{"id":12163,"date":"2024-02-04T07:00:28","date_gmt":"2024-02-04T06:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=12163"},"modified":"2024-03-16T02:43:38","modified_gmt":"2024-03-16T01:43:38","slug":"lintegral-alpinestars-supertech-r10-est-desormais-disponible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/lintegral-alpinestars-supertech-r10-est-desormais-disponible\/","title":{"rendered":"L&rsquo;int\u00e9gral Alpinestars Supertech R10 est d\u00e9sormais disponible"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>Il y a un peu moins d&rsquo;un an, le fabricant italien Alpienstars nous montrait que le <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/le-developpement-du-casque-alpinestars-supertech-r10-se-poursuit-a-sepang\/\">d\u00e9veloppement de son casque<\/a> int\u00e9gral de course se poursuivait et d\u00e9crivait de nombreux d\u00e9tails. L&rsquo;\u00e9t\u00e9 dernier, c&rsquo;est une petite s\u00e9rie de 200 exemplaires qui s&rsquo;est \u00e9coul\u00e9e en un soupire. \u00c7a y est, apr\u00e8s 10 ans de d\u00e9veloppement, le S-R10 est pr\u00eat \u00e0 \u00eatre commercialis\u00e9.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]On avait d\u00e9j\u00e0 vu Jorge Martin et Jack Miller exhiber fi\u00e8rement leur casque Alpinestars sur les podiums MotoGP, mais c&rsquo;est bien en qualit\u00e9 d&rsquo;ambassadeur et de testeur de la marque bas\u00e9e \u00e0 Asolo qu&rsquo;ils ont mis la main sur ce mod\u00e8le qui d\u00e9barque maintenant sur le march\u00e9. Qu&rsquo;est-ce qui le distingue de tous les autres mod\u00e8les que l&rsquo;on trouve sur le march\u00e9 ? En tant que \u00ab\u00a0dernier arriv\u00e9\u00a0\u00bb, qu&rsquo;est-ce que Alpinestars a bien pu inventer ?[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb12194&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>Ce qui rend le Supertech R10 particulier<\/h3>\r\nPour se d\u00e9marquer du reste du march\u00e9, Alpinestars s&rsquo;est appuy\u00e9 sur la technologie \u00e9prouv\u00e9e dans leur casque cross reconnu : le <em>A-Head Fitment System<\/em>. C&rsquo;est une pi\u00e8ce situ\u00e9e dans la mousse du casque et qui vient reposer sur le sommet du cr\u00e2ne du pilote. En ajustant la pi\u00e8ce, le pilote peut choisir comment s&rsquo;oriente naturellement le casque. Vous avez les yeux plut\u00f4t haut sur le visage ? Le S-R10 peut s&rsquo;enfoncer un peu plus sur votre t\u00eate. Vous pilotez un roadster mais en comp\u00e9tition ? L&rsquo;inclinaison du casque peut-\u00eatre moins importante que si vous pilotiez une sportive.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb12167&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]L\u2019<strong>a\u00e9rodynamique<\/strong> est un autre atout du Supertech R10. D\u2019abord con\u00e7ue sur ordinateur puis valid\u00e9e en soufflerie, elle est fait pour fonctionner parfaitement avec la bosse situ\u00e9e dans le dos des combinaisons de la marque. Il y a \u00e9galement de turbulateurs pour am\u00e9liorer les performances a\u00e9ro-acoustiques. Enfin le spoiler arri\u00e8re peut se d\u00e9tacher \u00e0 partir d\u2019un certain niveau d\u2019impact, avec un joint souple pour assurer sa bonne tenue en temps normal.\r\n\r\nPour la bonne a\u00e9ration, deux types d\u2019ouvertures sont pratiqu\u00e9es dans la mentonni\u00e8re : deux trous laissent entrer l\u2019air frais alors que des ouvertures plus fines sont destin\u00e9es \u00e0 \u00e9vacuer l\u2019humidit\u00e9. Sur le dessus une a\u00e9ration laisse s\u2019engouffrer l\u2019air directement vers le sommet de la t\u00eate du pilote tout en laissant s\u2019\u00e9chapper de l\u2019air chaud dans la zone du front. Deux derniers extracteurs sont localis\u00e9s sous le spoiler.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1706987373716-c094ec98-ba0f-1&Prime; include=\u00a0\u00bb12170,12169&Prime;][vc_column_text]Une <strong>protection des clavicules<\/strong> sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9e prolonge la mentonni\u00e8re et la coupe de la coque sur les c\u00f4t\u00e9s est sur\u00e9lev\u00e9e pour d\u00e9gager la clavicule. Au lieu que la coque en carbone dur entre en contact avec l&rsquo;os, c&rsquo;est en fait la doublure EPP (polypropyl\u00e8ne expans\u00e9) plus souple qui s&rsquo;\u00e9tend au-del\u00e0 de la coque du casque elle-m\u00eame, et qui est recouverte d&rsquo;un caoutchouc plus flexible. Cette conception r\u00e9duit le risque de blessure \u00e0 la clavicule, l&rsquo;une des blessures les plus courantes en moto.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb12171&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb12168&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]\r\n<h3>Construction<\/h3>\r\nLa\u00a0<strong>coque ext\u00e9rieure<\/strong>\u00a0est fabriqu\u00e9e en fibre de carbone \u00e0 haute densit\u00e9 3K et existe en 4 tailles. Cette fibre n\u2019est tress\u00e9e que dans une direction pour offrir significativement plus de rigidit\u00e9 et emp\u00eacher la compression mais en m\u00eame temps r\u00e9duit les forces transmises par un impact en d\u00e9flexion. Contre la p\u00e9n\u00e9tration est int\u00e9gr\u00e9e une couche d\u2019aramide le tout fix\u00e9 par de la r\u00e9sine epoxy.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]L\u2019<strong>int\u00e9rieur<\/strong>\u00a0est fait en EPS \u00e9galement en 4 tailles pour s\u2019ins\u00e9rer au mieux dans la cellule rigide. La surface interne de l\u2019EPS est lisse, cr\u00e9ant une zone optimis\u00e9e \u00e0 faible friction, pour une gestion sup\u00e9rieure des impacts obliques.[\/vc_column_text][vc_column_text]L\u2019<strong>\u00e9cran<\/strong>\u00a0du Alpinestars S-R10 est fix\u00e9 au moyen de pi\u00e8ces en plastique mais aussi en m\u00e9tal. Comme par exemple la boucle de verrouillage en position ferm\u00e9e pour \u00eatre certain de ne pas s\u2019ouvrir lors d\u2019une chute. Le plastique fait 3mm d\u2019\u00e9paisseur et est trait\u00e9 antirayure ainsi que antibu\u00e9e.\r\n\r\nL\u2019\u00e9cran est pr\u00eat \u00e0 accueillir un insert PINLOCK 120XLT \u2013 100 % MAX qui couvre le plus grand champ visuel mais on trouve aussi les pins n\u00e9cessaires pour porter les tearoffs. Le mouvement d\u2019ouverture est \u00e9tudi\u00e9 pour bien appliquer l\u2019\u00e9cran sur le joint de l\u2019ouverture, avec une rotation combin\u00e9e \u00e0 une translation.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb12219&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb12220&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]L\u2019<strong>habillage int\u00e9rieur<\/strong>\u00a0est, comme le plus souvent, d\u00e9montable. Le coussin de la couronne et le coussin de la nuque sont reli\u00e9s de mani\u00e8re \u00e9lastique, pour une meilleure gestion des impacts obliques, avec une construction bas\u00e9e sur quatre panneaux (avant, c\u00f4t\u00e9s, arri\u00e8re), pour un ajustement optimis\u00e9 avec l\u2019\u00e9paisseur de mousse appropri\u00e9e. L\u2019\u00e9paisseur du coussin sup\u00e9rieur est r\u00e9glable pour convenir au\u00a0<em>A-Head Fitment System<\/em>. Finalement, les coussins de joue ont logiquement un syst\u00e8me d\u2019extraction d\u2019urgence mais aussi un canal pour l\u2019installation d\u2019une canule camel pack.[\/vc_column_text][vc_column_text]La sangle jugulaire est \u00e9videmment une double D pour satisfaire \u00e0 la norme FIM en plus des autres normes ECE-2206 et DOT. Les boucles sont en acier inox.[\/vc_column_text][vc_column_text]Le <a href=\"https:\/\/eu.alpinestars.com\/fr\/pages\/sr10\">Alpinestars Supertech R10<\/a> est livr\u00e9 avec les accessoires suivants :\r\n<ul>\r\n \t<li>\u00c9cran clair et fum\u00e9, tous les deux pr\u00eat \u00e0 accueillir le Pinlock et 1 tear-off qui sont \u00e9galement fournis.<\/li>\r\n \t<li>Le\u00a0<em>Breath Deflector<\/em> est inclus, il permet de d\u00e9vier les expirations loin de l&rsquo;\u00e9cran pour s&rsquo;assurer qu&rsquo;il n&rsquo;y ait pas de bu\u00e9e.<\/li>\r\n \t<li><em>Wind deflector<\/em>, c&rsquo;est un cache nez pro\u00e9minent<\/li>\r\n \t<li>Le casque vient livr\u00e9 dans son sac de transport.<\/li>\r\n \t<li>En option, on peut s&rsquo;offrir le\u00a0<em>Race spoiler<\/em> qui est significativement plus long, r\u00e9duit la train\u00e9e de 4,54%<\/li>\r\n<\/ul>\r\nD\u00e8s maintenant disponible \u00e0 la commande, il co\u00fbte environ 999.- EUR et existe en 6 couleurs :[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb12201&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb12190&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb12210&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb12176&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb12194&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb12181&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1706987373722-be27f10d-27ed-6&Prime; include=\u00a0\u00bb12167,12168,12169,12170,12171,12172,12219,12220,12173,12174,12175,12176,12177,12178,12179,12180,12181,12182,12183,12184,12185,12186,12187,12188,12189,12190,12191,12192,12193,12194,12195,12196,12197,12198,12199,12201,12203,12204,12205,12206,12207,12208,12209,12210,12211,12212,12213,12214,12215&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Il y a un peu moins d&rsquo;un an, le fabricant italien Alpienstars nous montrait que le d\u00e9veloppement de son casque int\u00e9gral de course se poursuivait et d\u00e9crivait de nombreux d\u00e9tails. 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