{"id":13270,"date":"2024-03-24T21:24:27","date_gmt":"2024-03-24T20:24:27","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=13270"},"modified":"2024-03-24T21:24:27","modified_gmt":"2024-03-24T20:24:27","slug":"deux-nouveautes-tech-air-chez-alpinestars-lune-pour-le-offroad-lautre-pour-la-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/deux-nouveautes-tech-air-chez-alpinestars-lune-pour-le-offroad-lautre-pour-la-route\/","title":{"rendered":"Deux nouveaut\u00e9s Tech-Air chez Alpinestars &#8211; L&rsquo;une pour le offroad, l&rsquo;autre pour la route"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Coup sur coup, la marque italienne Alpinestars a pr\u00e9sent\u00e9 deux nouveaux produits dans sa gamme Tech-Air. Les deux sont antagonistes : deux nouvelles variantes du gilet Tech-Air 3 enrichissent l&rsquo;offre routi\u00e8re alors que le Tech-Air Offroad est destin\u00e9 au rallye et \u00e0 l&rsquo;enduro avec homologation FIM pour la comp\u00e9tition.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Tech-Air\u00ae 3 &#8211; Cuir et tissu<\/h3>\n<p>Le produit routier, baptis\u00e9 Tech-Air 3, se pr\u00e9sente comme un gilet et ses deux nouvelles d\u00e9clinaisons sont en cuir ou en tissu. Ils sont particuli\u00e8rement styl\u00e9s, contrairement au premier gilet du m\u00eame nom assez aust\u00e8re. Ces versions peuvent toujours se porter sur un blouson existant ou alors \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur si l&rsquo;espace est suffisant pour le d\u00e9ploiement de l&rsquo;airbag. Les veste et blousons Tech-Air Ready conviennent, mais ce ne sont pas les seuls.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb13273&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]L&rsquo;aspect visuel tr\u00e8s sobre des gilets en tissu ou en cuir semble d&rsquo;une grande importance pour la marque. Toile noir ou couleur sable, cuir noir uniquement, ces gilets peuvent accueillir des patch et broderies dont certains utilisateurs sont fervents amateurs. Les LED qui signalent que la protection est active sont cach\u00e9es \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur d&rsquo;une poche de poitrine. Il y a m\u00eame une surface r\u00e9fl\u00e9chissante pour n&rsquo;avoir qu&rsquo;\u00e0 \u00e9carter la poche et jeter un coup d&rsquo;\u0153il pour savoir si l&rsquo;on est prot\u00e9g\u00e9. Le syst\u00e8me s&rsquo;active lorsque l&rsquo;on remonte la fermeture \u00e0 glissi\u00e8re magn\u00e9tiqu. En 5 secondes maximum, il est pr\u00eat \u00e0 fonctionner et confirme l&rsquo;activation avec une vibration.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1711310685344-b16ec45e-7d75-8&Prime; include=\u00a0\u00bb13280,13285,13287,13290,13283,13288&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Le design tr\u00e8s compact de l&rsquo;unit\u00e9 de contr\u00f4le permet de ranger le gilet facilement lorsqu&rsquo;on ne l&rsquo;utilise pas. C\u00f4t\u00e9 pratique, ils ont \u00e9galement pens\u00e9 \u00e0 une poche frontale d\u00e9di\u00e9e aux lunettes et \u00e0 une bande permettant d&rsquo;y accrocher des gants. On compte deux poches zipp\u00e9es sur les c\u00f4t\u00e9s, deux poches de poitrine et une poche int\u00e9rieure.<\/p>\n<p>Le calculateur avec l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre triaxial et le gyroscope triaxial sont log\u00e9s dans le dos. La cartouche de gonflage est \u00e9galement plac\u00e9e ici. Dans le cas d&rsquo;un d\u00e9clenchement, c&rsquo;est \u00e0 un prestataire certifi\u00e9 de faire le remplacement de la cartouche, dommage. On peut, soit, m\u00eame mettre \u00e0 jour les algorithmes de d\u00e9clenchement via l&rsquo;application gratuite MyRide en connectant son smartphone par le Bluetooth. Cet airbag fonctionne sans abonnement. La batterie offre une autonomie atteignant 40 heures, qui se recharge en 4h au moyen d&rsquo;un c\u00e2ble USB-C.<\/p>\n<p>L&rsquo;ensemble du syst\u00e8me airbag peut \u00eatre extrait du v\u00eatement pour permettre un lavage \u00e0 la main \u00e0 30\u00b0. Nombre d&rsquo;autres syst\u00e8mes airbag ne sont pas lavables donc c&rsquo;est un bon point !<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.alpinestars.com\/products\/tech-air-3-canvas-system\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tech-Air\u00ae 3 en tissu<\/a> est affich\u00e9 699.95 $ sur le site officiel, <a href=\"https:\/\/www.alpinestars.com\/products\/tech-air-3-leather-system\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la version cuir 749.95 $<\/a>.[\/vc_column_text][vc_video link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=2sP1NfXOB04&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb13293&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Tech-Air\u00ae Offroad<\/h3>\n<p>L&rsquo;airbag est obligatoire au Dakar depuis 2021 et Alpinestars y travaille depuis 2017. Ce produit, r\u00e9serv\u00e9 jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent aux comp\u00e9titeurs, sort maintenant dans une version grand public. Il est adapt\u00e9 \u00e0 l&rsquo;enduro, au rallye et \u00e0 la route (ou les liaisons routi\u00e8res ?). Il se pr\u00e9sente sous la forme d&rsquo;une veste de protection qu&rsquo;on enfile \u00e0 la place d&rsquo;un pare-pierre et combine la protection active et passive.<\/p>\n<p>Des protections CE de niveau 1 sont dispos\u00e9es aux \u00e9paules, aux coudes et \u00e0 la dorsale. Il y en a aussi pour la poitrine, sur toute la largeur et en niveau 2. C&rsquo;est pourquoi le zip se ferme sur le c\u00f4t\u00e9. Ces \u00e9l\u00e9ments sont tous issus de la technologie de cellules Nucleon en nid d&rsquo;abeille, garantissant une respirabilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e et du confort gr\u00e2ce \u00e0 la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et \u00e0 la forme ergonomique. La partie textile est en mesh r\u00e9sistant \u00e0 l&rsquo;abrasion mais fortement perm\u00e9able \u00e0 l&rsquo;air pour tenir moins chaud.<\/p>\n<p>\u00c0 l&rsquo;arri\u00e8re de l&rsquo;\u00e9quipement, un emplacement pour camel pack est pr\u00e9vu, au dessus de l&rsquo;ensemble pour ne pas affecter le fonctionnement de l&rsquo;airbag. On peut y mettre un contenant allant de 1.5 \u00e0 3 litres.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_video link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=s3CUYrTedQY\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]La derni\u00e8re exigence apparue au Dakar 2024, stipule que l&rsquo;airbag doit \u00eatre \u00e0 double d\u00e9clenchement. Alpinestars utilise ce proc\u00e9d\u00e9 depuis l&rsquo;apparition de l&rsquo;airbag pour un usage comp\u00e9tition. Ils ont toujours mis deux cartouches dans leurs cuirs et ont mis \u00e0 profit le m\u00eame proc\u00e9d\u00e9 dans le Tech-Air Offroad. Ces cartouches sont dans un emplacement qui s&rsquo;ouvre sans outils (\u00e0 condition que la l\u00e9gislation le permette, ce n&rsquo;est pas le cas partout). Ceci permet de remplacer soi-m\u00eame les cartouches.<\/p>\n<p>Une fois d\u00e9ploy\u00e9, la protection couvre la poitrine, le dos, les \u00e9paules et se d\u00e9ploie aussi autour du cou du pilote comme exig\u00e9 par la FIM. Avec ce airbat,\u00a0 interdit de porter un dispositif de type Neckbrace ! De m\u00eame, l&rsquo;\u00e9quipement est con\u00e7u pour 4 d\u00e9clenchements au maximum, \u00e0 la condition qu&rsquo;un des 3 premiers n&rsquo;aie pas endommag\u00e9 le sac.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb13296&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb13299&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Le temps de gonflage est en moyenne de 52 millisecondes, d\u00e9pendant de la taille de l&rsquo;\u00e9quipement. C&rsquo;est en tout cas suffisamment rapide pour absorber le choc d&rsquo;un premier impact, avant de rentrer en contact avec un obstacle ou le sol. Le d\u00e9clenchement sera d\u00e9cid\u00e9 par ECU qui embarque un acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre triaxial et un gyroscope triaxial. Le syst\u00e8me s&rsquo;arme sur simple fermeture du zip, automatiquement. Tout en roulant, on peut commuter entre les 3 diff\u00e9rents algorithmes du gilet : Enduro, Rally et Street.<\/p>\n<ul>\n<li>Enduro est fait pour la faible vitesse, en franchissement, dans un lit de rivi\u00e8re, un pierrier ou dans la boue.<\/li>\n<li>Rally est destin\u00e9 aux vitesses plus \u00e9lev\u00e9es, sur les grandes \u00e9tendues d\u00e9sertiques avec peu de changements de direction mais beaucoup de nids de poule.<\/li>\n<li>Street est r\u00e9serv\u00e9 aux routes goudronn\u00e9es. Ce mode prend aussi en compte une percussion qui interviendrait \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1711310685353-edc855ef-dd4f-2&Prime; include=\u00a0\u00bb13295,13297,13298&Prime;][vc_column_text]On peut aussi contr\u00f4ler l&rsquo;airbag avec l&rsquo;application gratuite Tech-Air et il ne faut pas d&rsquo;abonnement pour utiliser le syst\u00e8me. L&rsquo;application permet la mise \u00e0 jour ainsi que de commuter d&rsquo;un mode \u00e0 l&rsquo;autre. Le gilet Offroad dispose d&rsquo;un 4e mode \u00ab\u00a0Exp\u00e9dition\u00a0\u00bb mais pas dans le sens voyage lointain, plut\u00f4t dans le sens \u00ab\u00a0envoi et livraison\u00a0\u00bb. Ceci d\u00e9connecte la batterie du syst\u00e8me, notamment pour voyager avec l&rsquo;\u00e9quipement en avion ou pour le ranger sur une longue dur\u00e9e. Le gilet est livr\u00e9 avec ce mode activ\u00e9. Attention donc \u00e0 bien le d\u00e9sactiver en recevant votre nouvel \u00e9quipement.<\/p>\n<p>L&rsquo;autonomie est annonc\u00e9e \u00e0 30h de fonctionnement et 4h pour le recharger avec un c\u00e2ble USB-C. Une heure de charge \u00e9quivaut \u00e0 8h de roulage. Tech-Air\u00ae Offroad est affihc\u00e9 999.95 $ sur <a href=\"https:\/\/www.alpinestars.com\/products\/tech-air-off-road-system\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">le site officiel<\/a>.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1711310685356-323ee123-6579-2&Prime; include=\u00a0\u00bb13273,13274,13275,13276,13277,13278,13279,13280,13281,13282,13283,13284,13285,13286,13287,13288,13289,13290,13291,13292,13293,13294,13295,13296,13297,13298,13299&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Coup sur coup, la marque italienne Alpinestars a pr\u00e9sent\u00e9 deux nouveaux produits dans sa gamme Tech-Air. Les deux sont antagonistes : deux nouvelles variantes du gilet Tech-Air 3 enrichissent l&rsquo;offre routi\u00e8re alors que le Tech-Air Offroad est destin\u00e9 au rallye et \u00e0 l&rsquo;enduro avec homologation FIM pour la comp\u00e9tition. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text] NEWS [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13294,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[20,16],"tags":[367],"class_list":["post-13270","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-equipement","category-news","tag-367","xg_marques-alpinestars"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13270"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13270\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13305,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13270\/revisions\/13305"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}