{"id":11689,"date":"2024-01-07T17:13:42","date_gmt":"2024-01-07T16:13:42","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=11689"},"modified":"2024-05-01T18:29:25","modified_gmt":"2024-05-01T16:29:25","slug":"une-saison-avec-lairbag-inmotion-klim-ai-1-rally","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/une-saison-avec-lairbag-inmotion-klim-ai-1-rally\/","title":{"rendered":"Une saison avec l&rsquo;Airbag In&amp;Motion KLIM Ai-1 Rally"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3><b>Test\u00e9 et valid\u00e9 dans le monde de la comp\u00e9tition depuis quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0 (sur circuit mais aussi obligatoire au Dakar), l&rsquo;airbag moto se d\u00e9mocratise lentement sur le march\u00e9 pour un usage routier. C&rsquo;est probablement la plus grande avanc\u00e9e en terme de<\/b><b> s\u00e9curit\u00e9 du motard depuis la g\u00e9n\u00e9ralisation de l\u2019ABS sur toutes les motos il y a maintenant une quinzaine d\u2019ann\u00e9es.<\/b><\/h3>\n<h3><b>Je vous ai concoct\u00e9 un petit r\u00e9sum\u00e9 de ma saison avec l\u2019airbag Klim AI-1 Rally et tent\u00e9 par la m\u00eame occasion d\u2019aborder toutes les questions que l\u2019on pourrait se poser avant de franchir le cap.\u00a0<\/b><\/h3>\n<p><br style=\"font-weight: 400;\" \/><br style=\"font-weight: 400;\" \/>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbessai\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>ESSAI<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Ce n\u2019est qu\u2019apr\u00e8s la chute d\u2019un ami \u00e9quip\u00e9 d\u2019un airbag sur l\u2019autoroute l\u2019hiver pass\u00e9 que j\u2019ai vraiment commenc\u00e9 \u00e0 m&rsquo;int\u00e9resser au sujet et d\u00e9cid\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait temps pour moi de m\u2019\u00e9quiper \u00e9galement pour cette ann\u00e9e 2023.<\/p>\n<p><br style=\"font-weight: 400;\" \/><br style=\"font-weight: 400;\" \/>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3><b>Choix du gilet airbag<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Mon choix s\u2019est port\u00e9 sur un airbag \u00e9quip\u00e9 de la technologie <a href=\"https:\/\/www.inemotion.com\/fr\/\">In&amp;Motion<\/a> pour 2 raisons :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">elle offre l\u2019avantage d\u2019\u00e9quiper 6 marques et d\u2019\u00eatre aujourd\u2019hui la plus r\u00e9pandue sur le march\u00e9. Chaque airbag \u00e9quip\u00e9 de la technologie <a href=\"https:\/\/www.inemotion.com\/fr\/\">In&amp;Motion<\/a> collecte en permanence des donn\u00e9es et ainsi chaque chute est analys\u00e9e, permettant d\u2019am\u00e9liorer l\u2019algorithme via des mises \u00e0 jour r\u00e9guli\u00e8res qui se font via l\u2019application My In&amp;Box sur votre smartphone. Pour la petite histoire, mon ami qui a chut\u00e9 sur l\u2019autoroute sur la neige faisait partie des premiers \u201ccobayes\u201d \u00e0 rouler avec ce syst\u00e8me en 2017, avant m\u00eame qu\u2019il ne soit mis en vente. Pendant 2 ans, In&amp;Motion a collect\u00e9 les donn\u00e9es des utilisateurs \u00ab\u00a0test\u00a0\u00bb, afin de cr\u00e9er leur base de donn\u00e9es.<\/span><\/li>\n<li>Apr\u00e8s un d\u00e9clenchement, si le\u00a0<em>sac<\/em> est toujours \u00e9tanche on peut changer sa cartouche d&rsquo;air soit m\u00eame (au lieu de renvoyer chez le fabricant pour Dainese et Alpinestars par exemple). En voyage c&rsquo;est pratique mais aussi sur circuit, on ne roule pas sans protection pendant les mois que prend le service.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1714580876088-f0b60640-4022-0&Prime; include=\u00a0\u00bb11696,11708,11709,11710&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<span style=\"font-weight: 400;\">La technologie <a href=\"https:\/\/www.inemotion.com\/fr\/\">In&amp;Motion<\/a> est sur le march\u00e9 depuis 2018 et \u00e9quipe des gilets airbags dans les domaines de la moto, de l\u2019\u00e9quitation et du ski. En 2021 In&amp;Motion annon\u00e7ait pouvoir d\u00e9tecter 91% des chutes \u00e0 moto. En 2022, ils annoncent 95% et devraient atteindre les 100% en 2024.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dans le monde de la moto, les gilets des marques Ixon, Furygan, Held, Tucano et Klim ainsi que les vestes\/gilets RST sont \u00e9quip\u00e9s du bo\u00eetier <a href=\"https:\/\/www.inemotion.com\/fr\/\">In&amp;Motion<\/a>. Les gilets p\u00e8sent plus ou moins tous le m\u00eame poids (environ 1.3 kg sans bo\u00eetier) et leur prix se situe entre 370 et 460 CHF.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le gilet <a href=\"https:\/\/www.inemotion.com\/fr\/moto\/produits-equipes\/klim\/ai-1-rally-airbag-vest-klim\/\">Klim Ai-1 Rally<\/a> \u00e9tait le plus r\u00e9cent (ndlr. jusqu&rsquo;\u00e0 la pr\u00e9sentation de <a href=\"https:\/\/www.rst-moto.com\/products\/airbag-armour-shirt\">celui de RST<\/a>), mais aussi le plus cher (460 CHF). Par rapport \u00e0 la concurrence, il me semble offrir une meilleure ventilation \u00e0 la poitrine, gr\u00e2ce \u00e0 2 bandes de textile perfor\u00e9 des deux c\u00f4t\u00e9s de la fermeture \u00e9clair. C&rsquo;est aussi le seul (le Rally) \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;office de protection pectorales en D3O (ndlr: le RST aussi a les pectorales D3O). Le Furygan a les poche pour en \u00eatre \u00e9quip\u00e9.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pour ce test, j\u2019ai re\u00e7u de Klim le mod\u00e8le AI-1 Rally et j\u2019ai achet\u00e9 le mod\u00e8le AI-1 standard pour ma copine (440 CHF). Je m&rsquo;attendais \u00e0 des diff\u00e9rences significatives entre les deux, particuli\u00e8rement du fait que la version Rally est utilis\u00e9e sur le Dakar. En r\u00e9alit\u00e9, ils sont identiques \u00e0 un d\u00e9tail pr\u00e8s. Comme je l&rsquo;ai dis, ci-dessous, la version Rally poss\u00e8de des \u00a0protections pectorales en D3O suppl\u00e9mentaires sur le thorax. J&rsquo;ai contr\u00f4l\u00e9 le poids des gilets avec le bo\u00eetier In&amp;Motion sur la balance; la version AI-1 Rally en taille L p\u00e8se 2.1 kg et la version AI-1 en taille S p\u00e8se 1.6 kg.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3><b>Choix de la taille du gilet airbag<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les gilets airbags \u00e9quip\u00e9s de la technologie In&amp;Motion sont pr\u00e9vus pour \u00eatre port\u00e9s sous la veste. Il est imp\u00e9ratif de s\u2019assurer qu\u2019il reste assez de place entre votre airbag et votre veste pour qu\u2019il puisse se d\u00e9ployer correctement en cas de chute. In&amp;Motion donne des <a href=\"https:\/\/www.inemotion.com\/fr\/support\/compatibilite-utilisation-du-systeme-airbag-sous-une-veste-moto\/\">recommandations<\/a> sur son site. Sachez \u00e9galement qu&rsquo;avec un airbag, il n&rsquo;est pas possible de porter un Neckbrace.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En gros il faut d\u00e9duire son tour de poitrine \u00e0 2x la largeur de la veste au niveau de la poitrine. Si la valeur obtenue est \u00e9gale ou sup\u00e9rieure \u00e0 13, vous \u00eates bon.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dans mon cas, avec ma veste <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/test-ensemble-goretex-klim-carlsbad-leger-etanche-ventile\/\">Klim Carslbad<\/a> en taille L, c\u2019\u00e9tait bon. Ma copine a par contre d\u00fb se s\u00e9parer de sa veste en cuir Dainese de taille S et a achet\u00e9 une veste en textile une taille au-dessus de la sienne.<\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n<h3><b>Location ou achat du syst\u00e8me In&amp;Motion?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Peu importe la marque, les airbags pr\u00e9cit\u00e9s sont vendus sans le bo\u00eetier \u00e9lectronique In&amp;Motion. Une fois le gilet achet\u00e9, il vous faudra encore <a href=\"https:\/\/shop.inemotion.com\/fr\/airbag-moto\/pricing\/?univers=moto&amp;country=fr\">ouvrir un compte<\/a> sur leur site et choisir entre l\u2019option d\u2019achat du bo\u00eetier (400 CHF) ou la location (120 CHF par ann\u00e9e). J\u2019ai opt\u00e9 pour la location, un peu moins douloureuse pour le porte-monnaie dans l\u2019imm\u00e9diat. Il existe \u00e9galement une possibilit\u00e9 de payer la location au mois (12 CHF\/mois). On peut interrompre son abo jusqu&rsquo;\u00e0 4x par an, en hiver par exemple, et le reprendre au printemps. Pour les mois d\u2019interruptions, il faudra tout de m\u00eame payer 4 CHF\/mois.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3><b>Remplacement de la cartouche apr\u00e8s d\u00e9ploiement<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En cas de d\u00e9ploiement, l&rsquo;airbag s&rsquo;ouvre en 60 ms. Oui, c&rsquo;est 0.06 seconde! Il est possible de commander une <a href=\"https:\/\/www.inemotion.com\/fr\/boutique\/moto\/inflator-imi-moto-1-pour-systeme-airbag-moto\/\">cartouche de remplacement<\/a> pour 90 CHF directement sur le site de In&amp;Motion. Celle-ci est la m\u00eame pour tous les airbags \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me In&amp;Motion.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">On peut la remplacer soi-m\u00eame et replier l\u2019airbag en suivant les instructions de leur <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=cuYpv_D4pgs\">vid\u00e9o<\/a>. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">C\u2019est \u00e0 mes yeux un avantage par rapport aux syst\u00e8mes de certains concurrents comme Dainese, qui requi\u00e8rent un envoi \u00e0 l\u2019usine en Italie pour le remplacement de la cartouche. Depuis la Suisse, imaginez les frais de ports, le temps d\u2019attente et le risque de devoir payer le d\u00e9douanement pour l&rsquo;envoi retour&#8230; Et \u00e7a, c&rsquo;est sans compter le fait qu&rsquo;il peut rester bloqu\u00e9 en douane parce que vous n&rsquo;avez pas inclus une facture Pro-Forma. J&rsquo;en ai fait l&rsquo;exp\u00e9rience lors de l&rsquo;envoi de ma veste pour r\u00e9paration en Autriche. \u00a0<\/span><br style=\"font-weight: 400;\" \/><br style=\"font-weight: 400;\" \/>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbmiddle\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb11700&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallaxe\u00a0\u00bb][vc_column parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3><b>Rouler avec un airbag: premi\u00e8res impressions<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sur route, je roulais habituellement uniquement avec des vestes pourvues d\u2019une dorsale int\u00e9gr\u00e9e. Il m\u2019a fallu un temps d\u2019adaptation lors de l\u2019utilisation de l\u2019airbag. Celui-ci repr\u00e9sente tout de m\u00eame un certain encombrement et un poids suppl\u00e9mentaire m\u00eame si ce n\u2019est que 2.1 kg. On a l\u2019air un peu plus gros avec une veste \u00e9quip\u00e9e d\u2019un gilet airbag, faudra faire avec.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pour ma copine, c\u2019\u00e9tait plus compliqu\u00e9 car elle trouve que \u00e7a lui donne un air de bossu de notre dame, le tout avec une nouvelle veste \u00e0 la coupe un peu germanique \u00e0 son go\u00fbt\u2026\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Malgr\u00e9 ces consid\u00e9rations d\u2019ordre esth\u00e9tique, d\u00e8s le moment o\u00f9 l\u2019on s&rsquo;est \u00e9quip\u00e9, ni elle, ni moi, n\u2019avons plus jamais roul\u00e9 sans. Le gilet est devenu un \u00e9quipement suppl\u00e9mentaire qui fait partie de notre attirail de motard. \u00a0Je dois avouer que le fait de porter l\u2019airbag donne un certain sentiment de s\u00e9curit\u00e9 m\u00eame si je n&rsquo;ai encore jamais exp\u00e9riment\u00e9 son d\u00e9ploiement. Le pire, c&rsquo;est surtout la petite voix dans ta t\u00eate qui te dit, quand tu dois juste faire un tout petit tour pour tester ton nouveau r\u00e9glage de carburateurs: \u00ab\u00a0\u00e7a serait quand m\u00eame con de justement faire un accident quand tu ne portes pas ton gilet hein?\u00a0\u00bb, et du coup, ben je le mets!<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019utilisation de l\u2019airbag est peu contraignante. Il suffit de l\u2019allumer en pressant 2 fois le bouton avant de le mettre et de l\u2019\u00e9teindre une fois arriv\u00e9 \u00e0 destination. On l&rsquo;enfile, on ferme la fermeture \u00e9clair et c&rsquo;est r\u00e9gl\u00e9.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1714580876090-809815c5-0df9-3&Prime; include=\u00a0\u00bb11702,11701,11703&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3><b>Test en conditions HOT!<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cet \u00e9t\u00e9, avec un ami, nous avons roul\u00e9 sur les traces du TET Mont\u00e9n\u00e9gro et de Bosnie en plein moi de juillet. Le thermom\u00e8tre n\u2019a pas souvent affich\u00e9 une temp\u00e9rature inf\u00e9rieure \u00e0 30\u00b0C et comme nous avons majoritairement roul\u00e9 en off-road, notre vitesse n\u2019\u00e9tait pas tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00c9quip\u00e9 de ma veste Gore-Tex <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/test-ensemble-goretex-klim-carlsbad-leger-etanche-ventile\/\">Klim Carslbad<\/a>, de mon airbag et d\u2019un T-shirt en laine M\u00e9rino, j\u2019ai transpir\u00e9 et mon airbag \u00e9tait toujours bien mouill\u00e9 en fin de journ\u00e9e. Clairement, le gilet limite passablement la ventilation directe du corps par les ouvertures de la veste et on a encore un peu plus chaud que sans celui-ci. C&rsquo;est le prix de la s\u00e9curit\u00e9.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A ce propos, sachez qu\u2019on ne peut pas le laver en machine, donc mis \u00e0 part le laisser s\u00e9cher sur un cintre, lui donner un coup de chiffon humide ou quelques gicl\u00e9es de Febreze, les options de nettoyage sont limit\u00e9es.\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1714580876091-4d467775-05d6-7&Prime; include=\u00a0\u00bb11693,11692,11695&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3><b>Test en conditions fra\u00eeches<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le d\u00e9savantage du gilet en \u00e9t\u00e9 devient, comme on peut facilement se l\u2019imaginer, un avantage d\u00e8s lors que les temp\u00e9ratures se rafra\u00eechissent. Nous l&rsquo;avons bien ressenti lorsque nous sommes partis au Portugal \u00e0 la mi-octobre. Avec des temp\u00e9ratures variant de 10 \u00e0 20\u00b0C et de la pluie tous les jours, j&rsquo;ai roul\u00e9 avec exactement le m\u00eame \u00e9quipement que cet \u00e9t\u00e9, \u00e0 savoir mon T-shirt longues manches en M\u00e9rino, le gilet Klim Ai-1 Rally et ma veste Klim Carlsbad. Je n\u2019ai pas eu froid. Le gilet permet de garder le corps au chaud et \u00e9vite de devoir mettre une couche suppl\u00e9mentaire. Si vous devez vraiment rajouter une couche, il est alors pr\u00e9f\u00e9rable de la rajouter sous le gilet, afin de toujours laisser assez d&rsquo;espace libre entre le gilet et la veste.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbtop\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb11718&Prime;][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3><b>L\u2019autonomie de l\u2019airbag<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">In&amp;Motion annonce 30 heures d&rsquo;autonomie. Depuis la derni\u00e8re mise \u00e0 jour, le bo\u00eetier se met automatiquement en veille si vous ne bougez pas durant 2 minutes afin d&rsquo;\u00e9conomiser\u00a0 la batterie. En voyage, en g\u00e9n\u00e9ral, je l\u2019allume le matin quand je pars, et je l\u2019\u00e9teins le soir \u00e0 l&rsquo;h\u00f4tel. Selon mon exp\u00e9rience, la batterie tient sans probl\u00e8me 3 voir m\u00eame 4 jours.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"> Le bo\u00eetier s\u2019enl\u00e8ve du gilet et se recharge via une prise USB-C (la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente \u00e9tait encore \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;une prise micro-USB). Depuis l&rsquo;application In&amp;Box pour smartphones, on peut \u00e0 tout moment contr\u00f4ler, le niveau de la batterie, s&rsquo;il y a des mises \u00e0 jour, ainsi que l&rsquo;\u00e9tat de l&rsquo;airbag et du mode s\u00e9lectionn\u00e9.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>Sachez \u00e9galement qu&rsquo;il n&rsquo;est pas n\u00e9cessaire d&rsquo;avoir votre smartphone sur vous pour utiliser votre airbag.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11711&Prime; img_size=\u00a0\u00bb260&#215;580&Prime; alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Les airbags Klim int\u00e8grent une dorsale de niveau 2<\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un des raisons du poids et de l&rsquo;encombrement de l&rsquo;airbag Klim AI-1 est la pr\u00e9sence d&rsquo;une dorsale en D3O de niveau 2, l&rsquo;\u00e9quivalent d&rsquo;une bonne protection dorsale standard.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">C&rsquo;est rassurant pour 2 raisons; En cas de d\u00e9faillance du syst\u00e8me, ou si vous avez oubli\u00e9 de charger le bo\u00eetier In&amp;Motion, vous \u00eates au minimum aussi bien prot\u00e9g\u00e9 qu&rsquo;avec une dorsale classique.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3><b>Option Piste ou Adventure?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">In&amp;Motion a d\u00e9velopp\u00e9 des algorithmes sp\u00e9cifiques pour la pratique de la moto sur circuit ainsi qu&rsquo;en tout-terrain. Attention, on ne parle pas ici de cross ou d\u2019enduro extr\u00eame, mais plut\u00f4t pour la pratique du trail sur des chemins carrossables. L&rsquo;algorithme off-road vient directement des donn\u00e9es r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es sur les 2 derniers Dakar, l\u2019airbag y est \u00e0 pr\u00e9sent obligatoire. Ces options peuvent \u00eatre activ\u00e9es \u00e0 la demande pour 8 CHF\/ mois suppl\u00e9mentaires chacune.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">L&rsquo;\u00e9t\u00e9 pass\u00e9 j&rsquo;\u00e9tais en route sur les pistes du TET en Bosnie avec mon Africa Twin 650. J\u2019ai souscris \u00e0 l\u2019option Adventure pour un mois. Attention \u00e0 la choisir dans l\u2019application quand vous avez une connexion internet et d\u2019allumer le bo\u00eetier du gilet \u00e0 ce moment pour la valider. J\u2019ai commis l\u2019erreur d\u2019acheter l\u2019option et de me connecter \u00e0 mon bo\u00eetier plus tard, quand je n\u2019avais plus d\u2019internet. R\u00e9sultat, je n\u2019ai pas pu activer mon mode Adventure et j\u2019ai d\u00fb attendre d\u2019arriver \u00e0 un h\u00f4tel pour avoir acc\u00e8s \u00e0 internet. On peut ensuite facilement r\u00e9silier l\u2019option depuis l\u2019application quand on en a plus besoin.<\/span><\/p>\n<p>Pour les pistards, il y a une option d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la conduite sur circuit. A ce jour, <strong>In&amp;Motion est le seul syst\u00e8me qui permette d&rsquo;utiliser votre gilet Airbag sur route, sur piste et en tout-terrain<\/strong>, avec des algorithmes sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque pratique. On avait d&rsquo;ailleurs test\u00e9 <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/essai\/2020\/10\/01\/combinaison-rst-race-dept-v4-1-airbag-anglais-pensent-chaque-details\">une combi RST \u00e9quip\u00e9e de ce m\u00eame airbag, la V4.1<\/a>.<\/p>\n<p>Au sujet des modes, In&amp;Motion a mis \u00e0 jour sa politique de souscription, plus besoin de l&rsquo;abonnement route et de le compl\u00e9ter d&rsquo;option. Maintenant vous choisissez votre abonnement de base : route, aventure ou circuit puis vous le compl\u00e9tez de mode suppl\u00e9mentaire.\u00a0Ainsi, ceux qui ne font que du circuit ou que de trail ne payent plus le mode route sans en avoir l&rsquo;usage.<\/p>\n<p>Petit rappel pour le mode circuit \u00ab\u00a0Ce mode n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour tout autre type de pratique : Supermoto, Rallye routier, Dirt track\u2026\u00a0\u00bb et pour le mode adventure \u00ab\u00a0Ce mode n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour tout autre type de pratique : Motocross, Hard Enduro, Trial, Freestyle, Flat-Track&#8230;\u00a0\u00bb.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1714580876092-046476e9-48aa-0&Prime; include=\u00a0\u00bb11697,11698&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Contraintes \u00e0 prendre en compte<\/h3>\n<p>En plus de la taille de la veste \u00e0 respecter, il existe encore quelques contraintes \u00e0 prendre en compte avec l&rsquo;utilisation d&rsquo;un airbag qu&rsquo;on peut trouver sur le site de <a href=\"https:\/\/www.inemotion.com\/fr\/support\/compatibilite-du-systeme-airbag-inmotion-avec-un-sac-a-dos\/\">In&amp;Motion<\/a>. Bien \u00e9videmment pas de dorsale dans votre veste et pas de gilet dorsale en plus de l&rsquo;airbag. Vous n&rsquo;\u00eates pas sens\u00e9 porter un gilet chauffant dessous d&rsquo;apr\u00e8s les constructeurs, la chaleur peut l&rsquo;endommager. Pas de protections cervicales de type <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/essai\/2011\/10\/12\/scott-neck-brace-street-protection-cervicale-pour-piste\">Neckbrace<\/a> \u00e9galement.<\/p>\n<p>De plus, si vous porter un sac \u00e0 dos, il faut veiller \u00e0 ce qu&rsquo;il ne p\u00e8se pas plus de 8 kg et que les sangles de maintient au niveau du thorax et de l&rsquo;abdomen ne soit pas ferm\u00e9es et que les bretelles aient 10 cm de jeu. C&rsquo;est un point qui m&rsquo;ennuie un peu je dois dire, parce que j&rsquo;utilise depuis plusieurs ann\u00e9es mon <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/essai\/2017\/12\/04\/test-sac-dos-kriega-r30\">Kriega R30<\/a> et mon <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/test-du-sac-a-dos-enduristan-hurricane-15\/\">Enduristan Hurricane<\/a> qui poss\u00e8dent tous les 2 un maintient sur le thorax. Franchement, sans \u00e7a, c&rsquo;est un peu compliqu\u00e9 de rouler debout en off-road avec du poids dans le sac \u00e0 dos, il ne tient pas correctement en place.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1714580876093-0133b0e9-d09d-8&Prime; include=\u00a0\u00bb11900,11901&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3><b>Pas de retour en arri\u00e8re?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Est-ce que l\u2019airbag moto s\u2019imposera comme le casque s\u2019est impos\u00e9 dans les ann\u00e9es 70 \u00e0 la pratique de la moto et ensuite \u00e0 la pratique du ski et du v\u00e9lo? Il y a 20 ans, on riait de ceux qui skiaient avec un casque, aujourd&rsquo;hui plus personne ne skie sans casque. Est-ce que l&rsquo;airbag s&rsquo;imposera \u00e9galement \u00e0 ces derni\u00e8res pratiques?\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">M\u00eame si son co\u00fbt est aujourd&rsquo;hui encore relativement \u00e9lev\u00e9, il y a fort \u00e0 parier que l&rsquo;airbag va se d\u00e9mocratiser dans la d\u00e9cennie \u00e0 venir, et par la m\u00eame occasion, esp\u00e9rons que son prix va baisser. De toute mani\u00e8re, quand on voit qu&rsquo;en Suisse la sacro-sainte BMW GS dont le prix d\u00e9passe all\u00e8grement les 25&rsquo;000 CHF est, ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, au top des ventes, on se dit que dans notre beau pays, les gens sont pr\u00eats \u00e0 faire de telles d\u00e9penses.\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1714580876093-efba71e6-a967-2&Prime; include=\u00a0\u00bb11707,11705&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3><b>Conclusion<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Avec ma compagne, nous avons tous les deux roul\u00e9 une saison avec les airbags Klim AI-1 et AI-1 Rally sans qu\u2019ils ne se d\u00e9ploient et sans que nous ne chutions, heureusement!\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nos gilets airbags Klim sont simplement devenus un \u00e9quipement suppl\u00e9mentaire qui nous \u00e9quipe pour toute sortie \u00e0 moto, malgr\u00e9 les consid\u00e9rations d\u2019ordre esth\u00e9tique, de confort en \u00e9t\u00e9 et de co\u00fbt (l\u2019abonnement In&amp;Motion co\u00fbte 120 CHF par ann\u00e9e). Il n\u2019y a plus de retour en arri\u00e8re pour nous. Je trouve pas contre dommage de ne plus pouvoir porter un sac \u00e0 dos comme je le faisais avant. Je n&rsquo;ai pas encore trouv\u00e9 une solution de remplacement.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sachez qu\u2019on trouve \u00e9galement des vestes directement \u00e9quip\u00e9es d\u2019un airbag, qui offrent un avantage de poids et de look. Pour ma part, je pr\u00e9f\u00e8re avoir la libert\u00e9 d\u2019utiliser mon gilet avec diff\u00e9rentes vestes. De plus, en cas de glissade, \u00e7a serait dommage de devoir jeter votre veste et votre airbag.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">C\u2019est surtout l\u2019image de l\u2019airbag Klim AI-1 Rally sur le Rally Dakar qui m\u2019a pouss\u00e9 vers ce mod\u00e8le. Les 2 mod\u00e8les sont identiques si ce n\u2019est la pr\u00e9sence de protections suppl\u00e9mentaires en D3O sur le thorax de la version Rally. Leurs pr\u00e9sences peut \u00eatre utile en cas de chute en tout-terrain qui ne d\u00e9clencherait pas votre airbag.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pour un usage purement routier, pr\u00e9f\u00e9rez la version standard AI-1, un peu moins ch\u00e8re et moins lourde.\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1704721487044{background-color: #888888 !important;}\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3><b>Comparaison entre coll\u00e8gues<\/b><\/h3>\n<p>Le r\u00e9dacteur en chef s&rsquo;incruste dans le travail de son coll\u00e8gue pour y ajouter quelques informations.<\/p>\n<p>Si on compare la construction des 3 gilets Ixon, Furygan et Klim, le Ixon utilise un mesh plus dense que les 2 autres, ce qui peut laisser penser qu&rsquo;ils sont plus a\u00e9r\u00e9s. Enfin niveau ventilation, le dernier arriv\u00e9 sur le march\u00e9 pourrait remporter la palme, regardez <a href=\"https:\/\/www.rst-moto.com\/products\/airbag-armour-shirt\">du c\u00f4t\u00e9 de RST<\/a>.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1714580876094-e9032813-5f98-9&Prime; include=\u00a0\u00bb11893,11894&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1712138234824{background-color: #888888 !important;}\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbnew2024&Prime;][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/6&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11895&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/6&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11896&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3><b>Nouveaut\u00e9 2024<\/b><\/h3>\n<p>En plus de l\u00e9g\u00e8rement changer leur politique d&rsquo;abonnement, In&amp;Motion introduit une nouvelle technologie dans la conception de ses airbag : le\u00a0<em>one-piece-woven. <\/em>Cette m\u00e9thode de tissage d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e dans l&rsquo;automobile par exemple pour les airbag rideaux qui ont des formes tr\u00e8s compliqu\u00e9e, permet d&rsquo;augmenter la protection offerte une fois gonfl\u00e9.<\/p>\n<p>C&rsquo;est pourquoi il d\u00e9clinent maintenant leur protection en 2 gammes :<\/p>\n<ul>\n<li>essential, qui a deux parties qui vont du bas de l\u2019abdomen se rejoignent en haut du dos et le prot\u00e8ge jusqu&rsquo;au niveau des reins.<\/li>\n<li>performance, qui a un\u00a0<em>sac<\/em>\u00a0bien plus complexe et vient entourer les \u00e9paules ainsi que prot\u00e9ger les c\u00f4tes, toujours en 60 ms.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00c0 \u00e7a s&rsquo;ajoute la n\u00e9cessit\u00e9 d&rsquo;une In&amp;Box, soit en achat, soit en souscrivant l&rsquo;abonnement revolution qui donne acc\u00e8s aux mises \u00e0 jour r\u00e9guli\u00e8res. Trois modes de d\u00e9tection sont \u00e0 choix : route, piste ou aventure. Chacun peut choisir ce dont il a besoin.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb13755&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1714580876094-cc69ba8d-5747-10&Prime; include=\u00a0\u00bb11691,11692,11693,11694,11695,11696,11697,11698,11699,11700,11701,11702,11703,11704,11705,11706,11707,11708,11709,11710,11711,11712,11718,11719&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1714573633703{background-color: #888888 !important;}\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/6&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11895&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/6&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb11896&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Les protections In&amp;Motion en 1 coup d&rsquo;oeil :<\/p>\n<ul>\n<li>essential, qui a deux parties qui vont du bas de l\u2019abdomen se rejoignent en haut du dos et le prot\u00e8ge jusqu&rsquo;au niveau des reins.<\/li>\n<li>performance, qui a un\u00a0<em>sac<\/em>\u00a0bien plus complexe et vient entourer les \u00e9paules ainsi que prot\u00e9ger les c\u00f4tes, toujours en 60 ms.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00c0 \u00e7a s&rsquo;ajoute la n\u00e9cessit\u00e9 d&rsquo;une In&amp;Box, soit en achat, soit en souscrivant l&rsquo;abonnement revolution qui donne acc\u00e8s aux mises \u00e0 jour r\u00e9guli\u00e8res. Trois modes de d\u00e9tection sont \u00e0 choix : route, piste ou aventure. Chacun peut choisir ce dont il a besoin.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb13755&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Test\u00e9 et valid\u00e9 dans le monde de la comp\u00e9tition depuis quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0 (sur circuit mais aussi obligatoire au Dakar), l&rsquo;airbag moto se d\u00e9mocratise lentement sur le march\u00e9 pour un usage routier. C&rsquo;est probablement la plus grande avanc\u00e9e en terme de s\u00e9curit\u00e9 du motard depuis la g\u00e9n\u00e9ralisation de l\u2019ABS sur toutes les motos il [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":11691,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[40,20,1],"tags":[618,622,621,448,619,620],"class_list":["post-11689","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-combinaison","category-equipement","category-non-classe","tag-airbag","tag-airbag-moto","tag-inmotion","tag-klim","tag-protection","tag-securite","xg_marques-klim"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11689"}],"version-history":[{"count":61,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11689\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13759,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11689\/revisions\/13759"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}