{"id":14646,"date":"2024-07-26T14:00:24","date_gmt":"2024-07-26T12:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=14646"},"modified":"2024-07-08T11:27:29","modified_gmt":"2024-07-08T09:27:29","slug":"swank-rally-tunisia-5-jours-dans-le-desert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/swank-rally-tunisia-5-jours-dans-le-desert\/","title":{"rendered":"Swank Rally Tunisia : 5 jours dans le d\u00e9sert!"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3 style=\"font-weight: 400;\">Pour sa 2<sup>\u00e8me<\/sup> \u00e9dition, le Swank Rally Tunisia a rassembl\u00e9 pr\u00e8s de 70 participants de 5 nations du 26 f\u00e9vrier au 1<sup>er<\/sup> mars 2024. Acidmoto \u00e9tait de la partie, l\u2019occasion de vous faire vivre cet \u00e9v\u00e9nement comme si vous y \u00e9tiez\u00a0et pourquoi pas de vous inspirer \u00e0 participer \u00e0 la prochaine \u00e9dition\u00a0!<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbessai\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h2>REPORTAGE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Une formule rod\u00e9e en Sardaigne et export\u00e9e avec succ\u00e8s en Tunisie<\/h3>\n<p style=\"font-weight: 400;\">En <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/reportage\/2020\/10\/19\/swank-sardegna-rally-une-2eme-edition-plus-forte-que-covid\">2020<\/a> et en <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/reportage\/2021\/10\/21\/swank-rally-sardegna-une-3eme-edition-qui-bat-tous-records\">2021<\/a>, nous vous avions fait d\u00e9couvrir le Swank Rally en Sardaigne, un \u00e9v\u00e9nement organis\u00e9 par Renato Zocchi et son agence Adventureriding.it. Fort du succ\u00e8s grandissant du Swank Rally di Sardegna, qui, apr\u00e8s 5 \u00e9ditions, rassemble d\u00e9sormais plus de 200 participants, le Swank Rally Tunisia fait son apparition au calendrier en 2023. M\u00eame concept, mais en Tunisie cette fois, avec le gros avantage d\u2019offrir les grands espaces d\u00e9sertiques que nous n\u2019avons pas en Europe.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour cette seconde \u00e9dition tunisienne, la participation a quasiment doubl\u00e9 pour atteindre 70 pilotes. La majorit\u00e9 \u00e9tait bien \u00e9videmment italienne, mais on trouve \u00e9galement des Allemands, des Fran\u00e7ais, des Suisse-Allemand, un Am\u00e9ricain et moi-m\u00eame, unique repr\u00e9sentant de la Romandie.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1720428987580-ea4c2b96-3759-2&Prime; include=\u00a0\u00bb14666,14669,14668,14667&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3 style=\"font-weight: 400;\"><strong>Des \u00e9tapes trac\u00e9es par Alessandro Botturi lui-m\u00eame\u00a0!<\/strong><\/h3>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le trac\u00e9 de cet \u00e9v\u00e9nement a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 par Alessandro Botturi (\u00ab Bottu \u00bb comme le surnomment les Italiens) en partenariat avec Renato Zocchi. Cette l\u00e9gende du Rallye Raid a particip\u00e9 \u00e0 7 Dakars et a, entre autres, gagn\u00e9 2 \u00e9ditions de l\u2019Africa Eco Race, une \u00e9dition du Merzouga et du Transanatolia Rally au guidon d\u2019une Yamaha T7 !<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb14672&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3 style=\"font-weight: 400;\"><strong>Une cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0Exp\u00e9rience\u00a0\u00bb pour les n\u00e9ophytes<\/strong><\/h3>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Comme sur le Swank en Sardaigne, l\u2019\u00e9v\u00e9nement est \u00e9galement accessible aux amateurs ayant tout de m\u00eame un certain niveau en tout-terrain. Dans cette cat\u00e9gorie, la navigation se fait au GPS et il n\u2019y a pas de classement, donc pas de pression. L\u2019organisation offre m\u00eame la possibilit\u00e9 de rouler en groupe accompagn\u00e9 d\u2019un guide, option choisie par une demi-douzaine de participants en Yamaha T7 pour la plupart.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour la s\u00e9curit\u00e9, chacun est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une balise Owaka, qui permet \u00e0 l\u2019organisation de savoir en temps r\u00e9el o\u00f9 il se trouve et qui permet \u00e9galement l\u2019envoi de messages d\u2019urgences en cas d\u2019accident ou de panne.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>La cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0Rally\u00a0\u00bb<\/h3>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Gros avantage par rapport au Swank Rally en Sardaigne; aucune licence de course n\u2019est n\u00e9cessaire pour participer \u00e0 la comp\u00e9tition en Tunisie! Les motos doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9es des instruments de navigation habituels (d\u00e9rouleur de roadbook papier ou num\u00e9rique et tripmaster) ainsi que d\u2019un boitier Stella qui est lou\u00e9 par l\u2019organisation. C\u2019est un syst\u00e8me similaire \u00e0 celui utilis\u00e9 sur le Dakar. Il permet de contr\u00f4ler si les vitesses sont respect\u00e9es sur les sections limit\u00e9es et si les checkpoints sont valid\u00e9s. Les p\u00e9nalit\u00e9s sont directement g\u00e9r\u00e9es par le syst\u00e8me.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le bo\u00eetier Stella permet \u00e9galement d\u2019envoyer un message d\u2019urgence en cas d\u2019accident ou de probl\u00e8me m\u00e9canique et d\u2019\u00eatre localis\u00e9 en temps r\u00e9el.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Comme en Sardaigne, la cat\u00e9gorie comp\u00e9titive est divis\u00e9e en 3 sous-cat\u00e9gories\u00a0:<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">E1\u00a0: motos anciennes immatricul\u00e9es avant l\u2019an 2000<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">E2\u00a0: motos monocylindres modernes<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">E3\u00a0: motos multicylindres<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Dans la cat\u00e9gorie multi-cylindres, bien repr\u00e9sent\u00e9e d\u2019ailleurs, c\u2019\u00e9tait du 100% Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700. Il faut dire que la marque nippone est sponsor de l\u2019\u00e9v\u00e9nement et est tr\u00e8s active \u00e0 la promotion de la T7 en Italie.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbmiddle\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb14676&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallaxe\u00a0\u00bb][vc_column parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3 style=\"font-weight: 400;\"><strong>Direction Douz \u2013 La porte du d\u00e9sert<\/strong><\/h3>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Depuis l\u2019a\u00e9roport de Tunis, nous prenons un transport organis\u00e9 en autocar pour nous rendre \u00e0 la ville de Douz, situ\u00e9e \u00e0 pr\u00e8s de 500 km au Sud de la capitale. Dans le car, je retrouve Klaus Nennewitz, un journaliste allemand ind\u00e9pendant avec qui j\u2019ai d\u00e9j\u00e0 eu l\u2019occasion de couvrir plusieurs \u00e9v\u00e9nements. Il va participer en cat\u00e9gorie \u00ab Exp\u00e9rience \u00bb au guidon de la nouvelle BMW R1300 GS ! La moto la plus grosse du plateau, qui p\u00e8se quasi le double des 450 de Rallye et offre le double de cylindr\u00e9e des bicylindres Yamaha !<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">A notre arriv\u00e9e \u00e0 Douz en d\u00e9but de soir\u00e9e, quelle ne fut pas ma surprise\u00a0de retrouver le m\u00eame h\u00f4tel o\u00f9 j\u2019avais s\u00e9journ\u00e9 en 2014 lors du Tuareg Rally. Pour la petite histoire, ce fut \u00e9galement un de mes tout <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/reportage\/2014\/05\/29\/touareg-rallye-2014-recit-team-fino-suisse-sur-7-jours-folie\">premiers reportage<\/a> pour Acidmoto!<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1720428987594-c76e6cda-8023-6&Prime; include=\u00a0\u00bb14688,14686,14685,14683&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Une premi\u00e8re \u00e9tape \u00e0 la cool<\/h3>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La premi\u00e8re journ\u00e9e commence \u00e0 la cool, avec la partie administrative le matin et l\u2019installation des balises Stella pour la cat\u00e9gorie Rallye. Pour ma part, engag\u00e9 en cat\u00e9gorie \u00ab Experience \u00bb, je n\u2019ai rien \u00e0 faire. Du coup je me prom\u00e8ne un peu dans les paddocks pour regarder ces belles motos. On trouve une grande quantit\u00e9 de Yamaha T7 dont certaines ont un sacr\u00e9 niveau de pr\u00e9paration.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Bien \u00e9videmment, les incontournables et ch\u00e8res KTM\/Husqvarna 450 Rally Factory Replica, quelques Beta Rally, et des Honda CRF450 \u00e9quip\u00e9es d\u2019un magnifique kit Rally produit en petite s\u00e9rie en Italie. Celles qui ont le plus attir\u00e9 mon attention furent les 3 Kove 450 Rally, des moto chinoises qui font beaucoup parler d\u2019elles sur les r\u00e9seaux sociaux. Une des 3 motos pr\u00e9sentes a d\u2019ailleurs termin\u00e9 l\u2019\u00e9dition 2024 du Dakar et n\u2019a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 que de la maintenance habituelle (vidanges et filtres). Pas mal pour une moto \u00e0 moins de 9&rsquo;000 balles\u00a0!<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbtop\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb14673&Prime;][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La premi\u00e8re \u00e9tape de mise en bouche ne compte que 130 km. C\u2019est l\u2019occasion de se familiariser \u00e0 l\u2019utilisation du bo\u00eetier Stella pour ceux qui participent \u00e0 la course et aussi de tester un peu sa moto en conditions r\u00e9elles.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Ma KTM 690 Rally Factory Replica ne s\u2019\u00e9tait plus d\u00e9gourdie son gros piston depuis 2019, lors de ma participation au <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/reportage\/2019\/04\/21\/raid-suricates-decouverte-lalgerie?page=0,0\">Raid Suricate<\/a> en Alg\u00e9rie.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Cette premi\u00e8re journ\u00e9e est assez facile et c\u2019est une tr\u00e8s bonne remise \u00e0 niveau pour moi qui n\u2019ai plus \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s actif en off-road r\u00e9cemment. Je red\u00e9couvre avec un grand plaisir les sensations de rouler avec ce monstre de sensations.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">A partir du 2<sup>\u00e8me<\/sup> jour, on part pour des \u00e9tapes journali\u00e8res d\u2019environ 200 km. Sur chaque \u00e9tape, on trouve une sp\u00e9ciale, c\u2019est-\u00e0-dire une partie de l\u2019itin\u00e9raire qui est chronom\u00e9tr\u00e9e et d\u2019o\u00f9 les comp\u00e9titeurs s\u2019\u00e9lancent un par un, toutes les 30 secondes.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Par rapport \u00e0 la Sardaigne o\u00f9 les sp\u00e9ciales sont courtes (entre 3 et 10 km), en Tunisie celles-ci font plus de 100 km chacune ! Les participants de la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0Exp\u00e9rience\u00a0\u00bb doivent attendre que tous les comp\u00e9titeurs de la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0Rallye\u00a0\u00bb aient pris le d\u00e9part avant de se lancer. C\u2019est toujours un peu ennuyant, mais \u00e7a fait partie du jeu. Je ne roule pas vite, mais une fois que je suis lanc\u00e9, j\u2019aime bien rouler sans m\u2019arr\u00eater pendant quelques heures d\u2019affil\u00e9es.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1720428987599-fbf3adce-9322-3&Prime; include=\u00a0\u00bb14684,14682,14687&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3 style=\"font-weight: 400;\"><strong>Une nuit dans le camp berb\u00e8re Zmela<\/strong><\/h3>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le 2<sup>\u00e8me<\/sup> jour nous permet de d\u00e9couvrir nos premi\u00e8res pistes ensabl\u00e9es et les premi\u00e8res dunettes. Je mentirais si je vous disais que je n\u2019avais pas un peu de stress au d\u00e9but, mais assez rapidement, je suis \u00e0 mon aise, malgr\u00e9 le fait que l\u2019on passe apr\u00e8s tous les participants de la cat\u00e9gorie \u00ab Rallye \u00bb: r\u00e9sultat, le sable est bien brass\u00e9 !<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Il faut dire que ma KTM 690 Rally avec son empattement long et son amortisseur de direction est faite pour \u00e7a. Aussi longtemps que je garde des gaz, elle tire tout droit, peu importe ce qui se passe sous ses roues.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Apr\u00e8s des kilom\u00e8tres \u00e0 rouler au milieu d\u2019un n\u00e9ant, nous arrivons sur le camp Zmela, o\u00f9 nous passons la nuit. C\u2019est un camps touristique constitu\u00e9 de tentes berb\u00e8res et \u00e9quip\u00e9 de tout le confort n\u00e9cessaire pour les touristes europ\u00e9ens que nous sommes. Les \u00e9carts de temp\u00e9ratures sont toujours impressionnants dans le d\u00e9sert et d\u00e8s le coucher de soleil, la temp\u00e9rature chute tr\u00e8s rapidement. Il faut rajouter quelques couches pour rester au chaud. Le souper se fait dans la grande tente commune, o\u00f9 l\u2019on a droit \u00e0 une animation musicale traditionnelle. La journ\u00e9e je suis oblig\u00e9 de rouler avec les boules quiez parce que ma moto est vraiment bruyante, la nuit aussi, parce que mon coll\u00e8gue Klaus ronfle passablement !<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Apr\u00e8s cette nuit dans le d\u00e9sert, nous repartons en direction de Matmata, une \u00e9tape quasi incontournable de tout Rallye en Tunisie. Je passe la journ\u00e9e avec Klaus et son monstre teutonique de 1300 cm3. Lorsque nous arrivons au d\u00e9part de la sp\u00e9ciale apr\u00e8s une quarantaine de kilom\u00e8tres, nos apprenons que celle-ci est annul\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Luigi Costa, un participant italien de 58 ans qui avait fait une chute apparemment sans gravit\u00e9 le 1<sup>er<\/sup> jour, est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 durant la nuit pass\u00e9e \u00e0 l\u2019h\u00f4pital&#8230; Cette terrible nouvelle jette un sacr\u00e9 coup de froid \u00e0 tous les comp\u00e9titeurs qui arrivent. On est tous l\u00e0 par passion et pour le plaisir et ce genre de trag\u00e9die nous ram\u00e8ne un peu \u00e0 la dure r\u00e9alit\u00e9; le Rallye est une discipline dangereuse. Paix \u00e0 son \u00e2me.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb14801&Prime; img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1720428987602-d26c1798-4d42-5&Prime; include=\u00a0\u00bb14677,14675,14680&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Les concurrents repartent vers Matmata par la route. Avec Klaus, nous h\u00e9sitons\u00a0 et apr\u00e8s avoir discut\u00e9 avec l\u2019organisation, nous prenons finalement la d\u00e9cision de continuer la trace ensemble, \u00e0 un rythme cool.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La trace de la journ\u00e9e \u00e9tait absolument magnifique, tout comme la m\u00e9t\u00e9o qui \u00e9tait plus cl\u00e9mente que les autres jours. Nous prenons notre temps et je profite de l\u2019occasion pour donner un coup de main \u00e0 Klaus, qui a besoin de photos en action de la GS 1300 pour ses futurs articles.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Retour \u00e0 Douz sous la pluie<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour la 4<sup>\u00e8me<\/sup> \u00e9tape, nous repartons vers Douz. La pluie s\u2019invite en courant de journ\u00e9e et avec une temp\u00e9rature qui ne d\u00e9passe pas les 10\u00b0C, une partie des participants renoncent \u00e0 continuer et rentrent par la route. En fin de matin\u00e9e Klaus aussi d\u00e9cide de couper court et de retourner \u00e0 l\u2019h\u00f4tel par la route. Il faut dire qu\u2019il a quand m\u00eame un sacr\u00e9 m\u00e9rite de faire la m\u00eame piste que nous au guidon de sa grosse GS !<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Je me retrouve seul, mais bien lanc\u00e9, je continue \u00e0 mon rythme et quand j\u2019arrive au point de ravitaillement d\u2019essence pr\u00e9vu pour la cat\u00e9gorie Rallye, on me dit que l\u2019\u00e9tape est annul\u00e9e et qu\u2019il faut rentrer par la route vers Douz. J\u2019\u00e9tais le dernier participant encore sur la piste\u00a0!<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1720428987604-8c4c5bbb-6b48-0&Prime; include=\u00a0\u00bb14663,14662,14665&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">S\u2019en suit une bonne cinquantaine de kilom\u00e8tres qui me para\u00eetront interminables tant il faisait froid avec le vent et la pluie. Je plafonne tant bien que mal \u00e0 80-90 km\/h comme les autres participants devant moi. Les bornes kilom\u00e9triques me semblent de plus en plus espac\u00e9es.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Sans vouloir exag\u00e9rer, je crois que jamais, de tous mes voyages et aventures \u00e0 moto, je n\u2019ai eu aussi froid que lors de cette \u00e9tape routi\u00e8re vers l\u2019h\u00f4tel ! Je pense que tous les participants s\u2019en souviendront encore longtemps ! Apr\u00e8s un bain d\u2019une bonne demi-heure, j\u2019ai eu droit, avec quelques autres participants, \u00e0 une double portion de p\u00e2tes avec sauce bolognaise, au sec \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du camion de Fiorenzo. Fiorenzo de Evasioni Racing a transport\u00e9 ma moto en Tunisie et il transporte aussi ma caisse et mes affaires d\u2019un camps \u00e0 l\u2019autre. C\u2019est un gars super sympa qui est dans le monde des rallyes depuis plus de 30 ans.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_widget_sidebar][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour la derni\u00e8re \u00e9tape, nous faisons une boucle autour de Douz. L\u2019avantage de ce genre d\u2019\u00e9tape est que l\u2019on \u00e9vite de devoir tous les jours paqueter et d\u00e9paqueter nos affaires comme sur un Rallye itin\u00e9rant et du coup, nous pouvons dormir un peu plus longtemps le matin. Finalement, sur les 5 jours nous n\u2019avons chang\u00e9 d\u2019h\u00e9bergement que 3 fois.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour cette derni\u00e8re journ\u00e9e, nous avons \u00e9t\u00e9 plus chanceux et la pluie a laiss\u00e9 place au soleil. Chaque jour, les automatismes ainsi que ma confiance sont petit \u00e0 petit revenus et cette derni\u00e8re journ\u00e9e est celle o\u00f9 j\u2019ai le plus profit\u00e9. Techniquement, c\u2019\u00e9tait la plus difficile, particuli\u00e8rement la derni\u00e8re partie o\u00f9 l\u2019on coupait \u00e0 travers des kilom\u00e8tres d\u2019herbes \u00e0 chameaux et de mini dunettes dures, mes bras ont bien ramass\u00e9 !<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">En d\u00e9but de soir\u00e9e, nous participons \u00e0 une remise des diff\u00e9rents troph\u00e9es de la classe Rallye et profitons d&rsquo;un buffet. Mais il est d\u00e9j\u00e0 temps de se pr\u00e9parer pour repartir en bus vers l\u2019a\u00e9roport de Tunis sur le coup des 22 heures, la plupart des participants ayant des vols t\u00f4t le samedi matin.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">5 \u00e9tapes pour un tel \u00e9v\u00e9nement, c\u2019est la dur\u00e9e parfaite pour moi, surtout qu\u2019il faut compter le temps des voyages pour y venir et pour rentrer. On part un samedi et on rentre le suivant. Il n\u2019y a donc que 5 jours de vacances \u00e0 poser pour une belle exp\u00e9rience dans le d\u00e9sert.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1720428987606-547e69ef-b361-0&Prime; include=\u00a0\u00bb14670,14671&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3 style=\"font-weight: 400;\"><strong>Co\u00fbts et organisation<\/strong><\/h3>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>L\u2019inscription au Swank Rally Tunisia co\u00fbte 1&rsquo;990 Euro<\/strong> et inclus les 5 nuits d\u2019h\u00f4tel avec demi-pension, l\u2019assistance m\u00e9dicale et technique durant le rallye, les roadbooks ou les traces GPX et un magnifique T-Shirt souvenir de Deus.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le transport des motos est organis\u00e9 depuis l\u2019Italie. 4 compagnies offrent leur service: <a href=\"http:\/\/www.teamsolarys.it\/assistenza\/\">Solarys<\/a>, Twinsbike Yamaha, <a href=\"https:\/\/tramelli.it\/\">Tramelli<\/a> et <a href=\"http:\/\/www.evasioni.org\/it\/rally-raids.asp\">Evasioni Racing<\/a>. J\u2019ai choisi cette derni\u00e8re, car c\u2019\u00e9tait la plus proche de la Suisse, \u00e0 Novara pr\u00e8s de Milan. <strong>Le transport aller-retour m\u2019a co\u00fbt\u00e9 800 Euro<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Sachez qu\u2019il est \u00e9galement possible de louer une Husqvarna 450 Enduro, une 450 Rally Replica ou une Yamaha Tenere 700\u00a0toute \u00e9quip\u00e9e pour le rallye. Comptez minimum 2&rsquo;800 Euro,\u00a0assistance et m\u00e9cano inclus.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Il n\u2019y a pas de vol direct Gen\u00e8ve-Tunis tous les jours. Je suis donc parti un jour avant (le samedi) et j\u2019ai attendu les Italiens \u00e0 Tunis pour prendre le bus navette avec eux le dimanche. Comptez entre 200 \u00e0 250 CHF pour le vol aller-retour et 80 Euro pour le transfert aller-retour en car de Tunis \u00e0 Douz.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Sur place, il vous faut acheter une carte SIM pour une dizaine de francs et mise \u00e0 part l\u2019essence, les boissons et de temps \u00e0 autre un petit repas \u00e0 midi quand on a le temps, les co\u00fbts sont assez faibles.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Quand vous changez de l\u2019argent \u00e0 l\u2019a\u00e9roport, faites attention \u00e0 bien garder le re\u00e7u du bureau de change ! Sans lui, ils ne reprendront pas vos dinars \u00e0 la fin de votre s\u00e9jour, exp\u00e9rience faite&#8230;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Utilisez l\u2019application Bolt pour les taxis si vous ne voulez pas payer 5 fois le prix r\u00e9el de la course\u00a0!<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Grosso modo vous pouvez compter <strong>un budget de 4&rsquo;000 CHF<\/strong> pour le Swank Rally Tunisia.<\/p>\n<p>Vous trouverez toutes les informations sur la prochaine \u00e9dition dans quelques semaines sur le <a href=\"https:\/\/adventureriding.it\">site officiel<\/a>, mais on peut d\u00e9j\u00e0 vous annoncer que la 3\u00e8me \u00e9dition aura lieu du <strong>10 au 15 mars 2025<\/strong> et s&rsquo;appellera le <strong>Dune Rally Tunisia<\/strong>. A vos calendriers![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1720428987608-90aa6cb2-84ec-4&Prime; include=\u00a0\u00bb14689,14688,14687,14668,14667,14679,14681,14680,14682,14683,14685,14686,14684,14672,14673,14674,14675,14676,14677,14665,14664,14663,14662,14670,14671,14669,14678,14666&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Pour sa 2\u00e8me \u00e9dition, le Swank Rally Tunisia a rassembl\u00e9 pr\u00e8s de 70 participants de 5 nations du 26 f\u00e9vrier au 1er mars 2024. Acidmoto \u00e9tait de la partie, l\u2019occasion de vous faire vivre cet \u00e9v\u00e9nement comme si vous y \u00e9tiez\u00a0et pourquoi pas de vous inspirer \u00e0 participer \u00e0 la prochaine \u00e9dition\u00a0! 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