la peau de banane. Bridgestone a pris un s\u00e9rieux risque \u00e0 nous parler des performances volontairement d\u00e9grad\u00e9es en long\u00e9vit\u00e9 et performance sur le mouill\u00e9 pour satisfaire la demande de stabilit\u00e9 \u00e0 haute vitesse de BMW Motorrad. Qu&rsquo;est-ce qui les a pouss\u00e9 \u00e0 le faire ? Surement le nombre de pi\u00e8ces \u00e0 vendre au m\u00eame client : autant de A41 G que de A41 ! Un nombre non n\u00e9gligeable de pi\u00e8ces qui est financi\u00e8rement int\u00e9ressant pour le fabricant.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb10204&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Cet argument financier est-il suffisant pour risquer d&rsquo;\u00e9corner l&rsquo;image d&rsquo;une marque ? Car oui, un client qui a un A41 G moins endurant mais ne s&rsquo;y int\u00e9resse pas aura bien des chances de juger tous les pneus de la marque de la m\u00eame fa\u00e7on; peut-\u00eatre un client perdu pour plusieurs ann\u00e9es \u00e0 cause de ce pneu diff\u00e9rent. Dans le jargon, ce pneu au nom quasi identique est \u00ab\u00a0<em>une spec\u00a0\u00bb. <\/em>En 3 mots, S23 spec M, pour sp\u00e9cification.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1727686272830-bb913e4c-d1d4-5&Prime; include=\u00a0\u00bb12633,12594&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L&rsquo;analogie d&rsquo;un ing\u00e9nieur chez Bridgestone illustre tr\u00e8s bien la difficult\u00e9 qu&rsquo;ils rencontrent : un pneu c&rsquo;est comme un tapis dans une pi\u00e8ce, il ne couvrira jamais toute la surface du sol. Il ne peut pas cumuler toutes les qualit\u00e9s. C&rsquo;est d&rsquo;ailleurs ce que montre ces graphiques de l&rsquo;institut Dekra qui a factuellement compar\u00e9 les deux A41 fournis par le fabricant japonais. Pour gagner en stabilit\u00e9 \u00e0 haute vitesse, ils ont perdu sur le mouill\u00e9 et en long\u00e9vit\u00e9.\r\n\r\nAvec un pneu slick, on gagne en adh\u00e9rence mais il devient inutile sur le mouill\u00e9 ou dans la terre. Avec une gomme dure, on perd en adh\u00e9rence sur sol froid, mais on gagne en endurance. Les illustrations ci-dessous servent \u00e0 comparer deux pneus selon autant de crit\u00e8res qu&rsquo;il y a d&rsquo;angles au polygone.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15377&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Pour les fabricants de pneumatiques qui ne font pas de pneus \u00e0 la demande, les qualit\u00e9s de chaque mod\u00e8le font-elles le poids pour s&rsquo;imposer face aux autres pneus; de fa\u00e7ons \u00e0 ce qu&rsquo;ils soient choisi par les ing\u00e9nieurs de chaque marque ? \u00c0 moins que le fabricant ne consente un rabais substantiel pour une commande en gros, ce qui fait fermer les yeux aux constructeurs sur quelque chose qu&rsquo;ils auraient demand\u00e9 d&rsquo;un pneu spec (c&rsquo;est une hypoth\u00e8se !). Sans s&rsquo;infiltrer dans les r\u00e9unions des constructeurs, on ne le saura jamais. Mais le prix du pneu est aussi d\u00e9terminent que ses performances. Des fois le comptable a une voix plus forte que l&rsquo;ing\u00e9nieur.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Bridgestone ne s&rsquo;en cache pas<\/h3>\r\nTr\u00e8s ouvert \u00e0 ce sujet, cette marque a pris l&rsquo;initiative de braquer le projecteur l\u00e0 dessus. Seulement, ils ne sont pas encore sur le point de faire faire l&rsquo;analyse par Dekra de TOUS les pneus qu&rsquo;ils adaptent pour les constructeurs motos.\r\n\r\nDans leur catalogue disponible chez les revendeurs, pour chaque gamme (par exemple Hypersport, ou Sport Touring) il y a un tableau d\u00e9di\u00e9 aux montes d&rsquo;origine. Un exemple tr\u00e8s simple, je peux trouver un S23R M, 180\/55 ZR 17 73W qui est d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la MT-09 et XSR 900 &rsquo;24. R\u00e9f\u00e9rence 32560. Je peux trouver le m\u00eame, dimension, indice de charge et de vitesse identique, mais r\u00e9f\u00e9rence 24758 quelques pages avant. C&rsquo;est le mod\u00e8le standard, d\u00e9di\u00e9 \u00e0 aucune moto. Sa bande de roulement fait 180 contre 182mm et son diam\u00e8tre global fait 632 contre 629mm pour le spec M.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1727686272831-8fedca7b-e4e8-3&Prime; include=\u00a0\u00bb15506,15507,15508&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Mis \u00e0 part cette diff\u00e9rence de largeur et de diam\u00e8tre, en quoi ce S23 M est diff\u00e9rent ? Le catalogue ne le dit pas. L\u00e0, Bridgestone n&rsquo;a pas de communication grand public. Quand on leur demande, leurs techniciens nous r\u00e9pondent sans d\u00e9tour. Le S23 M est un bi-gomme et non un tri-gomme \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re. Meilleur sur le mouill\u00e9 ? Plus endurant ? L\u00e0, la r\u00e9ponse est plus \u00e9vasive car ils n&rsquo;ont pas fait de test. D&rsquo;exp\u00e9rience, ils savent ce que chaque changement induit dans la performance du pneu, mais sans pouvoir le quantifier.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Vous voudrez savoir, il y en a beaucoup des pneus du genre chez Bridgestone ? <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/PneusBridgestoneOEM_2024.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Regardez-vous m\u00eame dans le PDF joint<\/a>, car il y en a trop pour les lister ici. Et encore une fois, on nous dit que le pneu est diff\u00e9rent mais on ne sait pas en quoi. Par exemple sur la MT-09 &rsquo;14, le pneu sp\u00e9cial corrigeait les faiblesses de la suspension par sa construction (sans rendre la tenue de route parfaite, le pneu ne fait pas de miracle). Donc non, un pneu spec n&rsquo;est pas d&rsquo;office mauvais ! Ceci est valable pour les 5 autres marques interrog\u00e9es.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1727686272832-d54d10af-b6fc-6&Prime; include=\u00a0\u00bb12620,10453&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15378&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Michelin garde sa ligne<\/h3>\r\nLe sujet des pneus spec \u00e0 \u00e9t\u00e9 abord\u00e9 avec le manufacturier fran\u00e7ais, qui peut se targuer d&rsquo;\u00e9quiper les MotoGP chaque week-end de course. Les gens semblent avoir une image globalement positive de la marque. Ces 8 lettres sur le flanc d&rsquo;un pneu d\u00e9gage une impression de qualit\u00e9.\r\n\r\nYamaha, pourtant un japonais bon client de sa marque locale, en a \u00e9quip\u00e9 sa MT-07 (mod\u00e8le tr\u00e8s tr\u00e8s vendu) tout comme sa Tracer 7. KTM en a fait autant sur la 890 Duke R et la 1390 Super Duke R par exemple.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Que r\u00e9pond Michelin quand on les interroge sur les pneus Spec ? \u00ab<em><i>Le d\u00e9veloppement de nos gammes de pneus repose avant tout sur une \u00e9coute attentive des attentes des consommateurs, tout en r\u00e9pondant aux exigences strictes des constructeurs. Dans de nombreux cas, cela se traduit par des projets de cod\u00e9veloppement, permettant d&rsquo;offrir des solutions sur mesure. Une preuve concr\u00e8te que nos pneus, qu&rsquo;ils soient destin\u00e9s \u00e0 l&rsquo;\u00e9quipement d&rsquo;origine (OE) ou au march\u00e9 de remplacement (RT), sont identiques est l&rsquo;absence de marquages sp\u00e9cifiques aux<\/i><\/em> v\u00e9hicules. <em>Pour chaque dimension de pneu, nous proposons une seule r\u00e9f\u00e9rence, identifi\u00e9e par un Code Article International (CAI).\u00bb<\/em>[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>La position de Continental<\/h3>\r\nPar le pass\u00e9, Continental a fait des pneus spec, tel que le ContiTrailAttack 2 K. Mais dans l&rsquo;offre 2024, il n&rsquo;y a plus aucun mod\u00e8le d\u00e9di\u00e9. Si un constructeur \u00e9quipe l&rsquo;une de ses motos avec des Continental \u00e0 la sortie d&rsquo;usine, c&rsquo;est comme avec le fabricant du paragraphe qui pr\u00e9c\u00e8de, le pneu du catalogue (et sans doute son prix unitaire) a convaincu.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1727686272832-21218585-b9af-2&Prime; include=\u00a0\u00bb15379,15380&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb11332&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Qu&rsquo;en est-il de Pirelli et Metzeler ?<\/h3>\r\nLa marque italienne et la marque allemande sont tr\u00e8s proches l&rsquo;une de l&rsquo;autre. Comme KTM et Husqvarna en somme. Chez eux aussi, ils mettent \u00e0 profit leur exp\u00e9rience de la comp\u00e9tition. En Superbike, ils fournissent des pneus qui sont certes d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la discipline, mais ceux-ci sont au catalogue. Ils sont identiques pour chaque \u00e9quipe. Ils fournissent \u00e9galement la Moto2, le Supersport 600, Supersport 300, Moto3, etc. Donc globalement, ils font en sorte que leur pneu convient \u00e0 tout le monde.\r\n\r\nSeulement parfois, ils c\u00e8dent et font un pneu spec. Pirelli le fait notamment pour Ducati, mais pas que. Metzeler \u00e9galement, le dernier en date \u00e9tant le Tourance Next2 B pour la R 1300 GS. Ont-ils d\u00fb sacrifier quelque chose pour atteindre la stabilit\u00e9 \u00e0 haute vitesse comme avec la R1250 GS ? Ils n&rsquo;approfondiront pas le sujet, aucun test comparatif n&rsquo;a \u00e9t\u00e9 fait.\r\n\r\nLes catalogues, ou plut\u00f4t <em>handbook,<\/em> que j&rsquo;ai pu trouver en acc\u00e8s libre sur le net font mention de ces pneus spec, plus nombreux sur d&rsquo;anciens mod\u00e8les que des nouveaux. Le site internet des deux marques est sans ambigu\u00eft\u00e9 : si on cherche la nouvelle GS chez Metzeler, on a bien quatre mod\u00e8les compatibles sugg\u00e9r\u00e9s : le Tourance Next2 B est list\u00e9 (pas le mod\u00e8le standard). Cependant, on ne nous dit pas que c&rsquo;est un mod\u00e8le d\u00e9di\u00e9 \u00e0 notre moto. M\u00eame fonctionnement sur le site Pirelli.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb12350&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb10323&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Dunlop r\u00e9pond de fa\u00e7on plus d\u00e9taill\u00e9e<\/h3>\r\nLe d\u00e9but de la r\u00e9ponse \u00e0 mes question de Dunlop est sans \u00e9quivoque: \u00ab\u00a0<em>Le groupe Goodyear investit dans le d\u00e9veloppement des pneumatiques d&rsquo;origine optimaux pour diff\u00e9rents types de v\u00e9hicules neufs, y compris les motos avec la marque Dunlop. Ces pneumatiques sont con\u00e7us sp\u00e9cifiquement pour la marque, le mod\u00e8le et le type de moto. L&rsquo;attention port\u00e9e au d\u00e9veloppement de ces pneumatiques d&rsquo;origine permet d&rsquo;obtenir la meilleure solution pour chaque moto, en fonction du cahier des charges du constructeur et de ses exigences sp\u00e9cifiques.\u00a0\u00bb<\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]C&rsquo;est un march\u00e9 o\u00f9 il y a un bon de nombreuses pi\u00e8ces \u00e0 \u00e9couler, Dunlop s&rsquo;y consacre depuis toujours en \u00e9troite collaboration avec les constructeurs. Un motard satisfait de ses pneus lancera simplement \u00ab\u00a0Remets-moi la m\u00eame chose\u00a0\u00bb \u00e0 son m\u00e9canicien et ce sont \u00e0 nouveau 2 pneus de vendus.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb15381&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Une part importante est command\u00e9e par Harley-Davidson, qui fait mettre son logo sur les pneus, les recommandes syst\u00e9matiquement au client et les fabrique au \u00c9tats-Unis. Faisons marcher l&rsquo;industrie locale. Une autre part de la production route, spec et catalogue, est fabriqu\u00e9e au japon. Notamment les spec pour les constructeurs locaux. Notez qu&rsquo;il y a aussi une production plus proche de chez nous, \u00e0 Montlu\u00e7on en France. L\u00e0 bas sont fabriqu\u00e9s un grand nombre de r\u00e9f\u00e9rence pour l&rsquo;Europe. Des pneus route de remplacement, des pneus pour la comp\u00e9tition, des OE pour les constructeurs qui assemblent des motos en Europe, etc.\r\n\r\nLorsque Dunlop con\u00e7oit un pneu spec \u00ab\u00a0<em>nous essayons d\u2019y r\u00e9pondre au mieux sans sacrifier la performance<\/em>\u00ab\u00a0. C&rsquo;est \u00e9videmment le constructeur qui a le dernier mot pour le choix des pneumatiques, ceux qui sont \u00ab\u00a0<em>valid\u00e9s apr\u00e8s de longs mois de d\u00e9veloppement et des centaines de milliers de tests et de kilom\u00e8tres parcourus<\/em>\u00ab\u00a0, nous indique notre interlocuteur chez Goodyear Dunlop. Le fabricant met en oeuvre ses moyens dans la mesure du possible pour remplir le cahier des charges du constructeur.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1727686272834-2ebcbc0e-b793-9&Prime; include=\u00a0\u00bb15383,15382&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Pour Dunlop aussi il existe un\u00a0<em>handbook<\/em> qu&rsquo;on peut trouver sur internet. Sur l&rsquo;\u00e9dition 2024 figure une liste de 23 motos avec des pneus spec Dunlop. Harley Davidson \u00e9videment, Moto Guzzi aussi et logiquement les fabricants japonais Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha. Le fabricant ne communique pas plus en d\u00e9tails sur ces pneus sp\u00e9cifiques. Ils soulignent cependant que leurs distributeurs sont form\u00e9s pour pr\u00e9senter au mieux les pneumatiques du groupe am\u00e9ricain; les plus adapt\u00e9es \u00e0 chaque moto.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Pneus spec, \u00e0 fuir ou \u00e0 recommander ?<\/h3>\r\nL\u00e0 c&rsquo;est moi qui doit botter en touche, chaque motard aura sa r\u00e9ponse. Le pneu livr\u00e9 avec votre moto vous a convaincu ? Autant reprendre exactement le m\u00eame. Ou essayer un autre, d&rsquo;une autre marque et s\u00e9lectionner le meilleur.\r\n\r\nAucune fiche technique ne permettra jamais de savoir si le constructeur a choisi un pneu pour son prix, sa spec ou les deux. Un pneu d\u00e9di\u00e9 apporte-t-il la touche finale \u00e0 une moto sans trop perdre sur d&rsquo;autres aspects ? C&rsquo;est vraiment votre ressenti qui le dira. Dire qu&rsquo;un pneu spec est un mauvais pneu, c&rsquo;est tirer une conclusion h\u00e2tive.\r\n\r\nL&rsquo;objectif de ce reportage, est de mettre en lumi\u00e8re ces pneus sp\u00e9cifiques. En m\u00eame temps de pointer l&rsquo;importance des inscriptions sur les pneus. Parfois 1 lettre fait toute la diff\u00e9rence. Ce qu&rsquo;on croit \u00eatre un pneu comme celui du catalogue n&rsquo;en est en fait pas un. Sans y faire attention, vous commandez le pneu du catalogue pour remplacer la spec et le feeling n&rsquo;est plus le m\u00eame.\r\n\r\n\u00c0 contrario, au moment de changer de pneu, discuter avec un sp\u00e9cialiste pourrait vous faire d\u00e9couvrir un mod\u00e8le plus adapt\u00e9 \u00e0 votre usage. Plus routier, plus terrain, plus endurant, plus sportif, mieux adapt\u00e9 au poids de la moto ou pour conduire sur le mouill\u00e9. Les possibilit\u00e9s sont tr\u00e8s nombreuses !\r\n\r\nRappelez-vous que les pneus constituent votre seul lien avec le sol, la surface de contact n&rsquo;est qu&rsquo;une paire de carte \u00e0 jouer. Donc prenez le temps de vous y int\u00e9resser, ce n&rsquo;est pas n\u00e9gligeable pour le confort de pilotage. En Suisse le profile minimal doit \u00eatre d&rsquo;au moins 1.6 mm sur toute la surface de roulement, le t\u00e9moin est lui \u00e0 0.8 mm. Mesurez bien la profondeur et suivez notre <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/news\/2020\/04\/09\/quel-moment-faut-il-changer-ses-pneus-moto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">guide pour savoir quand changer un pneu<\/a>.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Enfin, d&rsquo;un point de vue l\u00e9gal, vous vous devez de respecter les dimensions, indice de charge et de vitesse qui ont \u00e9t\u00e9 homologu\u00e9 pour votre moto. Vous trouverez l&rsquo;information dans le manuel d&rsquo;utilisateur ou parfois sur un autocollant de la moto indiquant aussi les pressions.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row disable_element=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1727686272834-28d09710-42f8-8&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Depuis le voyage au Portugal avec Bridgestone et la d\u00e9couverte factuelle de la diff\u00e9rence des pneus A41 G par rapport au A41 du catalogue, je me suis int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 ses pneus de premi\u00e8re monte avec les six manufacturiers majeurs. Jouent-ils tous dans cette cour ? Mettent-ils tous les m\u00eames choses en \u0153uvre pour [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10207,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[18,190,471],"tags":[],"class_list":["post-14718","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-accessoires","category-pneumatique","category-reportage","xg_marques-bridgestone","xg_marques-continental","xg_marques-dunlop","xg_marques-metzeler","xg_marques-michelin","xg_marques-pirelli"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14718"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14718\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15943,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14718\/revisions\/15943"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}