{"id":12334,"date":"2024-02-09T10:44:10","date_gmt":"2024-02-09T09:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=12334"},"modified":"2024-03-16T02:43:37","modified_gmt":"2024-03-16T01:43:37","slug":"pirelli-scorpion-trail-iii-beaucoup-de-grip-routier-et-accepte-un-peu-de-offroad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/pirelli-scorpion-trail-iii-beaucoup-de-grip-routier-et-accepte-un-peu-de-offroad\/","title":{"rendered":"Pirelli Scorpion Trail III : beaucoup de grip routier et accepte un peu de offroad"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>Pirelli s&rsquo;impose sur le march\u00e9 comme un poids lourd du pneu sportif. En championnat du monde Superstock et Superbike, ils ont un contrat exclusif et en 2024, ils \u00e9quiperont \u00e9galement toutes les Moto2 et Moto3 du plateau. Mais voil\u00e0, il n&rsquo;y a pas que la course! Dans la vraie vie il y a un beau parc de trail \u00e0 \u00e9quiper en pneu notamment en 19&Prime; voir 21&Prime; \u00e0 l&rsquo;avant. C&rsquo;est ce segment que le Scorpion Trail 3 vise.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Avant de plonger dans les d\u00e9tails, petit sommaire de la gamme Pirelli moto. Le segment Diablo est le plus sportif, du circuit au pneu routier ultra-sportif. Il est suivi du Angel, typ\u00e9 sport-touring et \u00e0 un usage routier. Enfin, le Scorpion, qui sert du gros trail routier \u00e0 la motode cross et tout ce que l&rsquo;on peut trouver entre deux. Comme le pr\u00e9dit tr\u00e8s bien son nom, Scorpion Trail ce sera le moins offroad du groupe, voici le 3e du nom.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb12352&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Un bon pneu trail doit composer avec de nombreuses contraintes, comme :\r\n<ul>\r\n \t<li>poids \u00e9lev\u00e9 lorsqu&rsquo;il part en voyage avec passager et\/ou bagages.<\/li>\r\n \t<li>vitesse \u00e9lev\u00e9e, avec des motos qui ont dans les 150 chevaux pour les &gt;1&rsquo;000 cm3<\/li>\r\n \t<li>diversit\u00e9 de rev\u00eatements, les trailistes rencontreront beaucoup de goudrons diff\u00e9rents<\/li>\r\n \t<li>conditions climatiques changeantes, ils roulent souvent toute l&rsquo;ann\u00e9e, m\u00eame sous la pluie<\/li>\r\n \t<li>devoir accepter du tout terrain, un trailiste peut vouloir exploiter la course de ses suspensions.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb12349&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb12350&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Ce Scorpion Trail III, Pirelli le qualifie de pneu plus sportif sur asphalte qu&rsquo;ils aient mis au catalogue. Fruit des toutes derni\u00e8res avanc\u00e9es en therme de design et de mat\u00e9riaux de la marque. Ils l&rsquo;appellent le pneu <em>routier enduro<\/em>, avec focus principalement sur la route et un faible pourcentage d&rsquo;utilisation tout-terrain; comme des pistes marocaines ou une route non asphalt\u00e9e d&rsquo;un massif montagneux.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb12342&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_column_text]Il accepte une conduite tr\u00e8s sportive avec un haut niveau de grip, offre une bonne stabilit\u00e9 en charge et un niveau de confiance similaire \u00e0 un Angel sur route humide. En offroad, le dessin qui alterne r\u00e9guli\u00e8rement des sculptures en zone centrale et sur les \u00e9paulements am\u00e9liore la ma\u00eetrise et la traction. Enfin, les ing\u00e9nieurs se sont aussi concentr\u00e9s sur le bruit de roulement afin de le r\u00e9duire et de rendre les longues \u00e9tapes plus confortables.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb12347&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_column_text]Le pattern du pneu est une \u00e9volution de son pr\u00e9d\u00e9cesseur, le Scorpion Trail II. Il apporte plus de stabilit\u00e9 et de pr\u00e9cision dans la conduite. Au coeur du nouveau dessin se trouve la technologie de la gamme Diablo adapt\u00e9e au monde du <em>street enduro<\/em>. En bande centrale, on trouve l&rsquo;\u00e9clair de la gamme sportive qui \u00e9vacue l&rsquo;eau et am\u00e9liore la stabilit\u00e9 en courbe sur sol meuble tout en s&rsquo;usant de fa\u00e7on r\u00e9guli\u00e8re.\r\n\r\nLe ratio de gomme en contact avec le sol \u00e0 chaque instant est am\u00e9lior\u00e9, apportant plus de grip donc de meilleures performances routi\u00e8res.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Le compos\u00e9 de gomme est 100% silice, \u00e0 l&rsquo;avant et \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, pour \u00eatre aussi \u00e0 l&rsquo;aise sur le sec que sur le mouill\u00e9. Le pneu arri\u00e8re est un bigomme, la gomme plus tendre des \u00e9paulements int\u00e8gres de nouvelles r\u00e9sines plastifiantes pour plus de grip en courbe. La bande centrale, quant \u00e0 elle, reprend la gomme du pneu avant et augmente la long\u00e9vit\u00e9.\r\n\r\nDans la structure du pneu avant, c&rsquo;est une ceinture en acier \u00e0 0\u00b0 comme dans un pneu supersport qui reste stable m\u00eame \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e. Le pneu arri\u00e8re a une carcasse tr\u00e8s rigide pour supporter une charge \u00e9lev\u00e9e.\r\n\r\nVu en coupe, le Scorpion Trail III est \u00e0 multi-rayon, se traduisant par de l&rsquo;endurance et un ressenti sportif.\r\n\r\nVoici les tailles avant qui sont disponibles :\r\n<ul>\r\n \t<li>120\/70 ZR 17 M\/C (58W) TL<\/li>\r\n \t<li>100\/90 &#8211; 18 M\/C 56V TL<\/li>\r\n \t<li>110\/80 R 18 M\/C 58V TL<\/li>\r\n \t<li>100\/90 &#8211; 19 M\/C 57V TL<\/li>\r\n \t<li>110\/80 R 19 M\/C 59V TL<\/li>\r\n \t<li>120\/70 R 19 M\/C 60V TL (deuxi\u00e8me trimestre 2024)<\/li>\r\n \t<li>120\/70 ZR 19 M\/C 60W TL (deuxi\u00e8me trimestre 2024)<\/li>\r\n \t<li>90\/90 V 21 M\/C (54V) TL<\/li>\r\n<\/ul>\r\nEt \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re :\r\n<ul>\r\n \t<li>120\/90 &#8211; 17 M\/C 64H TL<\/li>\r\n \t<li>130\/80 R 17 M\/C 65V TL<\/li>\r\n \t<li>140\/80 R17 M\/C 69V TL<\/li>\r\n \t<li>150\/70 R 17 M\/C 69V TL<\/li>\r\n \t<li>160\/60 ZR 17 M\/C (69W) TL<\/li>\r\n \t<li>170\/60 R 17 M\/C 72V TL (deuxi\u00e8me trimestre 2024)<\/li>\r\n \t<li>170\/60 ZR 17 M\/C 72W TL (deuxi\u00e8me trimestre 2024)<\/li>\r\n \t<li>180\/55 ZR 17 M\/C (73W) TL<\/li>\r\n \t<li>150\/70 ZR 18 M\/C 70W TL<\/li>\r\n<\/ul>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1707471219227-51af4202-c59d-2&Prime; include=\u00a0\u00bb12341,12342,12343,12344,12345,12346,12347,12348,12349,12350,12351,12352&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Pirelli s&rsquo;impose sur le march\u00e9 comme un poids lourd du pneu sportif. 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