{"id":12387,"date":"2024-05-16T11:10:10","date_gmt":"2024-05-16T09:10:10","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=12387"},"modified":"2024-05-16T11:10:10","modified_gmt":"2024-05-16T09:10:10","slug":"combinaison-sur-mesure-ixs-le-savoir-faire-dune-grande-marque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/combinaison-sur-mesure-ixs-le-savoir-faire-dune-grande-marque\/","title":{"rendered":"Combinaison sur mesure iXS, le savoir-faire d&rsquo;une grande marque"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Depuis 1979, la marque suisse iXS habille les motards et s&rsquo;est fait une vraie place sur son march\u00e9 national tout en \u00e9tant mondialement visible. Leur gamme est archi compl\u00e8te, notamment avec des tailles d\u00e9clin\u00e9es en version longue ou courte, et surtout un d\u00e9partement d\u00e9di\u00e9 aux combinaisons cuir sur-mesure.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbreportage\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>REPORTAGE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La marque est n\u00e9e en 1979, alors que les 4 fr\u00e8res Alfred, Fritz, Otto et Ruedi Hostettler diversifient les activit\u00e9s de leur entreprise. Le nom de la marque serait venu d&rsquo;un brainstorming rest\u00e9 vain, o\u00f9 Fritz alors directeur aurait lanc\u00e9 \u00ab\u00a0Appelons la marque X&#8230;\u00a0\u00bb; devenu iXS (avec le i minuscule).<\/p>\n<p>Pr\u00e9sente sur le march\u00e9 urbain, tourisme, motocross mais \u00e9galement circuit : iXS a un produit pour chaque activit\u00e9. Des casques aux bottes sans oublier ses bagages, le motard trouve tout ce dont il a besoin.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb12388&Prime; img_size=\u00a0\u00bb600&#215;300&Prime; alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Ce dossier va justement se focaliser sur les \u00e9quipements cuirs, surtout ceux con\u00e7us sur-mesure selon les souhaits du client. iXS est actif dans ce domaine\u00a0 depuis bien longtemps, bien qu&rsquo;au d\u00e9but, seuls les pilotes pouvaient y pr\u00e9tendre. Une \u00e9poque o\u00f9 chaque pi\u00e8ce d&rsquo;un \u00e9quipement \u00e9tait dessin\u00e9e, puis d\u00e9coup\u00e9e en un chablon pour couper le cuir. Chaque morceau de cuir \u00e9tait ensuite assembl\u00e9 par une couturi\u00e8re pour finalement arriver \u00e0 une pi\u00e8ce unique, co\u00fbtant \u00e9norm\u00e9ment d&rsquo;heures de travail d&rsquo;un ouvrier.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Avec les ann\u00e9es, l&rsquo;offre s&rsquo;est peu \u00e0 peu d\u00e9mocratis\u00e9e. Des passionn\u00e9s ais\u00e9s pouvaient s&rsquo;adresser \u00e0 la marque pour, eux aussi, disposer d&rsquo;un \u00e9quipement qui leur va \u00e0 merveille. Plus de 20 ans plus tard, la d\u00e9coupe num\u00e9rique est devenue un proc\u00e9d\u00e9 de fabrication standard. On en vient \u00e0 l&rsquo;offre actuelle, o\u00f9 le sur-mesure est financi\u00e8rement accessible et est devenu un segment de march\u00e9 o\u00f9 il y a de la concurrence.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Le pr\u00eat-\u00e0-porter, c&rsquo;est toujours une histoire de compromis. \u00c0 partir des mesures moyennes observ\u00e9es sur la population, chaque fabricant d\u00e9fini ses tailles : son 52, son 54, etc. Et l\u00e0 commence l&rsquo;histoire que l&rsquo;on a tous v\u00e9cu : le 52 d&rsquo;un fabricant qui ne va pas, celui d&rsquo;un autre qui va, mais dont les manches sont trop courtes, un 3e qui va bien mais avec lequel il faut choisir entre respirer ou mettre la dorsale&#8230; Alors on pense \u00e0 prendre du deux-pi\u00e8ces pour son premier cuir, de deux tailles disparates pour se sentir bien.<\/p>\n<p>Donc les fabricants usent de quelques artifices. Pourquoi mettre de plus longues pi\u00e8ces en n\u00e9opr\u00e8ne au bout des manches ou des jambes ? Parce que c&rsquo;est une mati\u00e8re sympa au touch\u00e9,oui, mais surtout parce qu&rsquo;elle est souple ! Et une manche un rien trop longue s&rsquo;adapte mieux au pilote. Imaginez si c&rsquo;\u00e9tait du cuir, bien raide; il faudrait avoir la taille parfaite pour porter cet \u00e9quipement. Et c&rsquo;est la m\u00eame chose avec les zones en stretch, pour gagner le petit centim\u00e8tre qui peut manquer autour d&rsquo;un biceps ou d&rsquo;une cuisse.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb14188&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb14179&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Un jour on craque, passons au sur-mesure<\/h3>\n<p>\u00c0 l&rsquo;occasion de la 10e saison d&rsquo;AcidTracks sur les circuits, et 14 ans de journalisme moto pour ma part, je pense que c&rsquo;est un jalon m\u00e9morable o\u00f9 on peut mettre les moyens et marquer le coup. J&rsquo;ai la chance de r\u00e9aliser ce projet avec iXS, la marque nationale qui, surtout, habille des champions comme Robin Mulhauser, Dominique Aegerter, Arnaud Tonus ou Randy Krumenacher. Toujours en main familiale, l&rsquo;entreprise Hostettler place beaucoup d&rsquo;importance dans le soutien aux talents nationaux qui performent \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle nationale ou internationale. \u00c9galement engag\u00e9e pour la visibilit\u00e9 des activit\u00e9s motos en Suisse, les logos des marques qu&rsquo;Hostettler repr\u00e9sente sont pr\u00e9sents lors des courses et salons. Par exemple le MXGP of Switzerland o\u00f9 iXS est presenting partner.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb14173&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb14174&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L&rsquo;aventure commence en prenant contact avec Ezequiel : il g\u00e8re les commandes des cuirs sur-mesure en plus d&rsquo;assumer d&rsquo;autre t\u00e2ches au sein de iXS. C&rsquo;est lui qui peut nous aiguiller vers un partenaire form\u00e9 \u00e0 la prise de mesure suivant sa r\u00e9gion, ou qui peut nous recevoir au si\u00e8ge \u00e0 Sursee (LU) pour le faire.<\/p>\n<p>Pas moins de 20 mesures sont prises, voire m\u00eame jusqu&rsquo;\u00e0 23 pour une femme si sa morphologie le demande. Une vid\u00e9o existe pour le faire soi-m\u00eame, mais Ezquiel confie que tant qu&rsquo;\u00e0 faire un sur-mesure, autant prendre le temps de prendre les mesures de la meilleure des fa\u00e7on. Certaines mesures demandent un peu de doigt\u00e9, comme pour situer pr\u00e9cis\u00e9ment le sommet de l&rsquo;hum\u00e9rus, ou la longueur du tibia depuis le bas de la rotule mais jambe pli\u00e9e. On tient aussi compte des bottes, si ce sont des Dainese qui vont \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur de la combi c&rsquo;est important.<\/p>\n<p>Il faut aussi \u00eatre attentif au moment o\u00f9 l&rsquo;on veut prendre les mesures. Un sportif doit le faire dans son poids de forme, plut\u00f4t qu&rsquo;apr\u00e8s les f\u00eates de No\u00ebl. Autrement, le temps que la combinaison arrive, les mesures ne correspondront plus. En hiver, soit \u00e0 l&rsquo;intersaison, il peut y avoir jusqu&rsquo;\u00e0 4 mois de d\u00e9lai de production. Lorsque la demande est normale, il faut compter 6 semaines de production.[\/vc_column_text][vc_video link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/youtu.be\/uc6-0Ibk1n8&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les produits sur-mesure de iXS sont exclusivement fabriqu\u00e9s en Italie, berceau des marques qui ont invent\u00e9 les \u00e9quipements en cuir pour la moto. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, si l&rsquo;on regarde attentivement les \u00e9tiquettes des produits en magasin, on verra que la production du pr\u00eat-\u00e0-porter a lieu dans de nombreux pays : Turquie, Bosnie, Mac\u00e9doine, Ukraine, Bangladesh, Pakistan. La lutte sur ce march\u00e9 est f\u00e9roce et certains confient aussi la fabrication du sur-mesure dans ces pays. Pour ses produits haut-de-gamme, iXS ne c\u00e8de pas \u00e0 l&rsquo;appel de la r\u00e9duction des co\u00fbts, aussi parce que la qualit\u00e9 de ce qu&rsquo;ils livrent aux pilotes est un t\u00e9moignage \u00e0 elle seule.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1715847931164-4e6ead99-c7d6-8&Prime; include=\u00a0\u00bb14202,14203&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>Avec les mesures, il faut un design<\/h3>\n<p>Simultan\u00e9ment aux mesures, il faut aussi se pr\u00e9occuper du design. Car autant faire quelque chose d&rsquo;unique que l&rsquo;on sera fier de porter. L\u00e0, iXS peut aussi vous aider avec quelques photos exemples et des id\u00e9es : ils peuvent faire une proposition de design. Dans mon cas, je me suis amus\u00e9 \u00e0 le faire avec une touche de jaune, surtout du gris, des protections rouges et des d\u00e9tails amusants comme un logo perso et une poya.<\/p>\n<p>Pour la fabrication, iXS dispose de 42 couleur de cuirs diff\u00e9rents, souvent accord\u00e9es aux couleur des principales marques de moto : le bleu est de Yamaha, le rouge s&rsquo;accorde avec Honda et Ducati, le vert avec Kawasaki ainsi que le orange avec KTM.<\/p>\n<p>En plus des couleurs, les cuirs sont g\u00e9n\u00e9ralement personnalis\u00e9s avec des sponsors. Pour les pilotes, ceux-ci sont imprim\u00e9s sur le cuir, car plus l\u00e9ger mais beaucoup moins durables. Si un pilote court dans une cat\u00e9gorie o\u00f9 il faut se soucier des grammes de chaque sponsor sur son cuir, en g\u00e9n\u00e9ral il ne porte pas le m\u00eame cuir toute la saison. Pour que ce joli cuir sur-mesure dure plus longtemps, on brode g\u00e9n\u00e9ralement les patch des sponsors. Ces personnalisations ajoutent \u00e0 chaque fois une ligne de plus \u00e0 la commande, factur\u00e9e individuellement en fonction de la technique employ\u00e9e.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb14186&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb14185&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Au moment de passer commande, il reste encore \u00e0 choisir ses options. Il y en a de nombreuses qui s&rsquo;accordent \u00e0 l&rsquo;usage fait par chaque client de son \u00e9quipement.<\/p>\n<ul>\n<li>suppression des slider aux genoux pour le supermotard<\/li>\n<li>ajout de slider sur la fesse pour le side-car<\/li>\n<li>int\u00e9gration d&rsquo;un camel-pack ou au contraire pas de bosse sur le dos<\/li>\n<li>port d&rsquo;une protection pectorale ou non<\/li>\n<li>cuir micro-perfor\u00e9 pour avoir un bon courant d&rsquo;air sur diff\u00e9rentes zones<\/li>\n<li>fabrication en cuir de vachette ou de kangourou<\/li>\n<li>ajout de soufflets dimensionn\u00e9s pour porter un airbag sous la combi<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ezequiel indique en outre que rares sont les clients qui ne prennent pas les deux derni\u00e8res : quitte \u00e0 s&rsquo;\u00e9quiper, autant le faire bien.<\/p>\n<p>Ma commande est pr\u00eate, la date de production a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9serv\u00e9e, reste \u00e0 patienter&#8230;[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1715847931167-d41a9515-3653-2&Prime; include=\u00a0\u00bb14184,14198,14194,14191&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb14182&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Une fois que l&rsquo;attente est termin\u00e9e et que la combinaison arrive depuis l&rsquo;Italie, on peut choisir de se faire livrer sur les lieux de la prise de mesures. Personellement, je l&rsquo;ai fait venir directement \u00e0 la maison. Et je n&rsquo;allais pas simplement ouvrir le carton. Non, j&rsquo;ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 faire un d\u00e9ballage film\u00e9 pour avoir une r\u00e9action authentique lors de la d\u00e9couverte.<\/p>\n<p>La surprise est \u00e0 la hauteur de l&rsquo;anticipation. Chaque d\u00e9tail que j&rsquo;ai d\u00e9cid\u00e9 sur mon design me satisfait. Je d\u00e9couvre sur les cuisses les logos iXS fait de pi\u00e8ces de cuir et cousues. J&rsquo;ai un motif z\u00e9br\u00e9 imprim\u00e9 sur toute la surface des bras, avec des logos AcidMoto, j&rsquo;aime beaucoup cet effet. Sur les fesses, l&rsquo;immuable logo de pilote que j&rsquo;ai pour la premi\u00e8re fois. Clin d&rsquo;oeil \u00e0 la Suisse avec un drapeau sur le haut de la bosse mais surtout une poya un peu customis\u00e9e dans le dos. J&rsquo;ai de large surfaces de cuir micro-perfor\u00e9 comme je l&rsquo;avais demand\u00e9 pour rouler m\u00eame quand il fait tr\u00e8s chaud et les soufflets en stretch pour \u00eatre compatible avec un airbag.[\/vc_column_text][vc_video link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/youtu.be\/YMoQ1rXHKRM\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Difficile de r\u00e9sister \u00e0 l&rsquo;envie de l&rsquo;enfiler imm\u00e9diatement. Comme attendu pour du sur-mesure : je glisse \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur sans aucun effort. Pas besoin de contorsion pour passer les \u00e9paules m\u00eame avec l&rsquo;airbag. Les formes pr\u00e9vues pour les coudes et les genoux tombent pile au bon endroit. Quand je ferme les zip des manches, j&rsquo;ai encore juste ce qu&rsquo;il faut d&rsquo;espace pour \u00eatre parfaitement \u00e0 l&rsquo;aise. Comme expliqu\u00e9, il n&rsquo;y a pas de zone N\u00e9opr\u00e8ne car la manche s&rsquo;arr\u00eate juste l\u00e0 o\u00f9 il faut.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb14170&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\u00c0 l&rsquo;int\u00e9rieur des genoux, il y a des pi\u00e8ces de grip qui font une excellente impression de solidit\u00e9 avec une surface de contact g\u00e9n\u00e9reuse. Lors de ma premi\u00e8re utilisation, je ferme aussi le zip des jambes qui me semble large, puis je me rappelle que je voulais mettre mes bottines Super Tech R \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur. Le fabricant a pr\u00e9cis\u00e9ment respect\u00e9 la prise de mesure, j&rsquo;ai la place de le faire.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb14199&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les premiers tours de circuit v\u00eatu de superbe cuir, au petit matin en avril, j&rsquo;ai forc\u00e9ment senti l&rsquo;air frais passer \u00e0 travers les a\u00e9rations. Mais quel plaisir de faire corps avec cette seconde peau. D\u00e9j\u00e0 lors de mon changement de cuir de vachette \u00e0 celui de kangourou c&rsquo;\u00e9tait tout confort. Mais avec ces mesures qui me vont comme un gant, c&rsquo;est aussi une diff\u00e9rence que l&rsquo;on sent. La jonction avec mes <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/essai\/2016\/10\/10\/essai-gants-five-rfx1-laissez-faire-un-specialiste\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Five RFX1<\/a> est parfaite, je ne ressens aucune g\u00eane pour les mouvements alors que les gants passent bien autour. Il ne faut pas longtemps pour que mes sliders effleurent \u00e0 nouveau le bitume. Ceux des coudes attendront, de toutes mes combis ils sont neufs depuis 2010.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1715847931172-a9c1bc0b-2e5a-6&Prime; include=\u00a0\u00bb14188,14196,14162,14158&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Venons en au co\u00fbt d&rsquo;un tel \u00e9quipement. Le prix de base avec prise de mesures est de CHF 1&rsquo;800.- et l&rsquo;on pourra choisir la couleur de son cuir sur des zones donn\u00e9es. Si on emploie un assemblage qu&rsquo;ils connaissent d\u00e9j\u00e0, on peut se permettre un peu plus de libert\u00e9. Par contre s&rsquo;il faut cr\u00e9er de nouvelles pi\u00e8ces de cuir pour r\u00e9pondre au design, le surco\u00fbt est important. J&rsquo;ai ajout\u00e9 les 3 surfaces de micro perforation \u00e0 50.- chacune, le cuir de kangourou \u00e0 CHF 450.-, la protection pectorale \u00e0 CHF 80.-, la pr\u00e9paration airbag CHF 200.-. Je ne fais pas le d\u00e9tail des personnalisations, il y en a trop (300.- en forfait ou 20.- l&rsquo;unit\u00e9 en transfert, en impression 80.-, l&rsquo;unit\u00e9 500.- au forfait). Total : CHF 3&rsquo;080.- hors gilet airbag \u00e0 ajouter ensuite. iXS en a d&rsquo;ailleurs <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/airbag-ixs-ipro-1-0-nouveau-venu-sur-le-marche-des-airbag-technologie-inmotion\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ajout\u00e9 un \u00e0 sa gamme il y a peu<\/a>, celui-ci est compatible.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1715847931174-d0017013-4d8f-2&Prime; include=\u00a0\u00bb14154,14155,14156,14157,14158,14159,14160,14161,14162,14163,14164,14165,14166,14167,14168,14169,14170,14171,14172,14173,14174,14175,14176,14177,14178,14179,14182,14183,14184,14185,14186,14187,14188,14189,14190,14191,14192,14193,14194,14195,14196,14197,14198,14199,14200,14201,14202,14203&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] Depuis 1979, la marque suisse iXS habille les motards et s&rsquo;est fait une vraie place sur son march\u00e9 national tout en \u00e9tant mondialement visible. Leur gamme est archi compl\u00e8te, notamment avec des tailles d\u00e9clin\u00e9es en version longue ou courte, et surtout un d\u00e9partement d\u00e9di\u00e9 aux combinaisons cuir sur-mesure. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbreportage\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text] REPORTAGE [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14153,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[40,20,471,209],"tags":[571,637],"class_list":["post-12387","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-combinaison","category-equipement","category-reportage","category-video","tag-custom","tag-sur-mesure","xg_marques-ixs"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12387"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12387\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14210,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12387\/revisions\/14210"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}