{"id":14446,"date":"2024-06-15T08:00:31","date_gmt":"2024-06-15T06:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=14446"},"modified":"2024-06-14T20:27:45","modified_gmt":"2024-06-14T18:27:45","slug":"le-3-cylindres-cf-moto-semble-pret-675-sr-r-aspar-concept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/le-3-cylindres-cf-moto-semble-pret-675-sr-r-aspar-concept\/","title":{"rendered":"Le 3 cylindres CF Moto semble pr\u00eat : 675 SR R Aspar Concept"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\r\n<h3>Un 3 cylindres en ligne de 675 cm3, \u00e7a sent fort la Grande-Bretagne&#8230; Sauf que cette fois, cela vient du g\u00e9ant chinois CF Moto. Ils en avaient d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9 \u00e0 Milan et un prototype camoufl\u00e9 a roul\u00e9 lors de leur \u00e9v\u00e9nement de marque. Cette fois-ci, on est encore plus pr\u00e8s de la s\u00e9rie avec un prototype unique fabriqu\u00e9 pour Jorge \u201cAspar\u201d Martinez, afin de f\u00eater\u00a0 l&rsquo;inauguration de son circuit.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Jorge \u201cAspar\u201d Martinez est le manager de l&rsquo;\u00e9quipe Moto3 CFMOTO Aspar Racing Team et ce dernier a acquis, avec d&rsquo;autres investisseurs, le circuit de la Ribera, \u00e0 Guadassuar. Ce complexe de 350&rsquo;000 m2 avec 2.2km de piste vitesse, 1.1 km de piste en terre et une 3e piste de karting de 850m; se situe \u00e0 20 km au Sud de Valence. C&rsquo;est donc pour la r\u00e9ouverture de ce site que CF Moto a pr\u00e9par\u00e9 une surprise \u00e0 la hauteur : un nouveau prototype de la 675 SR R. Le constructeur chinois semble vouloir attaquer s\u00e9rieusement le march\u00e9 Supersport en Europe.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb14447&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Contrairement \u00e0 la 500 SR-R VOOM qui est destin\u00e9e \u00e0 la Chine (quoi que), cette 675 SR-R doit prochainement faire son entr\u00e9e sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Sur ce concept, les couleurs sont naturellement choisies pour faire le lien entre le constructeur et les motos qui portent son nom en championnat. Le bleu, le violet et le fuchsia sont une signature propre \u00e0 CF Moto et le rendu est moderne et r\u00e9ussi. Jusqu&rsquo;aux jantes bi-tons avec les stickers blancs.\r\n\r\nSa face avant emprunte les sourcils fronc\u00e9s de la 450 SR mais ceci pourrait n&rsquo;\u00eatre que des DRL, il manque de vrais phares sur le prototype. Pareil pour les r\u00e9troviseurs; on reconnait clairement qu&rsquo;il y a des caches sur les emplacements pour les installer. On y voit de grands ailerons sur les flancs, flanqu\u00e9s du logo SR-R et surtout \u00ab\u00a0Racing Triple\u00a0\u00bb qui ne laisse pas de doute. La coque arri\u00e8re est tr\u00e8s a\u00e9rienne, comme celle des R6 avec les canaux d&rsquo;air.\r\n\r\nLa fourche semble enti\u00e8rement r\u00e9glable, avec des tubes plongeurs dor\u00e9s qui laissent penser \u00e0 un p\u00e9riph\u00e9rique su\u00e9dois. Mais peu probable de voir \u00e7a sur la moto de s\u00e9rie. Tout comme les commandes recul\u00e9es, la trappe \u00e0 essence racing et le magnifique T de fourche taill\u00e9 masse avec la gravure Aspar.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1718218124817-4a15e623-385f-4&Prime; include=\u00a0\u00bb14448,14449,14451,14455,14456,14457&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb14453&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les \u00e9triers de freins ressemblent aux \u00e9quivalents J.Juan du M4.32 qui sont sur beaucoup de mod\u00e8les CF Moto, avec un ma\u00eetre cylindre radial bien adapt\u00e9 \u00e0 une moto sportive. En revanche, la pi\u00e8ce suppl\u00e9mentaire sur le disque, je penche pour une excentricit\u00e9 r\u00e9serv\u00e9e l\u00e0 aussi au prototype.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]On ne voit pas bien le silencieux d&rsquo;\u00e9chappement, l\u00e0 on pourrait voir une pi\u00e8ce de marque, comme sur la 800 NK GP avec son SC Project. Pas plus d&rsquo;informations ne sont sorties au sujet de la version de s\u00e9rie, peut-\u00eatre que nous la verrons \u00e0 Milan en novembre ?[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1718218124821-fa03302d-7db1-5&Prime; include=\u00a0\u00bb14447,14448,14449,14450,14451,14452,14453,14454,14455,14456,14457&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Un 3 cylindres en ligne de 675 cm3, \u00e7a sent fort la Grande-Bretagne&#8230; Sauf que cette fois, cela vient du g\u00e9ant chinois CF Moto. Ils en avaient d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9 \u00e0 Milan et un prototype camoufl\u00e9 a roul\u00e9 lors de leur \u00e9v\u00e9nement de marque. Cette fois-ci, on est encore plus pr\u00e8s de la s\u00e9rie [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14450,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[16,59],"tags":[588],"class_list":["post-14446","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-sportive","tag-588","xg_marques-cf-moto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14446","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14446"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14446\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14570,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14446\/revisions\/14570"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14446"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14446"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14446"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}