{"id":12359,"date":"2024-02-12T10:35:52","date_gmt":"2024-02-12T09:35:52","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=12359"},"modified":"2024-03-17T10:56:39","modified_gmt":"2024-03-17T09:56:39","slug":"le-3-mars-geneve-vote-sa-prochaine-imposition-des-vehicules","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/le-3-mars-geneve-vote-sa-prochaine-imposition-des-vehicules\/","title":{"rendered":"Le 3 mars, Gen\u00e8ve vote sa prochaine imposition des v\u00e9hicules"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Dans tous les cantons suisse, le bar\u00e8me d&rsquo;imposition des v\u00e9hicules est g\u00e9r\u00e9 ind\u00e9pendamment. Le m\u00eame v\u00e9hicule est impos\u00e9 de 26 diff\u00e9rentes fa\u00e7on. \u00c0 Gen\u00e8ve, la derni\u00e8re fois qu&rsquo;il a chang\u00e9 pour les moto c&rsquo;\u00e9tait en 2002, et la taxe CO2 pour les voiture est apparue en 2009.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Citoyens genevois, vous avez r\u00e9cemment re\u00e7u votre mat\u00e9riel de vote et 2 objets concernent la mobilit\u00e9. Ce sont les objets 6 et 7 : l&rsquo;initiative 178 \u00ab\u00a0Pour la r\u00e9duction de l&rsquo;imp\u00f4t sur les v\u00e9hicules\u00a0\u00bb et le contreprojet intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Pour une imposition \u00e9coresponsable et \u00e9quitable des v\u00e9hicules motoris\u00e9s\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Quel est la diff\u00e9rence entre les deux ? Quel impact auraient l&rsquo;initiative ou son contre projet sur le budget d&rsquo;un propri\u00e9taire genevois de v\u00e9hicule ? Tour d&rsquo;horizon dans ce qui suit.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1707684665986{background-color: #888888 !important;}\u00a0\u00bb][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Calculateur<\/h3>\n<p>D\u00e9couvrez combien co\u00fbterait votre v\u00e9hicule gr\u00e2ce \u00e0 notre calculateur avec le bar\u00e8me actuel, le bar\u00e8me de l&rsquo;initiative 178 et celui du nouveau bar\u00e8me du contreprojet. Informations \u00e0 titre indicatif seulement, sans garantie.[\/vc_column_text][vc_column_text]Si les 3 calculateurs ne s&rsquo;affichent pas, rendez-vous sur notre <a href=\"http:\/\/acidmoto.ch\/calculateur-ge.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">lien de secours<\/a>.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1707827210568{background-color: #888888 !important;}\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbcalculateur\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_tta_tabs][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbMoto\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1707683753353-0f916f9e-06d42217-8f85&Prime;][vc_raw_html]JTNDaWZyYW1lJTIwd2lkdGglM0QlMjIzMDAlMjIlMjBoZWlnaHQlM0QlMjI0NzAlMjIlMjBzcmMlM0QlMjJodHRwcyUzQSUyRiUyRnd3dy5hY2lkbW90by5jaCUyRmNhbGN1bGF0ZXVyLW1vdG8tZ2UuaHRtbCUyMiUzRSUzQyUyRmlmcmFtZSUzRQ==[\/vc_raw_html][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tabs][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_tta_tabs][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbAuto\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1707683753361-38e33038-cd622217-8f85&Prime;][vc_raw_html]JTNDaWZyYW1lJTIwd2lkdGglM0QlMjIzMDAlMjIlMjBoZWlnaHQlM0QlMjI2ODAlMjIlMjBzcmMlM0QlMjJodHRwcyUzQSUyRiUyRnd3dy5hY2lkbW90by5jaCUyRmNhbGN1bGF0ZXVyLWF1dG8tZ2UuaHRtbCUyMiUzRSUzQyUyRmlmcmFtZSUzRQ==[\/vc_raw_html][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tabs][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_tta_tabs][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbUtilitaire\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1707683815928-6090ffa9-c9fe2217-8f85&Prime;][vc_raw_html]JTNDaWZyYW1lJTIwd2lkdGglM0QlMjIzMDAlMjIlMjBoZWlnaHQlM0QlMjI1MjUlMjIlMjBzcmMlM0QlMjJodHRwcyUzQSUyRiUyRnd3dy5hY2lkbW90by5jaCUyRmNhbGN1bGF0ZXVyLWNhbWlvbi1nZS5odG1sJTIyJTNFJTNDJTJGaWZyYW1lJTNF[\/vc_raw_html][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tabs][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Actuellement, les v\u00e9hicules sont tax\u00e9s comme indiqu\u00e9 dans la <a href=\"https:\/\/silgeneve.ch\/legis\/program\/books\/rsg\/htm\/rsg_d3_05.htm\">Loi g\u00e9n\u00e9rale sur les contributions publiques<\/a>, Art. 415 et suivants. Puis ces montant ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s par le <a href=\"https:\/\/silgeneve.ch\/legis\/data\/rsg\/rsg_d3_05p16.pdf\">R\u00e8glement concernant l&rsquo;adaptation de certaines contributions au co\u00fbt de la vie<\/a>. Chaque cat\u00e9gorie de v\u00e9hicule a son bar\u00e8me : voiture de tourisme, motocycle, voiture de livraison (camions) mais aussi les remorques, les tracteurs agricoles et industriels ou m\u00eame les ambulances qui ont leur tarif d\u00e9di\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Le talon d&rsquo;Achille de cette imposition datant de 2002, ce sont les v\u00e9hicules hybrides qui arrivent timidement et les v\u00e9hicules \u00e9lectriques dont la mont\u00e9e en pr\u00e9sence sur le march\u00e9 n&rsquo;a pas pu \u00eatre anticip\u00e9e. Pour aider les hybrides, une correction est apport\u00e9e au moyen du coefficient CO2. S&rsquo;il est bas, un rabais de 50% sur l&rsquo;imp\u00f4t est consenti. S&rsquo;il est moyen, il ne modifie pas l&rsquo;imp\u00f4t et si le moteur d\u00e9gage beaucoup de CO2, un surco\u00fbt de 50% de l&rsquo;imp\u00f4t y est ajout\u00e9. Une hybride consommant moins, d\u00e9gage moins de CO2, obtient le bonus plus facilement.<\/p>\n<p>Pour les voitures \u00e9lectriques, une autre correctif a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9 : 3 ans de gratuit\u00e9 sur l&rsquo;imp\u00f4t, puis imposition normale selon la puissance et bonus CO2 de 50%. Ce qui donne des imp\u00f4ts assez \u00e9lev\u00e9s \u00e9tant donn\u00e9 la puissance des Tesla par exemple.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Bar\u00e8me actuel<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][vc_tta_tabs][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbMotocycle\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1707725769707-60bb2037-8c85&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h4>Motocycle<\/h4>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">jusqu\u2019\u00e0 2 kW = 25 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus, par tranche ou fraction de tranche de 1kW jusqu\u2019\u00e0 20kW : 4 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus, par tranche ou fraction de tranche de 5kW\u00a0 : 4 fr.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbAuto\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1707725769714-7e1c1ea3-01d2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h4>Voiture<\/h4>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">jusqu\u2019\u00e0 31 kW = 165 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus, par tranche ou fraction de tranche de 5 kW, jusqu\u2019\u00e0 76 kW : 5 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus, par tranche ou fraction de tranche de 5 kW, jusqu\u2019\u00e0 106 kW : 20 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus, par tranche ou fraction de tranche de 5 kW, jusqu\u2019\u00e0 141 kW : 30 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus, par tranche ou fraction de tranche de 5 kW : 40 fr.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p>Bonus\/malus CO2 :<\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u2264\u00a0 120 g\/km, 50% de rabais<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">&gt; 120 g\/km et \u2264\u00a0 200 g\/km ni bonus ni malus<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">&gt; 200 g\/km, 50% de malus<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbUtilitaire\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1707725796014-03503e99-725f\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h4>V\u00e9hicule utilitaire<\/h4>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">jusqu\u2019\u00e0 600kg = 180 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">de 601 \u00e0 1500 kg = 220 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">de 1501 \u00e0 2000 kg = 260 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">de 2001 \u00e0 2500 kg = 300 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">de 2501 \u00e0 3000 kg = 320 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">de 3001 \u00e0 3500 kg = 340 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">de 3501 \u00e0 4000 kg = 631 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus, par tranche ou fraction de tranche de 500 kg : 63 fr.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cependant, l\u2019imp\u00f4t ne peut d\u00e9passer 1780 fr. <\/span>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tabs][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3>L&rsquo;initiative 178<\/h3>\n<p>L&rsquo;initiative, comme son nom l&rsquo;indique, a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e par un collectif et soutenu par suffisamment de citoyens pour \u00eatre soumis au Grand Conseil. La constatation \u00e0 l&rsquo;origine de l&rsquo;initiative, est que Gen\u00e8ve est l&rsquo;un des cantons qui taxe le plus les v\u00e9hicules, utilisant ceci comme un levier au renouvellement du parc vers des v\u00e9hicules moins sanctionn\u00e9s par l&rsquo;imp\u00f4ts car plus respectueux de l&rsquo;environnement.<\/p>\n<p>Avec le bar\u00e8me de l&rsquo;initiative 178, tous les v\u00e9hicules seront moins tax\u00e9s. Que ce soit une voiture impos\u00e9e sur sa puissance avec un bonus\/malus CO2, une moto impos\u00e9e sur sa puissance et un v\u00e9hicule de livraison tax\u00e9 au poids total. Les voitures \u00e9lectriques conservent leur 3 ans de gratuit\u00e9 puis sont impos\u00e9s comme tout v\u00e9hicule \u00e9mettant peu de CO2.<\/p>\n<p>Une autre correction apport\u00e9e, est celle de l&rsquo;article 458 de la LCP. Celui-ci permet au Conseil d&rsquo;\u00c9tat d&rsquo;adapter le montant de n&rsquo;importe quel imp\u00f4t du document par la voie r\u00e8glementaire. Ce qui a servi par le pass\u00e9 pour faire augmenter\u00a0 l&rsquo;imp\u00f4t sur les v\u00e9hicules sans laisser le choix aux citoyens. La nouvelle teneur de l&rsquo;article 458 emp\u00eache d&rsquo;augmenter les imp\u00f4ts sur les v\u00e9hicules.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Ce que les initiants fustigent du contreprojet, c&rsquo;est qu&rsquo;il pr\u00e9tend viser la neutralit\u00e9 budg\u00e9taire, que cette nouvelle mouture ne rapporte pas plus que la version actuelle. Le comit\u00e9 d&rsquo;initiative pointe du doigt des entr\u00e9es suppl\u00e9mentaires de plusieurs dizaines de millions de francs avec le contreprojet.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Bar\u00e8me propos\u00e9 par l&rsquo;initiative<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][vc_tta_tabs][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbMotocycle\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1707725769707-60bb2037-8c85&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h4>Motocycle<\/h4>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">jusqu\u2019\u00e0 2 kW = 13.75 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus, par tranche ou fraction de tranche de 1kW jusqu\u2019\u00e0 20kW : 2.20 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus, par tranche ou fraction de tranche de 5kW\u00a0 : 2.20 fr.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbAuto\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1707725769714-7e1c1ea3-01d2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h4>Voiture<\/h4>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">jusqu\u2019\u00e0 31 kW = 91 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus, par tranche ou fraction de tranche de 5 kW, jusqu\u2019\u00e0 76 kW = 2.75 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus, par tranche ou fraction de tranche de 5 kW, jusqu\u2019\u00e0 106 kW, ajouter 11 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus, par tranche ou fraction de tranche de 5 kW, jusqu\u2019\u00e0 141 kW, ajouter 16.50 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus, par tranche ou fraction de tranche de 5 kW, ajouter 22 fr.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p>Bonus\/malus CO2 :<\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u2264\u00a0 120 g\/km, 50% de rabais<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">&gt; 120 g\/km et \u2264\u00a0 200 g\/km ni bonus ni malus<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">&gt; 200 g\/km, 50% de malus<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbUtilitaire\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1707725796014-03503e99-725f\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h4>V\u00e9hicule utilitaire<\/h4>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">jusqu\u2019\u00e0 600kg = 92.75 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">de 601 \u00e0 1500 kg = 113.50 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">de 1501 \u00e0 2000 kg = 134 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">de 2001 \u00e0 2500 kg = 154.75 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">de 2501 \u00e0 3000 kg = 165 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">de 3001 \u00e0 3500 kg = 175.25 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">de 3501 \u00e0 4000 kg = 325.50 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus, par tranche ou fraction de tranche de 500 kg : 32.50 fr.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cependant, l\u2019imp\u00f4t ne peut d\u00e9passer 918 fr.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tabs][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb3490&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Le contreprojet<\/h3>\n<p>Comme indiqu\u00e9, le bar\u00e8me actuel date d&rsquo;une \u00e9poque o\u00f9 la mobilit\u00e9 individuelle \u00e9tait diff\u00e9rente. Le Conseil d&rsquo;\u00c9tat a revu la taxation des v\u00e9hicules de tourismes \u00e0 sa base : d\u00e9sormais, c&rsquo;est une imposition forfaitaire \u00e0 laquelle s&rsquo;ajoute une taxe au poids pour les v\u00e9hicules 100% \u00e9lectrique ou \u00e0 hydrog\u00e8ne, ou une taxe index\u00e9e aux \u00e9missions de CO2 pour les hybrides et thermiques.<\/p>\n<p>La taxe forfaitaire se traduit par l&rsquo;espace et les services publiques qu&rsquo;utilise chaque v\u00e9hicule. Ensuite les v\u00e9hicules \u00e9lectrique, pourtant respectueux de l&rsquo;environnement lorsqu&rsquo;ils roulent (n&rsquo;alimentons pas le d\u00e9bat de la fabrication ou de la charge), sont rattrap\u00e9s par leur poids pour eux aussi alimenter les finances publiques. Comme ils n&rsquo;apportent pas de contribution \u00e0 l&rsquo;entretien des routes par l&rsquo;achat de carburant, il fallait trouver un moyen de les int\u00e9grer.<\/p>\n<p>L&rsquo;imposition au CO2 a une subtilit\u00e9. Un v\u00e9hicule qui \u00e9met moins de 120 g\/km ne paye que 0.25 fr. par g. En \u00e9mettant 121 g\/km, les 120 premiers grammes ne sont pas \u00e0 0.25, mais 200% plus chers : 0.75 fr par gramme. Et donc ce sera 120 fr. + 121 x 0.75 ! Ainsi de suite, jusqu&rsquo;aux voitures \u00e9mettant plus de 300 g\/km, qui eux payent 12 fr. par gramme, soit 48x plus cher.<\/p>\n<p>Pour les motocycles et voitures de livraison, un bonus de 50% est octroy\u00e9 si ledit v\u00e9hicule est 100% \u00e9lectrique ou \u00e0 hydrog\u00e8ne. Donc pas de changement fondamental pour ces cat\u00e9gories de v\u00e9hicule.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Bar\u00e8me propos\u00e9 par le contreprojet<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][vc_tta_tabs][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbMotocycle\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1707725769707-60bb2037-8c85&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h4>Motocycle<\/h4>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">jusqu\u2019\u00e0 2 kW = 25 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus, par tranche ou fraction de tranche de 1kW jusqu\u2019\u00e0 20kW : 4 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus, par tranche ou fraction de tranche de 5kW\u00a0 : 4 fr.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p>Si le v\u00e9hicule est 100% \u00e9lectrique, il obtient un bonus de 50% sur l&rsquo;imp\u00f4t calcul\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbAuto\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1707725769714-7e1c1ea3-01d2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h4>Voiture<\/h4>\n<p>L&rsquo;imp\u00f4t de base est de 120 fr.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si le v\u00e9hicule est 100% \u00e9lectrique ou \u00e0 hydrog\u00e8ne :\u00a0<\/span><\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus si le poids \u00e0 vide est entre 1401 et 1650 kg : 50 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus si le poids \u00e0 vide est entre 1651 et 1750 kg : 100 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus si le poids \u00e0 vide est entre 1751 et 1900 kg : 200 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus si le poids \u00e0 vide est entre 1901 et 2100 kg : 400 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus si le poids \u00e0 vide est entre 2101 et 2300 kg : 600 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus si le poids \u00e0 vide est entre 2301 et 2400 kg : 800 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus si le poids \u00e0 vide est entre 2401 et 2500 kg : 1100 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus si le poids \u00e0 vide est entre 2501 et 2600 kg : 1200 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus si le poids \u00e0 vide &gt; 2600 kg : 1400 fr.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si le v\u00e9hicule n\u2019est pas \u00e9lectrique ou \u00e0 hydrog\u00e8ne, <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">en sus vient s\u2019ajouter une somme calcul\u00e9e sur la base des \u00e9missions de CO2:<\/span><\/p>\n<ol>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">\u2264 120 g\/kg : 0.25 fr par g\/km de CO2<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">de 121 \u00e0 135 g\/km : 0.75 fr par g\/km de CO2<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">de 136 \u00e0 155 g\/km : 1.25 fr par g\/km de CO2<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">de 156 \u00e0 175 g\/km : 2.25 fr par g\/km de CO2<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">de 176 \u00e0 200 g\/km : 3.50 fr par g\/km de CO2<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">de 201 \u00e0 250 g\/km : 4.50 fr par g\/km de CO2<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">de 251 \u00e0 300 g\/km : 8.00 fr par g\/km de CO2<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">&gt; 300 g\/km : 12.00 fr par g\/km de CO2<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00a0\u00bbUtilitaire\u00a0\u00bb tab_id=\u00a0\u00bb1707725796014-03503e99-725f\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h4>V\u00e9hicule utilitaire<\/h4>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">jusqu\u2019\u00e0 600kg = 180 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">de 601 \u00e0 1500 kg = 220 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">de 1501 \u00e0 2000 kg = 260 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">de 2001 \u00e0 2500 kg = 300 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">de 2501 \u00e0 3000 kg = 320 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">de 3001 \u00e0 3500 kg = 340 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">de 3501 \u00e0 4000 kg = 631 fr.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">en sus, par tranche ou fraction de tranche de 500 kg : 63 fr.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cependant, l\u2019imp\u00f4t ne peut d\u00e9passer 1780 fr.<\/span><\/p>\n<p>Si le v\u00e9hicule est 100% \u00e9lectrique, il obtient un bonus de 50% sur l&rsquo;imp\u00f4t calcul\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tabs][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Edito<\/h3>\n<h6>Voici quelques lignes exprimant l&rsquo;avis personnel du r\u00e9dacteur.<\/h6>\n<p>En quelques mots, accepter l&rsquo;initiative 178 reviendrait \u00e0 all\u00e9ger son budget annuel de mobilit\u00e9 et figer les prix de fa\u00e7on \u00e0 ce que le Conseil d&rsquo;\u00c9tat ne puisse pas changer les montants \u00e0 son gr\u00e9. Tandis que le contreprojet permettrait de r\u00e9former ce syst\u00e8me et mieux tenir compte de l&rsquo;avanc\u00e9e technologique de la mobilit\u00e9. Certains y gagneraient, pas d&rsquo;autres.<\/p>\n<p>Ce qui est \u00e0 souligner, c&rsquo;est qu&rsquo;avec le contreprojet le nombre de v\u00e9hicules immatricul\u00e9s en valais mais utilis\u00e9s \u00e0 Gen\u00e8ve pourrait descendre. En effet les grosses cylindr\u00e9es ne serait plus autant tax\u00e9es que jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent.<\/p>\n<p>Dans l&rsquo;id\u00e9al, j&rsquo;aurais aim\u00e9 qu&rsquo;on commence par taxer selon le CO2 si c&rsquo;est un v\u00e9hicule thermique, comme c&rsquo;est sugg\u00e9r\u00e9, puis qu&rsquo;on y int\u00e8gre un coefficient fait de l&rsquo;interpolation de l&rsquo;espace occup\u00e9 au sol (longueur x largeur) et du nombre de si\u00e8ges \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur. Ainsi, un v\u00e9hicule r\u00e9cent, assez respectueux de l&rsquo;environnement, qui occupe beaucoup d&rsquo;espace au sol pour seulement 4 si\u00e8ges sera fortement impos\u00e9. Un v\u00e9hicule plus ancien donc un peu plus polluant mais qui a 5 si\u00e8ges sur un espace normal s&rsquo;en sortira mieux que le cas pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n<p>Notez que si les deux objets remportent une majorit\u00e9 de oui, on ne regarderait pas le nombre de voix pour les d\u00e9partager, mais le r\u00e9sultat de la r\u00e9ponse subsidiaire : pr\u00e9f\u00e9rez-vous l&rsquo;initiative ou le contreprojet si les deux \u00e9taient accept\u00e9s ?<\/p>\n<p>Pour plus d&rsquo;informations, reportez vous aux documents de vote ou rendez-vous sur le <a href=\"https:\/\/www.ge.ch\/votations\/20240303\/\">site officiel des votations<\/a>.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row disable_element=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1709667440921-aca5a1a4-b43a-0&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Dans tous les cantons suisse, le bar\u00e8me d&rsquo;imposition des v\u00e9hicules est g\u00e9r\u00e9 ind\u00e9pendamment. Le m\u00eame v\u00e9hicule est impos\u00e9 de 26 diff\u00e9rentes fa\u00e7on. \u00c0 Gen\u00e8ve, la derni\u00e8re fois qu&rsquo;il a chang\u00e9 pour les moto c&rsquo;\u00e9tait en 2002, et la taxe CO2 pour les voiture est apparue en 2009. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text] NEWS [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Citoyens genevois, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1050,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[367,323,636],"class_list":["post-12359","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-367","tag-geneve","tag-impots"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12359"}],"version-history":[{"count":90,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12359\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13146,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12359\/revisions\/13146"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}